Apple, lai pārspētu EV Rush, tieši iegādājoties galveno bateriju materiālu

$config[ads_kvadrat] not found

30 years of Mac

30 years of Mac
Anonim

Apple ir iecerējis iegādāties kobaltu tieši no avota, kas ir galvenā sastāvdaļa litija jonu akumulatoros, kas kļuvuši arvien kritiskāki tās ierīču komplektācijā. Šis solis ir augstāks par paredzamo materiāla pieprasījuma pieaugumu, un elektriskie transportlīdzekļi, kas izmanto aptuveni 1000 reižu vairāk kobalta kā viedtālrunis.

Bloomberg trešdien paziņoja, ka uzņēmums rīkojas tagad, lai izvairītos no materiālu trūkuma iPhone un iPad ierīcēm. Ja uzņēmums patlaban atstāj šo darbu akumulatoru ražotājiem, sagaidāms, ka Tesla un General Motors patīkamā apjoma pieaugums samazinās pieejamību.

„Paredzams, ka tirgus saglabāsies pārpalikuma piedāvājumā, kamēr prognozes par elektroautomobiļu pārdošanas eksponenciālo pieaugumu notiks ap 2020. gadu,” savā gada pārskatā norādīja kobalta speciālists Dartons Commodities.

Grupa prognozē nopietnu kobalta lietošanas pieaugumu. Lai gan 2017. gadā litija jonu baterijas pārnēsājamās sadzīves elektronikā joprojām veidoja 72 procentus no kobalta izmantošanas, paredzams, ka nākamajos gados tas samazināsies. Ja 2017. gadā litija jonu baterijās tika izmantoti aptuveni 55 700 tonnu kobalta, 2020. gadā tas palielināsies līdz 74 500 tonnām un 2030. gadā tas būs satriecošs 324 300 tonnas. Apple mērķis ir piecus gadus vai ilgāk iegūt vairākus tūkstošus tonnu gadā., bet iniciatīva nekādā ziņā nav drošība.

Kobalta ir kalnrūpniecības procesa blakusprodukts. Trent Mell, First Cobalt Corp vadītājs, teica MarketWatch ka aptuveni 98 procenti nāk no vara un niķeļa raktuvēm, un aptuveni 60 procenti tiek iegūti Kongo Demokrātiskajā Republikā. Izejmateriāli ir saspringti, vairāk nekā paši litija, un nozare meklē jaunus avotus, lai izvairītos no lieliem trūkumiem.

Vairākas liela mēroga litija jonu akumulatoru rūpnīcas, kuru mērķis ir nodrošināt nākamo pieprasījuma pieaugumu, visticamāk radīs papildu spiedienu uz šīm piegādēm. Kad Tesla Gigafactory iekārta būs pabeigta, tā gadā saražos 35 gigavatu stundu baterijas. Salīdzinājumam - augstākā līmeņa S modelis satur 100 kilovatstundu akumulatoru. Northvolt plāno veidot līdzīgas darbības Eiropā, bet vēl viena rūpnīca Ķīnā līdz 2020. gadam saražos aptuveni 50 gigavatu stundu.

Šie projekti ir vērsti uz pieprasījumu pēc elektrisko transportlīdzekļu pieplūduma, ko Bloomberg New Energy Finance sagaida līdz 530 miljoniem pievienojamu automašīnu līdz 2040. gadam. Ar pasaules 2,1 miljardu viedtālruņu, kas veido salīdzinoši nelielu daudzumu kobalta, ir viegli redzēt kāpēc uzņēmumi darbojas tagad.

$config[ads_kvadrat] not found