Tesla Gigafactory: Elon muskuss atklāj būvniecības tempus

Teslas gigants Nevada Gigafactory ir tikai trešdaļa pilnīgu un jau ražojošu bateriju ātrumu, Elon Musk atklāja ceturtdien. Tesla izpilddirektors sniedza arī atjauninājumu par Shanghai Gigafactory, kas janvārī sabruka, atklājot koncepciju par to, kā rūpnīca izskatīsies tikai deviņu mēnešu laikā.

"Rūpnīcas ir tikpat liela daļa, ja ne vairāk kā paši transportlīdzekļi," Musks teica, atklājot Tesla Model Y sākuma līmeņa kompakto SUV Tesla dizaina studijā Hawthorne, Kalifornijā. „Ražošanas grūtības un vērtība ir nepietiekami novērtēta. Tas ir pārsteidzoši grūti. Tas ir salīdzinoši viegli izveidot prototipu, un ļoti grūti to masveidā ražot. ”

„Gigafactory”, ko Musks dēvē par „mašīnu, kas būvē mašīnu”, ir daļa no Teslas lielā plāna, lai padarītu elektriskos automobiļus par pieņemamākiem ar masveida ražošanas baterijām, lai tās nonāktu plašākā auditorijā. Shanghai Gigafactory, kas ražos 3. un Y modeļa pieņemamās versijas, ir daļa no muskusa pārliecības, ka lētākas automašīnas būtu jādara tajā pašā kontinentā kā patērētāji.

Paredzams, ka Šanhajas rūpnīca, kad tā būs pabeigta, gadā saražos aptuveni 500 000 automobiļu, kaut arī Tesla visā tās vēsturē ir ražojusi tikai 550 000 automašīnu. Muskuss parādīja, kā Šanhajas vietne šobrīd izskatās, nedaudz vairāk nekā divus mēnešus pēc revolucionārās ceremonijas:

Lūk, kā Muskuss sagaida, ka tas izskatīsies, kad tas būs pabeigts:

Kad Tesla pirmo reizi piedāvāja Nevadas rūpnīcu 2010. gadā, tā detalizēti izstrādāja rūpnīcu ar 50 gigavatstundām ikgadējo produkciju, lai gan kopējā litija jonu bateriju kopējā izlaide visiem mērķiem bija aptuveni 30 gigavatstundas. Rūpnīca sasniedza gada ražošanas ātrumu 20 gigavatu stundās 2018. gada vidū, un tagad sagaida, ka tas sasniegs 150 gigavatu stundu bateriju komplektu gadā.

Muskuss apgalvoja, ka „šodien Nevada rūpnīca ražo vairāk litija jonu nekā pārējā pasaule”, bet nesniedza sīkāku informāciju par šo apgalvojumu. Derīguma kritērijs Minerāli norāda, ka globālā ražošana pašlaik ir aptuveni 160 gigavatstundu, savukārt Wood Mackenzie šo rādītāju 2018. gada beigās ievietoja 198 gigavatu stundās. Teslas tīmekļa vietne vietā apgalvo, ka rūpnīca ražo vairāk bateriju kilovatstundu izteiksmē, nekā visi pārējie automobiļu ražotāji.

Muskuss teica, ka Nevada Gigafactory tagad ir četras līdz piecas reizes lielāks nekā Pentagons, un muskusa vērtība ir 70 pēdas. Rūpnīca aizņem apmēram divas stundas, lai varētu staigāt kopumā.

Šīs divas rūpnīcas strādā kopā ar Tesla diviem citiem esošajiem uzņēmumiem. Uzņēmuma pirmā rūpnīca bija Fremont ražotne, kas sākotnēji piederēja kopuzņēmumam NUMMI, bet Toyota izņēma lielāko daļu aprīkojuma. Šodien Fremont ēka ir viena no lielākajām pasaulē pēc pēdas nospieduma, un 20 000 cilvēku strādā Fremontā četru vai piecu maiņu laikā. Muskuss to pielīdzināja „milzīgai kibernētiskajai kolektīvai”. Tesla arī pārvalda saules Gigafactory Buffalo un plāno Gigafactory Eiropā.

Muskuss uzsvēra šo rūpnīcu celtniecības sasniegumus, salīdzinot to ar raķeti. Ja raķetes ir aptuveni 10 reizes grūtāk ražot nekā projektēt, muskuss ieteica aptuveni 100 reizes grūtāk izstrādāt automobiļu ražošanas sistēmas nekā pašas automašīnas projektēšana.

„Pēdējo reizi, kad kāds automobiļu uzņēmums sasniedza masveida ražošanu, tas bija pirms aptuveni 100 gadiem,” sacīja Musks. „Šis jautājums noteikti nenāk klajā ar automobiļu dizainu, tas ir absolūti viss par ražošanas sistēmas izveidi.”