NASA varētu aiziet dārgas SLS raķetes komerciālai palaišanai

Lai gan NASA ir oficiāli “pilnībā apņēmusies īstenot kosmosa palaišanas sistēmu”, tā var „beidzot doties pensijā” dārgu mega raķešu sistēmu, kad privātie uzņēmumi veiksmīgi ieviesīs savas raķetes tiešsaistē. Tas nozīmē, ka Elon Musks SpaceX vai Jeff Bezos Zilās izcelsmes vai Apvienotās palaišanas alianse, vai jebkura cita privāta kosmosa firma var ātrāk iegūt savas raķetes, VZD var būt īss glabāšanas laiks.

Pie The Economist NASA apstiprināja, ka iespēja, ka viena diena aiziet no VZD, ja būs pieejami citi komerciāli palaišanas transportlīdzekļi, nav pieejama, kā to ziņo Biznesa Insider piektdienā. Ar izmaksām, kas 2011. gadā bija sākotnēji 18 miljardu ASV dolāru apmērā, 24 miljardu ASV dolāru apmērā, kopā ar vairākiem aizkavētiem uzsākšanas datumiem, NASA ideja samazināt zaudējumus un koncentrēties uz mazākiem mērķiem var būt tuvāka, atstājot Blue Origin New Glenn un SpaceX Big Falcon Rocket uzmanības centrā.

NASA sākotnējā vīzija SLS

Alternatīvā visumā, kur NASA sākotnējie plāni ir tieši tādi, kā norādīts, VZD būtu sasniedzis operatīvo statusu līdz 2016. gada 31. decembrim pēc projekta likumīgās dzimšanas no NASA autorizācijas likuma 2010. gadā. NASA paredzēja raķeti kā super smags izkraušanas pacēlājs (palaišanas iekārta, kas var pārvadāt vairāk nekā 50 tonnas kravas), kas varētu novest pie daudzfunkcionālas apkalpes ar zemu Zemes orbītu (LEO).

Pateicoties virknei sarežģījumu, tostarp kavējumiem no ESA ieguldījuma, izveidojot moduli un 2017. gada februārī Michoud asamblejas treniņu, 322 pēdu SLS to Visums ir paredzēts izmēģinājumu uzsākšanai 2020. gada jūnijā kā daļa no Exploration Mission-1, kas aizņems nesalocīto Orion kapsulu ap prieku ap mēness un atpakaļ, spiežot NASA mērķi uzsākt apkalpes misiju kaut kur 2023. gadā.

Kosmosa finansēšanas nākotne izmanto rezerves daļas

Salīdzinājumā ar tās galvenajiem konkurentiem, Blue Origin New Glenn un SpaceX Big Falcon Rocket, vienreiz lietojamā SLS ir pārmērīga cena.

Amazon gigants Jeff Bezos divpakāpju, 95 metru augstajā New Glenn, iegādājās „tikai” $ 2,5 miljardus, kam ir pilnībā atkārtoti lietojams pirmais posms, kas paredzēts 25 lietojumiem. Ar savu 45 metru tonnu kravas ietilpību LEO, raķete nav gluži kā super smags palaišanas pacēlājs, bet tas nav apturējis ASV Gaisa spēku piešķiršanu Blue Origin $ 500 miljonu apmērā New Glenn attīstībai oktobrī. Tā debijas atklāšana ir pabeigta 2020. gada beigās.

Vēl viens ambiciozākais, 100% atkārtoti izmantojamais Big Falcon Rocket (BFR), ko izveidojis Elon Musks SpaceX, ir arī divpakāpju raķete, kurā visa sistēma (kosmosa kuģis un pastiprinātājs) stāv 348 pēdas (106 metri). Ar 40 kajītēm 100 pasažieru pārvadāšanai un 150 tonnu kravas slodzei LEO, BFR dizains nepārtraukti plāno muskusa sapni izveidot Marsa apmetni. Lai gan muskusa ceļš jau ir virzījies uz Marsu, SpaceX plāno 2019. gada nogalē uzsākt suborbitālu „apiņu”, pēc tam 2022. gadā uzsākot kravas kuģus uz sarkano planētu, līdz 2024. gadam kompāniju ieviešot komandas komandām. uz Marsu līdz 2030. gadiem.

VZD izīrēšana

Iepriekšējie administratori ir ierosinājuši VZD, tostarp bijušā NASA administratora vietnieka Lori Garver, aizgūšanu, kuri uzskatīja, ka misija ir pārāk stipri balstījusies uz iepriekšējām stratēģijām. Asistenta administratora palīgs Bill Hill redzēja operatīvus jautājumus 2016. gadā: „Šodien mēs esam pārāk dārgi,” Hill teica Ars Technica.

Pašlaik kosmosa aģentūra joprojām ir uzticīga mēness misijai, pieprasot savu vietu kā pionieri un izvietojot komerciālas alternatīvas NASA ceļā:

„Lai papildinātu SLS un Orion unikālās iespējas, NASA pieeja ietver atvērtu arhitektūru, kas ļauj aģentūrai izmantot tehnoloģiju attīstību un komerciālās iespējas, kā tas ir parādīts,” stāsta NASA asociētais administrators Stephen Jurczyk. Apgrieztā e-pastā. “Tādā veidā privātie uzņēmumi var turpināt sekot līdzi NASA virzītajam ceļam zema zemes orbītā ar komerciālām kravām, un drīzumā apkalpes pakalpojumus Starptautiskajā kosmosa stacijā.”

Sadarbība ar tādiem komerciāliem centieniem kā SpaceX jau var būt redzams uz horizonta, lai gan jautājums par to, kas vērš ceļu, tiks atbildēts uz vienu raķeti vienlaicīgi.

„Mēs neesam īsti iesaistījušies SpaceX par to, kā mēs kopā strādātu pie BFR, un galu galā nonākam pie Marsa misijas,” teica Jurczyk Biznesa Insider. "Manuprāt, tas nāk."

Neskatoties uz SLS vienreizējas izmantošanas trūkumu un lēnu progresu, raķete ir nenoliedzami spēcīga. Tāpēc ir jēga, ka NASA turpinās attīstīt savu valdības izstrādāto lieljaudas raķeti. Ja viens vai vairāki privātā sektora centieni tiek veikti, tas būs SLS. Bet diena, kad NASA meklē daļēji graciozu no spēcīgās, dārgās raķetes, Blue Origin un SpaceX gaidīs.

Šis stāsts ir atjaunināts ar papildu komentāru no NASA