Šodien ir vissliktākā diena Volkswagen vēsturē, bet tas ir labi TDI īpašniekiem

Visbeidzot, Volkswagen Group redzēs patiesās izmaksas par krāpšanu par emisijām Amerikas Savienotajās Valstīs šodien, un tā veidosies par sliktāko dienu Volkswagen vēsturē.

Vācijas automobiļu ražotājs meklē aptuveni 15 miljardus ASV dolāru naudas sodu un norēķinus ASV tikai tad, ja dokumenti, kas attiecas uz tiesas procesa tiesvedību, tiek iesniegti tiešsaistē plkst. Klusā okeāna laiks Amerikas Savienoto Valstu apgabaltiesā, Kalifornijas ziemeļu rajonā. Apmēram 500 000 amerikāņu nopirka Volkswagen dīzeļdegvielas TDI automobiļus, kuriem bija īpaša programmatūra, lai apkrāptu emisiju testus. Tā kā krāpšana tika atklāta pagājušā gada septembrī, uzņēmuma vērtība ir samazinājusies, vadība ir reorganizēta, un pat tika apspriestas filmas par plašu skandālu.

(Vienīgā reize, kad tā būtu sliktāk būt par Volkswagen grupas daļu, iespējams, būtu 1940. gadi, kad automobiļu ražotājs atbalstīja vācu dikatoru ar nelielu ūsu un mikropenīti.)

Volkswagen izveidoja tīmekļa vietni, kurā izklāstīti norēķinu un FAQ jautājumi, bet tas joprojām ir neskaidrs, kāpēc tas ir tik slikti uzņēmumam. Lūk, kāpēc:

Otrais lielākais vides risinājums ASV vēsturē

Volkswagen būs jāmaksā dūšīgs daudzums, lai atgrieztos Amerikas labajā pusē. Tālāk ir norādīts, kā šis norēķins tiks sadalīts Ņujorkas Laiks:

10 miljardi ASV dolāru transportlīdzekļu iegādes un labojumi, 2 miljardi ASV dolāru pret zaļās enerģijas fondu, lai palīdzētu attīstīt nulles emisijas tehnoloģiju, 2,7 miljardus ASV dolāru tīram gaisa fondam, lai kompensētu piesārņojumu, ko jau radījuši netīro dīzeļdzinēji.

Skarto transportlīdzekļu īpašnieki (parasti 2,0 litru TDI dīzeļdzinēju transportlīdzekļi no 2009. gada līdz šim brīdim) saņems vismaz $ 5,100 un ne vairāk kā 10 000 ASV dolāru. Pirkumi tiek veikti oktobrī, un labojumi, iespējams, sāksies novembrī, Reuters ziņojumus.

Bet, ja Volkswagen nedarbosies ātri, tas varētu pasliktināties. Prasība pret uzņēmumu apgalvo, ka, ja Volkswagen līdz 2019. gada jūnijam neremontē vai nepērk 85 procentus transportlīdzekļu, tas soda 100 miljonus ASV dolāru par katru procentu punktu, kas ir mazāks par 85 procentiem.

Ak, jā, tur ir arī juristu honorāri visiem Volkswagen īpašniekiem un ieguldījumu grupām, kas iesūdz VW. Un soda naudas par papildu 80 000 3,0 litru dīzeļdzinēju Porsches, Audis un Volkswagens, par kurām tiks lemts vēlāk.

Amerikas Savienoto Valstu vienīgais lielākais tiesvedība vides aizsardzības jomā bija pret BP par Deepwater Horizon naftas noplūdi Persijas līča piekrastē 2010. gadā. BP samaksāja aptuveni 20 miljardus ASV dolāru norēķinos federālajām un vietējām pašvaldībām, bet kā Wall Street Journal ziņojumi, tas nebija (un nav) viss tik slikti. Maksājumi tika sadalīti, liela daļa naudas sodu ir atskaitāmi kā uzņēmējdarbības izdevumi, un laika maksājumi par 1,1 miljardu ASV dolāru gadā 18 gadu laikā faktiski var palīdzēt BP kredītiem.

Arī tas ir ne tikai ASV valdība.

Atsevišķas apmetnes daudzām valstīm

Papildus tam, kas notiek federālajā līmenī, Volkswagen ir jācīnās ar 44 valstīm, D.C. un Puertoriko.

“Principā, ko atsevišķas Volkswagen tiesas prāvas puses panāca federālajā tiesā, nekādā veidā netiek atrisinātas valstu patērētāju un vides sodu prasības, vai arī valstis pieprasa rīkojumu par aizliegumu,” Ņujorkas ģenerālprokurors Ēriks Šneidermans rakstīja: paziņojums presei aprīlī. Ņujorka ir līderis koalīcijā, lai turpinātu prasījumus pret VW, un Schneiderman raksta, ka daudzpakāpju koalīcija „enerģiski izmeklēs Volkswagen pārkāpumus un agresīvi turpinās atgūt būtiskus sodus un citus atbilstošus atvieglojumus.”

Volkswagen arī jārisina Federālā Tirdzniecības komisija (FTC), kas martā iesūdzēja uzņēmumu par dīzeļdegvielas automobiļu reklamēšanu videi draudzīgā veidā.

“Šodienas paziņojums liecina par augstajām izmaksām, kas saistītas ar mūsu patērētāju aizsardzības un vides tiesību aktu pārkāpšanu,” šodien publicētajā paziņojumā raksta FTC priekšsēdētāja Edith Ramirez. „Tāpat kā svarīgi ir tas, ka patērētāji, kas tika viltoti ar Volkswagen maldinošo reklāmas kampaņu, varēs saņemt pilnīgu un taisnīgu kompensāciju ne tikai par zaudēto vai samazināto automobiļa vērtību, bet arī par citiem kaitējumiem, ko VW radīja.”

ASV varētu būt tikai sākums

Eiropai parasti nav tik stingru noteikumu par emisijām kā ASV. Tas nenozīmē, ka eiropieši nevēlas kliegt, "parādiet man naudu!"

Norvēģijā un Zviedrijā investīciju grupas gan iesniedza tiesvedību Vācijā, gan Eiropas rūpniecības un iekšējā tirgus komisāra Elzbieta Bienkowska tik tālu, ka informēja Wall Street Journal ka „Volkswagen būtu brīvprātīgi jāpiedāvā kompensācija Eiropas automobiļu īpašniekiem, kas ir salīdzināms ar to, kas tiek maksāts ASV patērētājiem.”

Tas tomēr nenotiks. Stingrāki emisiju standarti Amerikas Savienotajās Valstīs nozīmē, ka VW šeit izdarīja bargāku noziegumu nekā Eiropas valstīs. Tomēr, samaksājot par Volkswagen 11 miljoniem automašīnu visā pasaulē, būtu milzīgs.

Šodien visticamāk būs sliktākā diena (vai tuvu tai, jo, jūs zināt, Hitlers), ka Volkswagen redz. Viens sudraba odere? Vismaz tas virzās uz priekšu, izstrādājot nulles emisijas automobiļus.

"Un, lai gan šis paziņojums ir svarīgs solis uz priekšu, ļaujiet man būt skaidram, tas nekādā ziņā nav pēdējais," prokurora vietnieks Sally Yates raksta paziņojumā presei. "Mēs turpināsim sekot līdzi faktiem, lai kur viņi dotos."