Elements One: elektriskā, ūdeņraža, nulles emisijas plakne, kas lidojumam ir iestatīta līdz 2025. gadam

Aviācijas nozare, kas dzimusi tikai nedaudz vairāk nekā pirms gadsimta, ir milzīgas pārmaiņas. Lai gan elektriskās automašīnas un elektriskie motorolleri jau ir ielas pilsētas ielās, lidmašīnas gatavojas pievienoties klubam bez emisijām.

1. oktobrī HES Energy Systems paziņoja, ka pasaulē plāno ierīkot pirmo reģionālo ūdeņraža elektrisko pasažieru lidmašīnu. Uzņēmums vēlas, lai četru pasažieru lidmašīna, saukta par Element One, 2025.gadā nonāktu debesīs.

„Mēs meklējam inovatīvus uzņēmējdarbības modeļus un pētām sadarbību ar tādām kompānijām kā Wingly,” teica HES Energy Systems izpilddirektors Taras Wankewycz. Apgrieztā e-pastā. Spēcīgi, lidojuma koplietošanas palaišana, nodrošina perfektu savienojumu starp Element One un Francijas neizmantotajiem lidlaukiem.

Kas padara mūsdienu brīdi, kad aiziet uz elektrību?

Pirmā nosaukuma nosaukums elektriski lidmašīna, kas veic lidojumu, patiešām dodas uz Heino Brditschka, lidmašīnas ražotāju, kurš 1973. gadā to darīja 300 metrus gaisā. Taču elektrisko lidaparātu nozare pēdējo 9 gadu laikā sākās tikai nopietni, kas galvenokārt tika uzsākta un jaunie dalībnieki aviācijā, saskaņā ar konsultāciju firmu Roland Berger a Financial Times ziņojumu. Tas ir palīdzējis veicināt jauninājumus: Uzņēmumi, piemēram, Siemens, ar rekordlielu 200 plus jūdžu stundā elektrisko 330LE, kā arī Boeing 737 jauno elektrisko seju arī strādā pie līdzīgām iniciatīvām.

Neskatoties uz konkurenci, pēdējo elektrisko lidojumu galvenokārt izraisa vides problēmas. Saskaņā ar ES Clean Sky 2 iniciatīvu aviācija veido 3 procentus no pasaules oglekļa emisijām. Tā kā paredzams, ka līdz 2050. gadam gaisa satiksme palielināsies trīs reizes, nozare cenšas izvairīties no klimata pārmaiņu problēmas risināšanas, nekā tas jau ir.

Pieaugošo emisiju kontekstā tas padara plakni, piemēram, Element One, kas ir izstrādāta, lai radītu nulles emisijas - absolūti transformējoša. Lidmašīna izmantotu ultra-vieglas ūdeņraža kurināmā elementus (uzglabā kā gāzi vai šķidrumu), lai risinātu visas nozares problēmas, kas saistītas ar bateriju blīvumu, kas neatbilst tradicionālajam degvielas blīvumam (citiem vārdiem sakot, gaisa kuģu darbināšanai vajadzīgo bateriju svars varētu būt milzīgs). Element One būs tikai 10 minūtes, lai uzpildītu degvielu, un galu galā var izmantot saules vai vēja enerģiju, lai atjaunotu lidojumu vidū. Lai gan prototips atbilst četriem pasažieriem, lidmašīna varēja mērīt līdz 10-20 pasažieriem vai vairāk, saskaņā ar Wankewycz. Šādas inovācijas ļauj Element One labāk pārvarēt citas baterijas elektriskās lidmašīnas, sasniedzot 500 km (nedaudz ilgāk nekā Grand Canyon) līdz 5000 km (nedaudz vairāk par attālumu no L.A. līdz Ņujorkai).

Pašreizējie izaicinājumi ietver sertifikāciju un testēšanu, kas saskaras ar katru jaunu lidmašīnu, bet Wankewycz ir pārliecināts, ka sagatavos Element One, lai gūtu panākumus.

Un ar Element One paplašināto klāstu atveras jaunas daudzsološas iespējas reģionāliem ceļojumiem. Brīvi, Francijas lidojumu koplietošanas starta sadarbība ar HES Energy Systems, atklāja perfektu iespēju Francijas neizmantotajos lidlaukos.

"Mēs analizējām miljoniem galamērķu meklēšanu, ko mūsu platformā veica 200 000 pilotu un pasažieru kopiena, un apstiprinām, ka ir milzīga vajadzība starp starpreģionu transportu starp sekundārajām pilsētām," saka preses paziņojumā Wingly izpilddirektors Emeric de Waziers. “Kombinējot autonomus emisiju brīvus lidaparātus, piemēram, Element One, digitālās kopienas balstītas platformas, piemēram, Wingly, un esošo augsta blīvuma lidlauku tīklu, mēs varam mainīt paradigmu. Vienīgi Francija piedāvā vairāk nekā 450 lidlauku tīklu, bet tikai 10% no tiem ir saistīti ar regulārām aviokompānijām. Mēs vienkārši pievienosim atlikušos 90%. ”

Mūsdienu paradigmā mazie, tālsatiksmes lidojumi, piemēram, tādi, kā de Waziers, ir grezns bagātības greznums. Bet ūdeņraža elektrotehnoloģijas un iesācēju, piemēram, Wingly, priekšu domātāju krustojumā, dažāda ekonomiskā stāvokļa pasažieriem drīz var būt klusāks, videi nekaitīgāks (un gludāks) iemesls, lai nokļūtu lidojuma beigās.