Tesla elektriskā lidmašīna: kā Elona muskuss plāno nodot baterijas uz debesīm

Papildus daļēji izziņotām ilgtermiņa iniciatīvām, piemēram, Tesla pikaps, Elons Musks ir arī pacēlis ideju par Teslas lidmašīnas izveidi. Un, lai gan tagad tā izklausās tālu, kad beidzas elektrisko transportlīdzekļu klāsta izstrāde, atjaunojamās enerģijas izmantošana komerciālajā aviācijā šķiet gluži loģisks nākamais solis.

“Aizraujošā lieta būtu kāda veida vertikāla pacelšanās un nolaišanās virsskaņas strūkla,” septembra vizītē sacīja Tesla izpilddirektors Elons Musks Joe Rogan pieredze, atzīmējot, ka viņš apsprieda šo ideju ar “draugiem un draudzenes”.

Tas izklausās kā pīrāgs debesīs, bet Tesla ir izveidojusi reputāciju kā uzņēmums, kas var uzņemt esošos transportlīdzekļus un elektrificēt tos ar lielu panākumu. Uzņēmums pirmo reizi izlaida Roadster 2008. gadā, kas bija pirmais elektroenerģijas ražošanas automobilis ar litija jonu akumulatoru, kad elektromobiļi bija reti dīvaini. Pēc tam tas 2012. gadā ieviesa modeļa S sedanu, modeļa X sporta komunālo transportlīdzekli un 2017. gada 3. modeļa sākuma auto. Tas tagad plāno sākuma līmeņa modeli Y, pusautomobiļu un otrās paaudzes Roadster, visi, ražojot aptuveni 7000 automašīnu nedēļā.

Tesla ir arī daudz pieredzes, veidojot lielākas un lielākas bateriju tehnoloģijas.Tā uzbūvēja pasaulē lielāko litija jonu akumulatoru Dienvid Austrālijā ar 100 megavatu uzglabāšanu, izmantojot Powerpack komerciālo produktu, lai uzglabātu vēja un saules enerģiju. Tā arī pārdod Powerwall mājas lietotājiem, savukārt uzņēmuma Saules jumts var saplūst ar esošo īpašumu, lai iegūtu enerģiju. Ja kāds zina, kā padarīt milzīgu akumulatoru lidot pa gaisu ar pasažieriem un kravu, tas varētu būt Tesla.

Tesla Electric Plane: Ko par to teica Elon Musk?

Muskuss vairāku gadu gaitā ir apspriedis savu lidmašīnas ideju, atgriežoties pie 2009. gada, kad viņš minēja ideju Džordžam Zaharam Čārlza upes Ventures vadītāju augstākā līmeņa sanāksmē, norādot, ka „elektriskā lidmašīna kļūst efektīvāka, jo uzlabojas akumulatora enerģija”, bet “es nemēģiniet domāt, jo man ir pārāk daudz domāt par to. ”Viņa komentāri tika uzņemti (nedaudz graudaini) videoklipā, kuru tajā laikā publicēja TechCrunch.

Ir bijušas arī dažas popkultūras atsauces. 2010. gada filmā Dzelzs cilvēks 2 Musks sniedz īsu atnākšanas izskatu, stāstot Robert Downey Jr rakstniekam Tony Starkam, ka viņš ir “ieguvis ideju par elektrisko strūklu.” Starks, kura raksturs Downey Jr. viņam, ka „mēs to darīsim.”

Ideja turpināja iegūt tvaiku. 2012. gadā viņš minēja a Jalopnik diskusija, ka viņam bija “šis lidmašīnas dizains, kas man bija prātā apmēram četrus gadus.” 2013. gadā viņš YouTube video tērzēšanas laikā teica, ka „varbūt kādā brīdī nākotnē” viņš pabeigtu lidmašīnu, ja neviens cits nebūtu. 2014. gadā Musks sacīja MIT aeronautikas un astronautikas simtgades simpozijā, ka viņš „spēlējas” ar dizainu:

Līdz 2015. gadam Muskuss diezgan konsekventi sacīja, ka viņam ir „dizains prātā.” Nākamajā gadā viņš teica Tesla investoriem, ka viņš “mirst, lai to izdarītu”. Taču viņa jaunākās piezīmes bija kā riska ierobežošana, kad 2017. gadā viņš teica, ka viņam tagad nav „nekādu plānu”, lai uzsāktu projektu nopietni.

Tesla elektriskā lidmašīna: kad tas notiks?

Galvenais muskusa ideja, pēc viņa domām, ir tas, ka viņš gaida, lai uzlabotu akumulatora tehnoloģiju. Plaknei būtu vajadzīgs augsts enerģijas blīvums, 400 vatu stundu enerģijas uz kilogramu plaknes. Tesla automašīnā atrastais akumulators ir aptuveni 250 vatu stundās uz kilogramu. Tomēr 400 ir minimālais minimums šāda plaknes darba veikšanai, un muskusa prasības 500 ir ideālākas.

Attiecībā uz to, kad mēs varētu sasniegt šo punktu? Subhash Dhar, XALT Energy izpilddirektors, 2017. gada augustā prognozēja, ka blīvums, iespējams, sasniegs šo punktu līdz 2022. gadam. Tas sniegtu lielas priekšrocības elektriskajiem automobiļiem, sasniedzot 400 jūdzes uz vienu maiņu no 50 kilovatstundu akumulatora. Dhar runāja nozares mērogā, un ir iespējams, ka Teslas iekšējie notikumi paredz citu grafiku. Tērzēšanas laikā ar Tesla investoriem 2017. gadā muskuss ieteica, ka uzņēmums bija „varbūt četri gadi vai pieci gadi no 500 vatu stundām uz kilogramu… varbūt pusgadu apjoma saražošanā.”

