Amazon Drone Piegāde: 30 minūtes un 5 mārciņu limiti "Prime Air"

Vēl nesen drone-powered piegādes veids bija tāds pakalpojums, ka pēdējā brīža un kompulsīvie pircēji varēja tikai sapņot par jaunajām detaļām par „Amazon” lielo hipotēku „Prime Air”, kas sola piegādāt jūsu paketes, izmantojot drone, tik maz, cik 30 minūtes - sniedziet skaidrāku priekšstatu par mūsu piegādes nākotni.

Jaunais automatizētais drone piegādes pakalpojums kļūs parastais, kā jebkurš standarta piegādes kravas automobilis, tāpēc intervijā ar Yahoo Tech David Pogue sacīja Amazon globālās sabiedriskās politikas viceprezidents Paul Misener.

Misener sniedz nedaudz vairāk ieskatu piegādes pakalpojumā, kas neapšaubāmi revolucēs iepirkšanās pieredzi, proti, ka mums vairs nav jābūt saprātīgam attiecībā uz cerībām, jo ​​drones samazināsies tikai 30 minūtes pēc tam, kad mēs izlemsim, ka mēs to vēlamies.

Tas ir, ja vien svars ir mazāks par piecām mārciņām - kravas svara ierobežojums:

Šeit ir Misener:

“Tātad Prime Air ir nākotnes piegādes pakalpojums, kas klientiem 30 minūšu laikā saņems paketes, pasūtot to tiešsaistē vietnē Amazon.com. Mūsu izvirzītie mērķi ir: Diapazonā jābūt vairāk nekā 10 jūdzēm. Šīs lietas sver aptuveni 55 mārciņas, taču tās varēs piegādāt pakas, kas sver līdz pieciem mārciņām. Izrādās, ka lielākā daļa no lietām, ko mēs pārdodam Amazon, sver mazāk nekā piecas mārciņas. ”

Amazon strādā ar NASA pašreizējos prototipos, vienlaikus efektīvi pozicionējot sevi kā koncepcijas pionieri. Novembrī Amazon izlaida videoklipu, kas ilustrē, kā drones darbosies, bet pieprasījums pēc pakalpojuma ir paātrinājis tā attīstību, padarot to par ātru, nekā paredzēts.

Uzņēmums arī atzīst, ka nav viena izmēra drone. To pašu drone, ko izmanto sausos, putekļainos Phoenix, nevar izmantot Maiami. Pogue jautā par nākotni, kad Amazon piegādes drones pārpludina debesis un mūsu ausis ar pastāvīgu skaņu, un Misener saka, ka apjoma samazināšana ir izaicinājums:

“… Es, kad mēs tos pareizi projektējam, tie nebūs skaļi un nepatīkami un skaļi. Tas ir patiešām atdzist inženiertehnisks izaicinājums, izrādās. Es domāju, ka ir vairākas problēmas. Bet trokšņa slāpēšana ir viens no tiem. ”

Misener arī saka, ka drones lidos tā sauktajā “tranzīta zonā”, kas ir mazāka par 500 pēdām, bet pārsniedz 200 pēdas:

“No 200 līdz 400 pēdām būtu tranzīta zona, kur drones varētu lidot diezgan ātri, horizontāli. Un tad tas ir mazāks par 200 pēdām, kas būtu ierobežots līdz noteiktām operācijām. ”

Federālajai aviācijas administrācijai ir jāapstiprina arī tās. Miseners Pogam paskaidro, ka viņš cer, ka Amerikas Savienotās Valstis ir pirmā valsts, kas saņem drone piegādes pakalpojumu, bet tas var nebūt šāds:

„Nu, mums, protams, ir klienti visā pasaulē. Nav iemesla, kāpēc Amerikas Savienotajām Valstīm jābūt pirmajām. Mēs ceram, ka tā ir. ”

Misener uzskata, ka atšķirība nav īsta jēga, norādot, ka FFA ir jāsāk „sarežģītāku noteikumu plānošana, kas attiecas uz Amazon Prime Air veikto darbību veidiem”.

Un skeptiķiem Miseners to piedāvā: „Es to esmu redzējis. Tas notiks. Tas nāk."