Car Cruise To End Covid Raising Money for ANA in a Tesla Part 2 | Vlog 449
Vai esat gatavs Teslam, lai tas pats sevi piegādātu? Ja jūs uzskatāt, ka Elon Musks ir solījis pilnīgi autonomas automašīnas, šī vīzija varētu būt tikai ap stūri. Kaut arī Tesla, kas izbrauc no ražošanas līnijas un iziet uz pircēja māju, izklausās kā nākotne, praksē tas ir vairāk saistīts ar pāris soļiem.
2016. gada oktobrī izpilddirektors apsolīja, ka no šī brīža uzbūvētajām automašīnām jau 2017. gada beigās piedāvās autonomus un piekrastes braucienus. Šis termiņš atnāca, bet Muskuss augustā paziņoja par jaunu A.I. mikroshēma, lai aktivizētu funkciju, kā arī perspektīva par autonomiem diskiem nākamā programmatūras atjauninājuma alfa versijā.Kamēr tas notiek, Musks ir teicis, ka Tesla tagad atrodas „piegādes loģistikas ellē”. Randy Ofiara, uzņēmuma BlueGrace Logistics uzņēmumu pārdošanas viceprezidents, neuzskata, ka nav saprātīgi teikt, ka automašīna varētu teju ļoti ātri.
"Es domāju, ka no spēju viedokļa, tehnoloģija, es domāju, ka mēs esam gandrīz kā nozares pārstāvji," Ofiara stāsta Apgrieztā. "Es domāju, ka reālais ierobežojums būs vairāk reglamentējošā pusē."
Pirmkārt, ātrs grunts. Pašlaik automašīnas tiek piegādātas ar sava veida hub-and-spoke modeli. Automašīnas tiek ielādētas no rūpnīcas uz piegādes punktu, piemēram, vilcienu, kas piegādā tos tūkstošiem jūdžu attālumā no stacijām, kur tās tiek ielādētas automašīnu pārvadātājiem, pirms viņi ceļā uz patērētājiem. Šīs stacijas var kalpot aptuveni 100 līdz 250 jūdzes rādiusā. Tas ir modelis, ko izmanto aptuveni 70 procenti no Amerikas Savienotajās Valstīs pārdotajiem transportlīdzekļiem.
Ofiaras redzējumā autonomie automobiļi vispirms izgriezīs braucienu no mezgla uz centrmezglu, varbūt sekojot starpsavienojušam ceļam starpvalstu šosejā. Tas ļauj vieglāk kontrolēt automašīnas no regulējuma viedokļa. Cilvēka vadītājs pārņems abus brauciena galus, tāpēc automašīnai nav jāuztraucas par sarežģītiem vai neparedzamiem manevriem, kas nāk ar pilsētas iekšējo braukšanu.
„Ja Čikāgā būtu jāiegūst pikaps, teiksim tikai, ka jums ir braucējs ar kravas automašīnu, viņš iet un padara pacēlāju,” saka Ofiara. „Viņš to nogādā uz kādu termināli. Tas ir, kad autonomais transportlīdzeklis pārņem, un tas to visu laiku vada līdz dažam terminālim L.A. Un tad no turienes nāk vadītājs, padara to paņemšanu un aiziet."
Šķiet, ka tā ir maza izmaiņa, bet tā varētu atrisināt būtisku problēmu piegādes nozarē: nav pietiekami daudz vadītāju. Ofiara skaidro, ka komerciālo kravu pārvadājumu nozare konkurē ar ražošanu un būvniecību darbam. Potenciālie autovadītāji saskaras ar ilgu laiku prom no mājām, nepievilcīgām stundām, sliktiem darba apstākļiem un mazu labumu. Salīdziniet to ar, piemēram, celtnieka dzīvi, un ir viegli saprast, kāpēc kravu pārvadājumu nozarei ir grūti piesaistīt jaunus darbiniekus.
„Mūsu industrijā daļa no vadītāja ierobežojumiem ir tieši tā, ka tā nav ļoti krāšņa dzīve, jo viņi ir ceļā,” saka Ofiara. „Viņi guļ savās kravas automašīnās diennakts laikā, viņi atrodas prom no savas mājas. Tātad, tagad, ja jums ir tāds garais garuma gabals, kuru pārņem autonomie transportlīdzekļi, tas patiešām būtu jāatvieglo, jo tagad jums ir pieejama vadītāja piekļuve, jo vairums autovadītāju brauc ar kravas automašīnām 200 jūdžu attālumā no viņu mājām. Viņi nebūs 1500 kilometru attālumā no mājām katru nakti. Tāpēc es domāju, ka galu galā es ceru, ka mēs šobrīd tiekamies kā nozare, kas liek cilvēkiem saprast, ka tas varētu būt risinājums mums. ”
Universālie pamata ienākumu aizstāvji, piemēram, Andrew Yang, ir slavējuši autonomos transportlīdzekļus par viņu iespējām atbrīvot cilvēkus no grūts, ikdienišķa darba. Pašapkalpošanās Tesla varētu nozīmēt pārgājienu braucienus, bet guļot pie stūres, bet tas varētu arī palīdzēt mainīt nozari.
Aptuveni desmit procentiem pacientu ar sindromu šis stāvoklis var saasināties līdz kardiogēna šoka līmenim, kurā sirds asins sūknēšanas jauda kļūst tik vāja, ka tā neatbilst organisma vajadzībām. Parasti to uzskata par ārkārtas stāvokli, bet jaunais pētījums arī liecina, ka tas var novest pie liela mirstības pieauguma līdz
Pieci gadi
CES 2019 vs Detroit Auto Show: Cik tuvu ir autonomā braukšana, tiešām?
Atkarībā no šī mēneša apmeklētajām konvencijām, jums var būt radikāli atšķirīgs viedoklis par autonomajiem automobiļiem. Ja jūs devāties uz CES Lasvegasā, jūs droši vien domājat, ka pašpārvaldes transportlīdzekļi ir reāli un tieši ap stūri. Ja esat izvēlējies Detroitas automātisko izstādi, jūs diez vai apzināties, ka ideja pastāv.
Tesla: 4 Lielie iemesli, kāpēc tā var novest pie sevis braukšanas taksometru revolūcijas
Pašapkalpošanās automobiļu laikmets nozīmē arī sevis braukšanas taksometru laikmetu, un Tesla varētu kļūt par vienu no uzņēmumiem, kas vislabāk spēj izmantot.