Šeit ir SpaceX plāns radīt metānu uz Marsa

Būtu muļķīgi doties uz Marsu, kas pārvadā degvielu, kas jums vajadzēs atgriezties. Būs piecas reizes lielāka masa, svars un risks. Tātad, kad pirmie cilvēki, kas kolonizē sarkano planētu, vēlas atgriezties, viņiem vajadzēs mīnu Marsu, lai degtu braucienu atpakaļ.

Par laimi, SpaceX izpilddirektoram Elonam Muskam ir dažas idejas par kosmosa kuģu gāzēšanu uz sarkanās planētas. Otrdien Musks dalījās savos plānos par kurināmā ražošanu Starptautiskajā astronautikas kongresā Gvadalaharā, Meksikā. Pēc muskusa domām, cilvēki uz Marsa izmantotu modernizētu degvielas veidu, ko var ražot, izmantojot materiālus, kas ir endēmiski sarkanai planētai. Tas varētu samazināt izmaksas, kas saistītas ar ceļošanu uz Marsu un padarītu to ilgtspējīgāku cilvēcei, lai vienā dienā kolonizētu planētu un ārpus tās.

Tā ir daļa no starpplānošanas transporta sistēmas - Marsa saistītā kosmosa ceļojumu sistēma, ko atklāja muskuss.

„Būtu diezgan absurdi mēģināt uzbūvēt pilsētu uz Marsa, ja jūsu kosmosa kuģi vienkārši paliktu uz Marsa un neaizietu atpakaļ uz Zemi, jums būtu šī milzīgā kuģu kapsēta,” Musks teica.

ITS propelantu sistēma būtībā pārvieto raķešu degvielu no iepriekšējās petrolejas / šķidruma skābekļa kombinācijas, kas tiek izmantota pašreizējos Falcon 9 raķešu dzinējos, un pagrieziena virzienā uz metānu un šķidro skābekli. Piecos galvenajos kritērijos - transportlīdzekļa izmērs, ražošanas izmaksas, otrreizēja izmantojamība, spēja ražot uz Marsa, un spēja to pārvietot uz kosmosa kuģi un no tā, izmantojot mobilos degvielas tankkuģus - „metāns bija skaidrs uzvarētājs,” sacīja muskuss. Petroleja vienkārši nav rentabla, lai ražotu masas daudzumos, un nepieciešamība uzglabāt ūdeņradi ir enerģiju pārmērīga.

Konkrēti, metāna / skābekļa kombinācijas SpaceX veids cenšas izmantot un to var droši uzglabāt aukstā temperatūrā. Patiesībā muskuss sacīja, ka spēja ražot metānu aukstākā temperatūrā padara to par visefektīvāko kā degvielu.

Šis kriogēnais metāns tika izmantots SpaceXs pirmajos tā jaunā Raptor dzinēja testos, kas tiks uzstādīts uz ITS pastiprinātāja.

SpaceX dzinējspēks tikko sasniedza pirmo Raptor starpplānošanas transporta dzinēja pic.twitter.com/vRleyJvBkx šaušanu

- Elon Musk (@elonmusk) 2016. gada 26. septembrī

Pēc muskusa domām, degvielai vajadzētu būt diezgan viegli ražot uz Marsa, ņemot vērā tās oglekļa dioksīda atmosfēru un ūdeni, kas pieejams milzīgajos ūdens ledus rezervātos uz sarkanās planētas. Ierobežojošais faktors šīs degvielas ražošanai ir „enerģijas avots”, sacīja muskuss, „ko mēs domājam, ka mēs varam darīt ar lieliem saules paneļiem.”

Ja uzņēmums var noņemt lielu daudzumu efektīvu saules enerģijas paneļu uz sarkano planētu - un ja tā arī atradīs veidu, kā viegli novākt ūdeni no planētas ledus veikaliem, tad ir maz iemesla apšaubīt, ka metāns var tikt ražots uz zemes tieši uz Marss.

Problēma ir tā, ka tie ir divi liels feats. Muskusa prezentācijā tika ignorēta detalizēta informācija par to, kā tieši darbosies ITS propellera ražošanas iekārta. Un paturiet prātā - Musks domā, ka no 50 līdz 60 procentiem no jebkuras elektroenerģijas, ko saules paneļi spēj ģenerēt, virzīsies uz propelentu ražošanu. Tas ir nenormāls enerģijas daudzums, kas nevar iet uz citām lietām, kas padara ikdienas dzīvi Marsa drošā un izturīgā stāvoklī.

Tomēr tas ir SpaceX. Uzņēmums nav darīt mazi sapņi.