Vai Google Waze Carpool ir altruistiska alternatīva Money-Hungry Uber?

Waze, Google īpašumā esošā navigācijas lietotne, vakar paziņoja par savas jaunās lietotnes beta versiju Sanfrancisko. Ja Waze ir veiksmīga, tā varētu izveidot kopīgu kaujas daļu starp Uber UberPool pakalpojumu.

Autoserviss ir kļuvis par nākamo lielo vietu braucieniem ar kompānijām. Waze tomēr deras par atšķirīgu pieeju automobiļu pieslēgšanai, ko nerada profesionāli autovadītāji un monetārais ieguvums. Atšķirības var būt pietiekamas, lai izjauktu Ubera līdzdalību carpool tirgū.

"Šeit Waze laboratorijās mēs meklējam jaunus veidus, kā pārspēt skriešanās stundu satiksmi," balss ar bezgaumīgu bagātīgu akcentu saka paskaidrojošajā video pakalpojumā. Video ir Dr. Seuss līdzīga animācija, kas nav gluži Horton Hears A Kas, bet tas ir tuvu. Jo īpaši, animētie automobiļi izskatās noapaļoti un spīdīgi kā Google autonomais automobilis.

„Mēs atradām kaut ko pārsteidzošs, ”Stāsta stāstītājs, kļūstot aizvien vairāk mēles vaigā. “Šķiet, ka vairumam automašīnu jau ir iebūvēts vairāk nekā viens sēdeklis.”

Neapslīdētais snarks, Waze aplikācija, kas balstās uz braucieniem, varētu kļūt par nopietnu sacensību par braukšanu ar dalību.

Vadītāja maksājums

Ar Carpool, Google un Waze vēlas palīdzēt vadītājiem un pasažieriem ietaupīt naudu, nevis pelnīt naudu. Cilvēkiem ar automašīnām ir jārēķinās ar gāzes izmaksām, kā arī uz transportlīdzekļa nodilumu. Cilvēkiem, kuriem nepieciešams brauciens, ir jāņem vērā novecošanās (vai dažreiz neeksistējoša) sabiedriskā transporta infrastruktūra. Waze ļauj cilvēkiem vietējo naudu nodot kādam citam transportlīdzeklim, un (teorētiski) abas puses uzvar.

“Waze Carpool ļauj viegli palīdzēt kaimiņam vai kolēģim jūsu reģionā,” Waze ziņo blogā. „Ceļi ir minimāli, lai jūsu brauciens uz darbu būtu gandrīz tāds pats, jūs braucat pa autoceļa joslu, un braucējs, uz kuru jūs uzņemt, palīdz segt jūsu piepilsētas izmaksas, tad kāpēc ne?”

Carpool galvenie mērķi ir palīdzēt noskaidrot satiksmi, samazinot automašīnu skaitu uz ceļa. Nav skaidrs, vai Google Waze izskatās, ka ar šo pakalpojumu varētu veikt naudu; Carpool informatīvajā lapā tikai teikts, ka „braucēji uzstājas gāzē”.

Tas var izklausīties kā Google tīra altruisms, bet tas ir daudz tuvāks tam nekā Ubera modelis. UberPool, kas 2014. gadā sāka darboties Sanfrancisko, ir atkarīgs no uzņēmuma vadītāju, nevis auto īpašnieku. Braucēji, kuriem ir līdzīgs maršruts, dala brauciena izmaksas, Uber un vadītājs iekasē vairāk nekā tikai gāzes izmaksas.

UberPool atklāja, ka lietotne papildinās gan autovadītājus, gan braucējus.

„Pašlaik autovadītāji saņem samaksu braucēja transportēšanas laikā,” 2014. gada emuāra ziņojumā Uber saka: „Bet, ja jūs varētu samaksāt par braucēju pa ceļam? UberPool aizpilda šo plaisu. ”

Apstājas un sākas

Waze ierobežo vadītājus divos braucienos dienā. Tā vēlas, lai cilvēki uzkrājas tieši tādā pašā veidā, kā viņi būtu kopēju ar līdzstrādnieku, kas dzīvo tuvu, izņemot, ja viņi vēlas, lai Waze app atvieglotu automašīnu.

Autovadītāju ierobežošana ir vēl viens veids, kā lietotne pierāda, ka tās mērķis nav pievienot citu darbu gig ekonomikā. Turklāt Waze neveic braucienus ar vairākām pieturām.

UberPool pakalpojums tiek skaitīts uz vairākām pieturām. Tas nav tik bezšuvju brauciens, bet viens no cilvēkiem Waze braucienā ir vadītājs, tāpēc šeit ir negodīga pārtraukuma priekšrocība.

Turpmākā konkurence

Waze video animācija var norādīt uz kaut ko vairāk nekā tikai jaunu veidu, kā koplietot. Šie mazie animētie minivāni varēja kādu dienu atsaukties uz Google pašapkalpošanās autobusiem autonomā autoparkā.

Acīmredzot šī tehnoloģija vēl nav tur. Google jau gadiem ilgi strādā pie autonomām automašīnām, un nesen paziņoja par partnerību ar Fiat Chrysler, bet nav noteikts datums, kad automašīnas būs pieejamas sabiedrībai, vai arī, ja automašīnas tiks izbūvētas koplietošanas uzņēmumam.

Tiek ziņots, ka Uber strādā pie paša paša braucošām automašīnām, bet tās autonomija varētu būt tiešāka konkurence ar Lyft. Lyft un GM martā paziņoja, ka līdz 2017. gadam viņi paši izbraucīs ar savu braukšanas daļu.

Ja Google mātesuzņēmums Alphabet var apvienot savu autonomo automobili un tās kopīgās investīcijas, tas būs tik daudz tuvāks pasaules dominēšanai.