КАК РАБОТАЕТ ЯНДЕКС НАВИГАТОР В ГУ СТИЛЕ TESLA
Satura rādītājs:
Tā kā pašpasākušās automašīnas tuvojas un tuvinās realitātei, viens konkrēts tirgus ir labvēlīgs - autonomie taksometri.
Tasha Keeney no Ark Invest nesen novērtēja spēlētājus, kuri varētu gūt labumu no šīs masveida tirgus iespējas. Keeney raksta: „Autonomie transportlīdzekļi pārveidos personisko mobilitāti … gūstot labumu no jauna tirgus, kas sola no 20 ASV dolāru līdz 2030 ASV dolāriem sasniegt vispārēju bruto gada ienākumu.”
Keeney šo iespēju pārtrauc četros segmentos. Viņa atzīmē: „Mēs sagaidām, ka četru veidu uzņēmumi saņems samazinājumu par aptuveni 0,35 ASV dolāriem par vienu kilometru, ko iekasēs autonomie taksometri … Daži uzņēmumi, iespējams, gūs labumu no vairākiem ienākumu avotiem.” Viens no tiem uzņēmumiem, kas pārklājas dažādu segmentu skaits ir Tesla.
4. Svina ģeneratori
Keeney raksta: „Pieciem procentiem no autonomajiem taksometru ieņēmumiem vai aptuveni 0,02 ASV dolāriem par kilometru vajadzētu doties uz uzņēmumiem, kas rada vadību un / vai iegūst satiksmi, jo viņiem ir vai nu nebrīvē esoša auditorija, vai arī platforma klientu piesaistīšanai. šobrīd daļa no šī segmenta - tā vietā Keeney uzskaita AI balss asistentus, kas pieder Amazon, Baidu, Tencent, Alibaba, Alphabet un Apple. Viņa min arī kartēšanas lietojumprogrammas, kas pieder Baidu, Alphabet un Apple. Turklāt mēs atrodam parastos aizdomās turamos: Uber, Lyft un Didi.
3. Aparatūras ražotāji
Atšķirībā no komponentu veidotājiem, Keeney uzskata, ka automašīnu ražotāji šeit nāk uz augšu, jo viņi var nopelnīt (bāzes gadījums) aptuveni par 0,01 ASV dolāru vidēji, iepriekš par savu aparatūras pārdošanu. Labākais gadījums - viņi var nopelnīt atkārtotu ieņēmumu plūsmu, jo taksometru izmantošana pieaug. Viņa uzskata, ka „individuālie automobiļu ražotāji tomēr varētu nesamērīgi gūt labumu, ja viņi uzvarēs cīņā par līderiem autonomos transportlīdzekļos un konsolidēs tirgu, kā mēs ceram.”
Šajā auto, auto detaļu un komponentu veidotāju šķērsgriezumā, kas varētu būt iespējams uzvarētāji? Viņa saraksta Tesla, BYD, Fiat Chrysler, GM, Magna, Nissan, NVIDIA, Panasonic un Toyota.
2. Platformas nodrošinātāji
Lielāka iespēja nekā pirmajām divām, “Mobilitātes-kā-pakalpojumu (MaaS) platformas varētu nopelnīt $ 0,07 - $ 10 par jūdzi, kas ir līdzīga vai lielāka par 20 procentiem, ko Uber un Lyft iekasē šodien … tā kā ieņēmumu daļa, ko MaaS platformas gūst, būs atkarīga no tā, cik lielā mērā tās saglabās ne tikai autonomos braukšanas sensorus un programmatūru, bet arī datus, ko sensori apkopo uz ceļa apstākļiem, šķēršļiem, satiksmei un netālu garām. Informācijai ir izšķiroša nozīme programmatūras uzlabošanā un apstiprināšanā. ”
Līderība datu apkopošanā norāda uz Tesla, bet Keeney min arī citus spēlētājus, kuriem vajadzētu gūt labumu, ieskaitot Alphabet / Waymo, Aptiv, Baidu, GM, Nissan un Toyota.
1. Īpašnieks / operatori
Šajā segmentā Keeney prognozē lielāko iespēju - „lielāko daļu ieņēmumu uz jūdzi”. Lai gan viņa citē dažāda veida flotes īpašniekus (ti, AutoNation, Avis, pašvaldības un taksometru konsorcijus), viņa norāda, ka „Tesla plāno darboties tās paša Ubera tīkla versija, ko sauc par Tesla tīklu, ir vienīgais automobiļu ražotājs, kas līdz šim pārdod automašīnas, kas aprīkotas ar aparatūru, kas nepieciešama, lai kļūtu par pilnīgi autonomiem transportlīdzekļiem. ”
Tesla ir ievērojami pārklājis vairākus iepriekš minētos segmentus, īpaši tos, kas piedāvā lielāku ieņēmumu iespēju autonomiem taksometriem. Protams, dominēs arī daudzi citi nozares dalībnieki. Bet, ja Tesla tīkls turpinās, kā plānots, uzņēmums ir labs izredzes gūt atalgojumu, jo nākamo desmit gadu laikā autonoma taksometri kļūs pamanāmi.
Raksts, kas sākotnēji publicēts evannex.com vietnē Matt Pressman. EVANNEX piedāvā pēcpārdošanas piederumus, detaļas un rīkus Tesla īpašniekiem. Floridā dibinātais uzņēmums arī uztur ikdienas emuāru par jaunākajām Tesla ziņām. Avots: Ark Invest.
Aptuveni desmit procentiem pacientu ar sindromu šis stāvoklis var saasināties līdz kardiogēna šoka līmenim, kurā sirds asins sūknēšanas jauda kļūst tik vāja, ka tā neatbilst organisma vajadzībām. Parasti to uzskata par ārkārtas stāvokli, bet jaunais pētījums arī liecina, ka tas var novest pie liela mirstības pieauguma līdz
Pieci gadi
Tesla: Lūk, kā Autonomā braukšana var novest pie pašaizpildītām automašīnām
Vai esat gatavs Teslam, lai tas pats sevi piegādātu? Ja jūs uzskatāt, ka Elon Musks ir pilnīgi autonoma automašīnu solījums, šī vīzija varētu būt tikai ap stūri. Jauninājumi varētu atbrīvot kravas automobiļu vadītājus no ikdienišķa darba, vienlaikus pārveidojot nozari, izmantojot automatizāciju.
Kāpēc es esmu tik ragveida? lielie iemesli, kāpēc un kā to ierobežot
Ja jūs atradīsit sev sausu dungošanu spilvenā astoņas reizes dienā, jums varētu rasties jautājums, vai ar jums kaut kas nav kārtībā. Vai tas ir pat normāli? Kāpēc es esmu tik ragveida?