Vai BMW Die-Hards ierodas Teslā?

Tesla modelis 3 līdz šim ir bijis milzīgs hit - augustā tas bija piektais vislabāk pārdotais vieglais automobilis ASV, saskaņā ar auto pārdošanas datu vietni Labs slikts auto, Nipping pie tādiem daudzgadīgiem favorītiem kā Camry, Civic, Accord un Corolla papēži. Tomēr šķiet, ka šie budžeta sedāni nav tādā pašā līgā kā 3. modelis, kas tiek iekasēts kā „luksusa” transportlīdzeklis un kuram ir daudz augstāka cenu zīme.

Tā ir maza luksusa sedans, ko parasti uzskata par salīdzināmu ar Tesla jauno EV, un 3. modelis jau piedāvā viņiem nopietnu konkurenci. Bet vai tas patiešām zog pārdošanu no tādiem zīmoliem kā Audi, BMW, Mercedes un Lexus, un, ja jā, kādi?

Tiek ierosināts, ka BMW ir elektriskās uzbrukums. Elons Musks nesen atklāja, ka BMW 3 sērija bija otrais automobilis, kuru pēc 3. Toyota pircējiem pārdeva pēc Toyota Prius. Augustā Tesla 3. modeļa pārdošanas apjoms (17 800 vienības) pārsniedza BMW kopējo sedāna pārdošanas apjomu ASV (14 450), kā InsideEVs ziņots. 3 sērijas pārdošanas apjomi samazinās CleanTechnica arī aed

Šie skaitļi šķiet nepārprotami, taču var būt vairāk atklāj, ka lasīt par dažiem automobiļu pircēju salīdzinājumiem starp Bavārijas un Kalifornijas piedāvājumiem.

Simon Alvarez, rakstot Teslarati, stāsta par programmatūras izstrādātāju Moshen Chan, 20 gadu BMW entuziastu, kurš tagad vada modeli 3. Chan, kurš dalījās pieredzē virknē amatu uz Bimmerfests forums, kam pieder divi BMW: modificēts E36 325i ar sliežu piekares iestatīšanu un E82 135i ar vairākiem M3 balstiekārtas atjauninājumiem. Nesen viņš iepirkās par jaunu BMW M2 vai M3, bet pēc testa brauciena viņš nopirka Tesla Model 3 Performance.

Chan tika pārsteigts par Teslas hiper-zemo smaguma centru, tā zemo polāro inerces momentu un tā kluso, tūlītējo paātrinājumu. Kopumā viņš saka, ka 3. modeļa sniegums „absolūti pārspēj kaut ko, ko BMW šodien piedāvā.”

„Es varu teikt, ka es biju ļoti vilcinājies par ļoti minimālisma interjeru, bet tagad es to ļoti mīlu,” raksta Chan. "Man tas ir iPhone brīdis - kad jauns produkts pēkšņi padara visu pārējo šķiet novecojušu un vecu."

Chan's Model 3 nav ideāls, un viņš uzskata, ka Tesla vēl ir daudz ko mācīties klientu apkalpošanas un piegādes ziņā. „BMW kvalitāte ir labāka. Tajā ir izsmalcinātāka apdare un detaļas. Bet man tas ir braukšanas pieredze, kas patiešām ir svarīga. Kopējais piedāvājums par to, ko 3. darbības modelis man dara… lielā mērā atbilst tām jomām, kurās BMW ir labāks. ”

Skatiet arī: Elon Musk Touts New Tesla piegādes sistēma: “Šī ir nākotne”

Protams, braukšanas baudījums ir subjektīvs, un vai Tesla klusais momenta moments ir daudz jautrāks, nekā pārnesumu pārslēgšana un labi regulēta M3 rēkšana ir personiskās gaumes jautājums, kā atgādina Nico DeMattia, rakstot uz BMW Blog mums.

Uz papīra Tesla modelis 3 ir spēcīgāks, ātrāks un nedaudz lētāks. „Modelis 3 lepojas ar masveida skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu un jaunākiem jaunumiem, bet BMW M3 ir lielākas bremzes un riepas ar riepām,” raksta DeMattia. „Tātad 3. modelis ir tehniskāks un M3 ir sportiskāks, nolaupīts.”

„Attiecībā uz jaudu un veiktspēju, modelis 3 iesaiņo 450 ZS no saviem diviem elektromotoriem, un BMW M3 ir 425 ZS no 3,0 litru dubulto turbo I6. Tesla ir arī visu riteņu piedziņa, savukārt M3 ir aizmugurējo riteņu piedziņa, bet Bimmer komplektā ir ierobežots slīdošā aizmugures diferents."

3. modelis ir 0-60 jūdzes stundā 3,5 sekundēs, bet M3 padara to par 4.2 sekundēm ar standarta manuālo pārnesumkārbu vai 3,9 sekundes ar papildu divkāršā sajūga transmisiju.

Abas automašīnas sākas ar līdzīgām cenām: $ 64,000 par Tesla Model 3 Performance un $ 66,500 BMW M3.

DeMattia vēl nav vadījis 3. modeļa sniegumu, bet spriežot pēc tā, ko viņš ir dzirdējis un lasījis, „BMW M3 būs konsekventi labāks sliežu ceļš. 3. modelis ir jautri trasē, bet tas mazliet nokrīt, kad tas ir patiešām grūts, un tas nevar ilgt tik ilgi, kamēr M3 var. Tā papildu svars pagatavos bremzes, un tā akumulators pārkarst un / vai noārdīsies pirms M3 izsaukšanas. Par M3, ko 3. modelim nav, ir ļoti motosporta sajūta. Tesla ir klusa, mierīga un vienkārša. BMW M3 ir skaļa, skaista un aizraujoša. Jūs izmēģināt 3. modeli, bet jūs vadāt M3. ”

DeMattia ir personīgi gāze. “Neatkarīgi no tā, cik ātri vai iespaidīgi var būt jebkurš elektriskais automobilis, tas nekad nebūs tikpat interesants kā liels benzīna dzinējs, jo pēdējam vienkārši ir vairāk braukšanas,” viņš raksta. „Ir dzinējs, kura apgriezienu skaits ir jāpārrauga un jāpārvalda, tur ir pārnesums, kas jāstrādā, un vadītājam ir jāzina, kāda ir tās dzinēja optimālā jauda un kā to tur turēt.”

Tomēr viņš atzīst, ka Tesla arī „liek pārliecinošu argumentu. Tesla Model 3 Performance ir nākotne, tā ir bagāta ar bagātīgām tehnoloģijām, tā ir iespaidīgi ātra un pārsteidzoši spējīga, kad asfalts izliekas. Tas patiešām nāk uz to, ko vēlaties. Ja jūs varat upurēt kādu patiesu dziesmu spēju un 10 / 10th braukšanas baudu, Tesla Model 3 Performance ir grūti apstrīdēt, it īpaši, ja jūs veicat nepieciešamās benzīna trūkumu.

Raksts, kas sākotnēji publicēts evannex.com, Charles Morris. EVANNEX piedāvā pēcpārdošanas piederumus, detaļas un rīkus Tesla īpašniekiem. Floridā dibinātais uzņēmums arī uztur ikdienas emuāru par jaunākajām Tesla ziņām.