Degvielas uzpildes stacijas beigas: kā elektromobiļi pārvērs pārējo pieturu

Zināmā mērā „gāzes sūknēšana” jau ir anahronisms, datēts izteiksme, kas apraksta kaut ko, ko mēs vairs faktiski nedarām. Mēs iegūstam terminu no pirmajām degvielas uzpildes stacijām, kas tika atvērtas ASV 1913. gadā, kur jums bija burtiski jādara sūknis gāzi. Šis process noteikti izskatās nedaudz atšķirīgs pat jūsu standarta jautājumam, kas nav futūristisks, fosilā kurināmā emisijas automobilis. Tā kā automobiļu tehnoloģija mainās, arī metodes to atjaunošanai.

Ar elektrisko transportlīdzekļu (EV) eksponenciālo pieaugumu, jeb “elektrisko revolūciju”, aptuveni 122 500 degvielas uzpildes staciju ASV ir gatavas pārveidošanai. Kombinācijā ar alternatīvām degvielām, kas ienāk tirgū, degvielas uzpildes stacijām jau ir milzīgs spiediens, lai paliktu atbilstošs. Saskaņā ar Saules enerģijas un ūdeņraža pētniecības centra Baden-Württemberg (ZSW) datiem 2018. gadā uz ceļa bija aptuveni 3,2 miljoni elektrisko automobiļu, no kuriem 751 500 ir ASV. Elektrisko automobiļu reģistrāciju uzplaukums 2017.gadā - kas tikai 55% palielinājās šajā gadā - elektriskie transportlīdzekļi līdz 2030. gadam varēja sasniegt 125 miljonus.

Īsāk sakot, degvielas uzpildes stacijas dienas ir numurētas. Bet, tieši, tas notiks savā vietā, ir sarežģītāks un interesantāks jautājums, skaidroja Alvin Huang, elektriskā automobiļa īpašnieks un Synthesis Design + Architecture dibinātājs. Huang uzņēmums atklāja vienu, kas notika 2013. gadā, sadarbojoties pārnēsājamai uzlādes stacijai, ko tā izstrādāja Volvo.

„Es neesmu bijis degvielas uzpildes stacijā 2 gadu laikā, izņemot, piemēram, par koksa nopirkšanu,” stāsta Huang Apgrieztā. Lepns vadītājs Fiat 500e, Huang galvenokārt iekasē savu transportlīdzekli mājās, kas rada pamatjautājumu par to, vai nākotnes transportlīdzekļi būs jāpārstrādā regulāri regulāri.

No degvielas uzpildes stacijas uz degvielas uzpildes pieredzi

Lai būtu godīgi, saistībā ar gandrīz 270 miljoniem automobiļu, kas reģistrēti ASV 2016. gadā, EV ir ilgs ceļš uz augšu. Bet viņi jau ir sākuši zīmēt jaunas līnijas pilsētu telpās, paskaidroja ārzemju arhitektūras firmas MDT-tex konta vadītājs Wilhelm Müller-Feist. Īstermiņā Müller-Feist paredz divus veidus, kas varētu uzpildīt degvielu.

„Būs tie, kas atrodas lielceļos lielos attālumos,” saka Müller-Feist. „Un pilsētās būs arī degvielas uzpildes stacijas, kas tiek izmantotas arī vēlu iepirkšanās veikšanai.”

Lai izdzīvotu, degvielas uzpildes stacijām, iespējams, būs jāpiedāvā vairāk iespēju. Gāzes stacijas var ne tikai uzstādīt uzlādes stacijas, bet arī nodrošināt citus degvielas veidus, piemēram, saspiestu dabasgāzi vai ūdeņradi. Tā kā jūsu automašīna rūpējas par atbilstoša degvielas veida izvēli, varbūt drone piegādās jūsu ķīmisko tīrīšanu tieši jūsu automašīnai. Bet Müller-Feist arī saka, ka daudzi patērētāji varēs pilnībā izlaist degvielas uzpildes stacijas.

„Parastais amerikāņu brauciens uz lielveikalu notiek ik pēc 2-3 dienām pusstundas laikā,” saka Müller-Feist. Electric piedāvā brīvību iekasēt uzlādes pieredzi vietās, kur cilvēki pavada vairāk laika, piemēram, darbavietās vai lielveikalos, kur tiek spēlēti tādi projekti kā MDT-tex Solar Carport. MDT-tex, kas specializējas tekstila arhitektūrā, ir aprīkojis augsto tehnoloģiju lietussargus ar saules paneļiem, lai izveidotu gludu uzlādes centru, kas var arī savākt ūdeni.

„Mums ir nepieciešamas automašīnu patversmes, kur var gaidīt, jūs varat atpūsties, kas ir ērti, un iezīmē citas klienta pamatvajadzības.” Tas var mainīties, jo auto uzlādes laiks turpina samazināties, bet starplaikā šķiet, ka MDT-tex šķiet apņēmies padarīt degvielas uzpildi patīkamu pieredzi. Tā kā arī maksas iekasēšana mājās palielināsies, degvielas uzpildes stacijām būs jāizveido lieliskas pieredzes, lai atgrieztos.

Izbēgt no režģa

Klasiskais neatrisinātais jautājums, kas mūs uztur gāzē? Diapazons. Lietojumprogrammas, piemēram, PlugShare, palīdz vadītājiem atrast uzlādes stacijas tuvumā, bet tas nemaina fundamentālo ierobežojumu. Viņu nespēja iet garos attālumos ir viena lieta, par kuru degvielas uzpildes stacijas var uzņemt komfortu.

Vai varbūt ne, pateicoties Huang. Konkursa „Pārslēgt uz tīru Volvo” uzvarētāji 2013. gadā, sintēzes dizains + arhitektūra, astoņu nedēļu laikā sapulcināja to, kas varētu būt elegants un krāšņs portatīvais lādētājs: Pure Tension Pavilion. Paviljons, kas paredzēts auto demonstrēšanai, ir arī elastīgs fotoelementu paneļu pielietojums rāmī, ko var samontēt mazāk nekā stundas laikā un iekļaujas bagāžniekā.

Huang neuzskata, ka uzlādes stacijas ir nevajadzīgas. Tā kā infrastruktūra paplašina elektrisko automašīnu pieejamību, tā sāks savienot vietas, kas iepriekš nebija pieejamas. Bet ar paviljonu, autovadītāji var arī iedomāties, ka tie ir tīkli - vai, kā to norāda Huang, „infrastruktūra kā aksesuārs”.

„Es domāju, ka izaicinājums mums bija padarīt ilgtspējību seksīgu,” saka Huang. „Veids, kādā sabiedrība ir aplūkojusi tādas lietas kā ilgtspējība vai atbildība par vidi, mēs bieži to aplūkojam kā vitamīnus. Mēs zinām, ka mums tas ir labs, bet mums tas ir kaut kas jādara un nav jautri."

Izstrādājot Pure Tension paviljonu, Huang komanda centās sniegt paziņojumu, nevis koncesiju, lai veicinātu ilgtspējību.

Risinājumi, piemēram, Pure Tension Pavilion, joprojām ir tālu no komerciāli pieejamiem (jo īpaši ar cenu 80 000 ASV dolāru), bet tie atspoguļo nākotnes degvielas uzpildes vīziju.