Tesla, Mercedes un Nikola Gear: trīsceļu elektriskā puslaika

$config[ads_kvadrat] not found

Tesla Model S против AMG GT 4 против BMW M5 против Porsche Panamera Turbo S - ГОНКА

Tesla Model S против AMG GT 4 против BMW M5 против Porsche Panamera Turbo S - ГОНКА

Satura rādītājs:

Anonim

Sacensības, lai piederētu autonomo autopārvadājumu nākotnei, ir pilnā sparā.

Jaunākais dalībnieks ir Mercedes-Benz mātes uzņēmums Daimler Automotive Group, kas šodien atklāja Mercedes-Benz Urban eTruck. Tas nenonāk ražošanā līdz 2020. gadam, bet, kad tas būs Daimler izveidotā ražošanas līnijā, tam būs diapazons un kravnesība, kas ir salīdzināma ar dīzeļmotoriem.

Paziņojums un konceptuālās fotogrāfijas nāk tikai nedēļu pēc tam, kad Elons Musks izklāstīja savu ģenerālplānu Deux, kurā viņš uzsvēra nepieciešamību izveidot gandrīz autonomas elektroniskās semisas floti. Pagājušajā mēnesī Tesla iedvesmoja transporta kompānija Nikola (tā sauktais Tesla par kravu pārvadājumu nozari) saņēma dažu 3. līmeņa hype un 2,3 miljardus ASV dolāru rezervāciju vienā mēnesī par elektrisko hibrīdu, ko sauc par „Nikola One”.

Amerikas Savienotajās Valstīs 3 miljoni kravas automašīnu vadītāju pārvieto 70 procentus no visas valsts kravas. Šis skaits, visticamāk, netiks izkliedēts, jo ANO prognozē, ka līdz 2050. gadam Zemes dzīvos deviņi miljardi cilvēku, un 70% no tiem dzīvos pilsētās. Visiem šiem cilvēkiem būs nepieciešams to iegūt Moringa un gliemežu piens no nākotnes saimniecībām, kā arī līnijas, kurās uzņēmums kontrolēs, ka transports jau ir sagatavots.

Šeit ir spēlētāji:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler strādā ar elektrisko kravas automašīnu koncepciju kopš 2010. gada. 2014. gadā uzņēmums nosūtīja Fuso Canter E-Cell pilnībā elektriskos kravas automašīnas klientu izmēģinājumiem Portugālē.

Tas nemaz nerunā par hibrīdiem, elektriskiem un autonomiem autobusiem un automašīnām, ko uzņēmums jau ražo. Tāpēc ražošanas apjoma palielināšana nebūs problēma.

Urban eTruck varēs apmaksāt aptuveni 124 jūdzes par vienu maksu, un tas maksās vidēji par 64 procentiem mazāk nekā vidējā dīzeļdegvielas iekrāvēja maksa par degvielas izmaksām. Kaut arī 124 jūdzes tikai ceļo ar distanču ceļojumiem, tas palīdzēs bageliem nokļūt no maiznieka pircēja grozā.

„Ar Mercedes-Benz Urban eTruck mēs tagad elektrificējam smago sadales segmentu līdz pat 26 tonnām,” presei paziņo Dr. Wolfgangs Bernhards, kurš ir Daimler vadībā. „Mēs vēlamies sistemātiski izveidot elektrisko braukšanu kā autonomu un savienotu braukšanu.”

Nikola Motor Company

Nikolai vēl nav pilnībā elektriskā kravas automašīnas. Tajā pat vēl nav viena produkta. Bet izpilddirektors Trevors Miltons nav noraizējies, jo viņš seko līdzi Nikola Tesla nosauktajam, ļoti slavenajam uzņēmumam.

Pirmais solis Nikolai ir faktiski veidot kaut ko. Ka kaut kas būs Nikola One, vai, ja vēlaties, uzņēmuma Tesla Roadster versija.

„Mēs uzskatām, ka 12–24 mēnešu laikā pārdošanas pasūtījumos nonāksim pašreizējie tirgus līderi, piemēram, Daimler, PACCAR, Volvo un Navistar,” Milton saka paziņojumā presei par $ 2,3 miljardu nopelnīšanu.

Tesla

Smagie kravas automobiļi „ir Teslas attīstības sākumposmā, un tiem jābūt gataviem nākamā gada atklāšanai,” Musks raksta savā otrajā ģenerālplānā. „Mēs uzskatām, ka Tesla Semi sniegs būtisku kravu pārvadājumu izmaksu samazinājumu, vienlaikus palielinot drošību un padarot to patiešām jautru darboties.”

Jāatzīst, ka laiks, kad Tesla aiziet no atklāšanas, ražošanas un izplatīšanas, vienmēr ir gaisā.

Tesla ir visbiežāk runātās elektromobiļu kompānijas valstī, un cilvēki noteikti pievērsīs uzmanību tam, ko viņi dara. Tā arī jau zina, kā izgatavot elektriskos automobiļus, tai ir viena no visattīstītākajām autonomajām sistēmām uz ceļa, un drīz būs Gigafactory, kas radīs smieklīgu akumulatoru daudzumu.

Tesla nebūs pirmā, bet tā tiks pamanīta.

$config[ads_kvadrat] not found