Pēc bombardēšanas vairāku testu laikā TSA parāda izvērsto drošības apmācību

$config[ads_kvadrat] not found
Anonim

Transporta drošības administrācija lepojas ar gandrīz 5000 jaunu skrīnotāju pieņemšanu akadēmijas drošības apmācības programmās un pat ir ievietojusi videoklipu YouTube, rādot iespējas. Taču, pamatojoties uz TSA neskaidrību, ka vairākos neatkarīgos testos netika konstatēts pat vairākums draudu, video rada vairāk jautājumu par pienācīgas apmācības trūkumu, nekā tas darbojas kā sabiedrisko attiecību ierīce.

Video ievada TSA instruktors Shawn Weeks Freeman, kuram ir pirmās puses pieredze ar teroristu uzbrukumiem. Lai gan Freeman 1982. gadā kalpoja par lidojumu pavadoni Honalulā, viņas Pan Am 747 jumbo strūklu bombardēja palestīniešu teroristu grupa, nogalinot vienu un ievainojot četrus. Jūs nevarat apgalvot, ka Freeman nesaprot likmes.

Videomateriāls turpina apgūt apmācību programmas vēsturi, kas tika uzsākta 2012. gadā, lai uzdotu vadītājiem drošības pasākumus, pirms paplašinās, lai līdz 2018. gadam uzņemtu 4800 jaunus sietus - un parādītu pilnībā funkcionālo drošības kontrolpunktu TSA, ko izmanto treniņiem. Ir pat sprādzienu diapazons, lai viņi varētu justies kā sprādziens patiešām patīk. Ja tas notiek lidostā, šķiet droši, ka kaut kas jau ir pagājis ļoti nepareizi, bet katrs mazliet palīdz. TSA runājošās galvas atzīmē, cik daudz tas uzlabos lidostu drošību, izmantojot „vienotu” izpratni visā rindā.

Tomēr nav apspriesti nesenie drošības trūkumi, kas ir apšaubījuši TSA iepriekšējās apmācības praksi. Jūnijā TSA Melvin Carraway vadošais vadītājs tika atcelts pēc tam, kad tautas aizņemtākās lidostas neizturēja 95% no Iekšējās drošības departamenta iekšējās izmeklēšanas veiktajiem pārkāpumu testiem. Tādā gadījumā sieti nokavēja narkotikas, ieročus un pat viltotas sprāgstvielas.

Jūs domājat, ka TSA būtu pietiekami apkaunots ar šādu neveiksmi, bet jūs būtu nepareizi. Federālā pārraudzības grupa, kas novembrī ziņoja Kongresam, konstatēja, ka TSA aģenti joprojām samazinājās par darbu vairākumā no 100 slepenām revīzijām, kas tika veiktas astoņās dažādās lidostās.

Ziņojumā norādīts:

Mūsu pārbaudes mērķis bija pārbaudīt kontrolpunktu operācijas reālos apstākļos. Tā nebija paredzēta, lai pārbaudītu konkrētus, atsevišķus kontrolpunkta operāciju segmentus, bet gan sistēmu kopumā. Kļūdas ietvēra kļūdas tehnoloģijā, kļūdas TSA procedūrās un cilvēka kļūdas. Mēs vienkārši atklājām drošības slāņus. Būtu maldinoši samazināt mūsu testēšanas stingrību vai nozīmēt, ka mūsu testēšana nav precīzs aviācijas drošības kopuma efektivitātes atspoguļojums.

Tātad, jā, varbūt iet uz priekšu un paplašināt šo mācību TSA.

$config[ads_kvadrat] not found