Kartingai Šiauliuose prie Bruklino (wet)
Ņujorkas masveida tranzīta sistēma ir netīrs, nomākts, neparedzams un krāšņs tīkls, kas darbojas saskaņā ar jaukto svētību, kas ir Metropolitan Transportation Authority. Bet tas nebija vienmēr. Tieši pirms 100 gadiem Bruklinas pirmā ekspluatācijas metro līnija tika atvērta braucējiem. Brooklyn Rapid Transit bija tikai viens no milzīgajiem neatkarīgo līniju lokiem, ko vada privāti uzņēmumi, kas vēlas iekļūt cilvēku kustībā. BRT bija sevišķi agresīva, satriecot tonnas veco virszemes līniju un iegādājoties gandrīz visus rajona dzelzceļus un ielu, bet stāsts par tā izcelšanos bija likts uz brīdinājuma stāstu.
BRT faktiski bija diezgan efektīvs virs zemes, kas spēj izjaukt New Yorkers visā Brooklynā un uz Queens un Manhattan. Visiem vilcieniem, kas sasniedz tik tālu kā Coney Island, sākotnēji tika izmantoti tvaika dzinēji un tie tika vadīti ar kabeli, bet BRT pārvērš visus vilcienus uz elektroenerģiju līdz 1900. gadam (vienīgais izņēmums bija Bruklinas tilta apkalpošana). Problēmas sākās, kad nekustamais īpašums kļuva vērtīgāks. Kad 1898.gadā konsolidēti pilsētas rajoni, pilsētas amatpersonas sāka virzīt tranzīta uzņēmumus, lai padarītu lielo, dārgo pārvietošanos zemē.
1915. gada jūnijā BRT atvēra līniju, kas iet caur ceturto avēniju un pāri Manhetenas tiltam uz Canal Street. Vecās paaugstinātās līnijas, kas atrodas trešajā avēnijā un Fifth Avenue, beidzot varētu pazemināt. Cilvēki priecājās. Modernitāte bija patiesi sabiedrisks labums.
Bet BRT panākumi bija īslaicīgi. Uzņēmuma līgums ar pilsētu pieprasīja, lai cenas paliktu piecos centos pat pēc tam, kad valsts ienāca pirmajā pasaules karā, palielinot dolāra vērtību. Stabils godīgums samazinājās reālā vērtībā, un uzņēmums sāka naudu.
Vēl sliktāk, 1917. gadā viens no BRT vilcieniem nokrita zem Flatbush Avenue, Ocean Avenue un Malbone ielas krustojuma. Negadījums nogalināja 93 cilvēkus, padarot to par trešo sliktāko vilcienu vraku ASV vēsturē - negadījumu, kas bija tik bēdīgi, ka pilsētas amatpersonas nolēma pārdēvēt Malbone Street Empire Boulevard. Lieki teikt, ka braucēji nesamazinājās viens pret otru, mēģinot iegūt vietu kādā no BRT vilcieniem pēc tam.
Uzņēmums nesamaksāja parādus nākamajā gadā un paziņoja par bankrotu. Pārstrukturēšanas ietvaros 1923. gadā BRT iegādājās Bruklinas-Manhetenas Transit Corporation, kas pati tika pārdota pilsētai 1940. gadā. Tagad visi BRT aktīvi tagad ir nojaukti vai arī ir veiksmīgi integrēti kā daļa no pilsētas metro sistēmas.. Ceturtās avēnijas līnija ir daļa no mūsdienu D, N un R līnijām.
BRT nāve bija tikai viens no daudzajiem krītošajiem domīniem, kas noveda pie sabiedriskā tranzīta Ņujorkā. sabiedrībai. 1968. gadā valsts vadītais MTA, kas pirms trim gadiem bija pārņēmis Long Island Railroad no bankrotētā Pennsylvania Railroad, pilnībā kontrolēja pilsētas metro operācijas. MTA panākumiem ir diezgan daudz nostiprinājušies Ņujorkas (un lielāko daļu citu Amerikas pilsētu) apņemšanās sabiedrisko transportu paturēt no privātu uzņēmumu rokām.
Galu galā BRT izdevās tikai pierādīt, ka MTA bija nepieciešama, kas ir svarīgi atcerēties, kad G vilciens kavējas, un jūs nevarat noskaidrot, kas no tuneļa izplūst.
"The Walking Dead" Season 9 Spoileri: Star Teases "Šausminošs" X Rētas atklāj
Ja jūs domājat, kā 9. vietā „The Walking Dead” 9. sezonā Michonne un Daryl ieguva šos X rētas uz muguras, atbildes nāk. Faktiski sērijas zvaigzne Norman Reedus ir teased, kas vēl ir viens un kas noticis. Ko tas nozīmē tam, ko mēs izlaistajam sešu gadu laikā, lēkt sešus gadus?
Ņujorkai ir nepieciešams jauns akvārijs un arhitekti atrodas Bruklinas krastmalā
Arhitektūra ir instruments, ko pilsētas var izmantot, lai formulētu un pārvarētu savus mērķus. Tas ir tas, par ko sacenšas arka Out Loud konkurence. Nu, un - šogad vismaz - ierosinot jaunas idejas akvārijam un atjaunotam krastmalu. Šogad aicinājums veidot dizainu „savstarpēji saistītam valsts akvārijam un parkam” piesaistīja ...
Kur „Doom” iekļaujas pirmās personas vardarbības klasiskajā mākslā vēsturē?
Mēs dzīvojam laikā, kad spēlētāji un fani cīnās par savu mīļoto videospēļu atzīšanu par mākslu, sportu vai izklaidi, kas attiecas uz galvenajiem kultūras analītiķiem.