Kamēr Tesla gaida, ka tehnoloģija tiks panākta, Musks septembrī paziņoja Džo Roganam, ka lidmašīna “nav nepieciešama tieši … elektriskajai automašīnai ir svarīga nozīme. Saules enerģija ir svarīga. Ir svarīga stacionāra enerģijas uzglabāšana. Šīs lietas ir daudz svarīgākas nekā elektriskas pārnēsājamas VTOL izveide. ”

Tesla Electric Plane: Kā tas darbotos?

Enerģijas blīvums ir kritisks, lai lidmašīna darbotos. Muskuss septembrī paziņoja Džo Roganam, ka ar elektrisko lidmašīnu, "jūs vēlaties iet tik augstu, cik vien iespējams, tāpēc jums ir nepieciešams zināms enerģijas blīvums akumulatora komplektā, jo jums ir jāpārvar gravitācijas potenciāla enerģija." Lai gan tam ir vajadzīgs daudz enerģijas pieaugums, kreisēšanas procesā izmantotā enerģija ir „ļoti zema, un tad jūs varat atgūt lielu daļu sava gravitācijas potenciāla enerģijas uz leju.” Tas nozīmē, ka „jums tiešām nav nepieciešama nekāda veida rezerves degviela, ja, jo jums ir… augstuma enerģija. ”

Muskusa lidmašīna, iespējams, koncentrējas uz elektromotoru izmantošanu, lai pārvietotu ventilatoru, kā viņš paskaidroja Stephen Colbertam 2014. gadā, kas arī samazinātu nepieciešamību pēc milzīgiem skrejceļiem, kā redzams ar tradicionālajiem reaktīvajiem dzinējiem. Galvenais jautājums ir sasniegt šos augstākos augstumus.

"Jo augstāks jūs iet, jo ātrāk jūs iet tikpat daudz enerģijas," viņš septembrī teica Joe Rogan. “Noteiktā augstumā jūs varat iet virsskaņas režīmā ar diezgan mazāku enerģiju uz kilometru nekā lidmašīna ar 35 000 pēdām. Jo tas ir tikai spēku līdzsvars. ”

Tesla Electric Plane: Kāpēc nav lidojošs auto?

Muskuss tiešām ir runājis pret lidojošām automašīnām. 2017. gada aprīļa TED sarunā viņš pauda satraukumu par pārnēsājamo transportlīdzekļu jēdzienu, sakot: „Vai viņi apkalpoja savu centrmezglu? Vai arī tas mani nolaist un guillotine, jo viņi lido pagātnē?

2017. gada februārī viņš teica Bloomberg ka viņš koncentrējās uz tuneļu rakšanu ar „Boring Company” kā līdzekli, lai palielinātu pilsētu kapacitāti, nevis ieietu debesīs, paskaidrojot, ka „ja kāds nespēj uzturēt savu lidojošo automašīnu, tas varētu nolaist hubcap un giljotīnu. Jūsu trauksmes līmenis nesamazināsies sakarā ar lietām, kas sver daudz galvu ap galvu. ”

Musks ir noraidījis arī Uberas plānu uz pilsētas orientētu vertikālu pacelšanos un nosēšanās lidmašīnu:

Ja tu mīli drones virs savas mājas, jūs patiešām patiks liels skaits "automašīnu", kas peld virs galvas, kas ir 1000 reizes lielākas un trokšņainākas, un pūst prom visu, kas nav nolaists, kad viņi nolaižas

- Elon Musk (@elonmusk) 2018. gada 22. februārī

Kamēr muskuss var apsvērt elektrisko strūklu, viņš ir ļoti foršs, domājot par to, ka tās izmanto, lai atrisinātu satiksmes traumas.

Tesla Electric Plane: Kas ir konkurss?

Vairāki konkurenti jau mēģina pārspēt muskusu. „Boeing-backed Zunum Aero” mērķis ir līdz 2022. gadam atbrīvot 12-vietīgu hibrīda elektrisko lidmašīnu, savukārt „Airbus”, „Siemens” un „Rolls-Royce” konsorcijs plāno atbrīvot E-Fan X hibrīda lidmašīnu 2020. gadā. vairākiem degvielas avotiem, lai pabeigtu braucienu.

Līdzīgi kā Uber VTOL koncepcijā, Audi ir strādājis ar Airbus un Italdesign moduļu koncepcijas transportlīdzeklī, kas spēj darboties 31 jūdzes pa pilsētu:

Lai gan tie ir forši, to īsais diapazons atstāj spēles laukumu atvērtam dizainam, kas spēj rīkoties starptautiskos reisos. 2016. gada jūnijā Minhenes Tehniskās universitātes dizaineri atklāja „Lilium Jet”, divu pasažieru lidmašīnu, kas varētu ceļot 300 jūdzes vienā uzlādē ar ātrumu līdz 250 km / h. Cits konkurents šajā jomā ir budžeta aviosabiedrība Easyjet, kas sadarbojas ar Wright Electric, lai izveidotu deviņu sēdvietu lidmašīnu, kas nākamā gada laikā lidos ar ilgtermiņa mērķi - īsiem lidojumiem:

Sacensības norisinās debesīs.

Saistītais video: Siemens World Record Electric Plane padara pirmo lidojumu