Kas notiek ar SLS pastiprinātāju tagad?

NASA trompetē to kā „spēcīgāko raķeti pasaulē” un kosmosa palaišanas sistēmu, vai SLS raķešu pastiprinātāju, pagājušajā nedēļā veiksmīgi veica otro un pēdējo kvalifikācijas motora pārbaudi ar masīvām oranžām liesmām un drosmīgiem dūmiem, kas tika iesūtīti Jūtas debesis.

NASA aprēķina, ka „pastiprinātāji nodrošinās vairāk nekā 75 procentus no vilces, kas vajadzīgs, lai izvairītos no Zemes gravitācijas vilces, kas ir pirmais solis uz NASA braucienu uz Marsu.”

Bet tagad, kad NASA ir pabeidzis ļoti publisko pārbaudi, kas tālāk? NASA inženieris Tim Lawrence saka, ka ir daudz darāmā: viņš un viņa kolēģi inženieri jau ir sākuši pēctesta procesu datu novērtēšanai. Nākamajās nedēļās viņi pārbaudīs mērinstrumentu kanālus un ka dati būtībā ir labi - viss ir pareizi kalibrēts un tā tālāk - pirms laika izjaukt to.

Lawrence un viņa kolēģi aizņems motoru un reģistrēs dažādus mērījumus un datus no tā, lai nokļūtu galīgajā novērtējumā un analīzē - darbā, kas ilgs visu gadu. Pēc tam, kad būs pabeigts, dati tiks iztīrīti un piegādāti galīgajā dizaina sertifikācijas pārskatā (DCR) 2017. gadā. Nākamajā vasarā oficiālā pārbaudes padome pabeigs tās analīzi un, ja visi iet saskaņā ar plānu, apliecinās dizains ir gatavs lidošanai.

"Tagad, kad esam pabeidzis mūsu statusa pārbaudi, ja dati tiek atgriezti, kā mēs to sagaidām, tad mums ir ļoti jāpaliek ceļā, veidojot lidojuma aparatūru un virzot to uz priekšu," stāsta Lawrence Apgrieztā. "Viss izskatās ļoti labi."

Lawrence un citi NASA inženieri jau ir sākuši būvēt fizisko lidojuma aparatūru, kas lidos izpētes misijas 1 laikā. Šis darbs turpināsies arī nākamo pusotru gadu, pēc tam aparatūra tiks nosūtīta uz Kennedy kosmosa centru Canaveral Cape, Florida. Pēc tam sākas montāžas process - motora segmentu piestiprināšana un viss gatavs darbam pie mobilās palaišanas platformas.

Motors pats sastāv no pieciem segmentiem: uz priekšu, trīs būtībā identiskiem centra segmentiem, pēc tam uz aizmuguri. Kad priekšējais gals ir aizdedzināts, propelents sadedzinās no iekšpuses caur caurumu, kas projektēts centrālajā malā. Priekšējā montāža ietver priekšējo svārku un deguna konusu, savukārt aizmugures montāža, kas piestiprinās pie motora apakšas un atbalsta visa transportlīdzekļa svaru, ietver vadības sistēmu, kas vada lietas.

Paaugstinātājs ir vienīgā tehnoloģija, kas ir pietiekami spēcīga, lai mūs izvestu no Zemes zemākās orbītas Marsa misijās. Liela daļa no šīs unikalitātes, skaidro Lawrence, ir parādā vienīgais lietas izmēram - 12 pēdu diametrā, 154 pēdu garumā.

„Daudz no tā ir tikai motora spēks,” saka Lawrence. „Tas ir tieši saistīts ar to, cik daudz enerģijas nāk atpakaļ, kas ir tieši saistīts ar to, cik daudz masas jums ir. Tas dod jums a daudz vilces. Pašlaik pasaulē nav citu cieto raķešu dzinēju, kas ir tik lieli; nav šķidruma pastiprinātāju, kas ir šis lielais un pareizais dizains. ”