NĀKOTNES PILSĒTAS | Lasvegasa

Makao ir nolādēts, pasaulē nav tādas pilsētas, kas varētu samērot Lasvegasu, lai atbrīvotos no vidusskolas vadīšanas, neatlaidīga gaisa kondicionēšana vai paklāji no sienas līdz sienas. Pilsēta joprojām ir tūrisma un izklaides vieta, kas ir gandrīz neskatoties uz sevi. Pilsoniskā vadība ir bijusi gandrīz pilnīga neveiksme, un nē, kur tas ir skaidrāk nekā transporta nozarē, kas, visticamāk, būs šī oāzes Waterloo.

Lai gan pilsēta atrodas tikai 613,599 mājās, Lasvegasas metropoles teritorija tagad lepojas ar vairāk nekā diviem miljoniem iedzīvotāju. Paredzams, ka šis skaitlis līdz 2040. gadam palielināsies līdz 3,2 miljoniem, un automobiļi to vairs neveiks. Tas nozīmē, ka Lasvegasai ir nepieciešama labāka izvēle laikā, kad tā vēlas atšķirt sevi.

“Personīgais transportlīdzeklis dominē ceļojumā Lasvegasā, saka Aleksandrs Pazs, Nevadas Universitātes Lasvegasas Transporta pētniecības centra direktors. „Ir nodrošināts labs tranzīta pakalpojums, taču tas joprojām nav pietiekams attiecībā uz pārklājumu un biežumu, lai padarītu to pievilcīgu vairumam strādnieku. Nepieciešams augstāks pārklājums un biežums, lai tranzīts sasniegtu tādu pakalpojumu līmeni, kas padara to pievilcīgāku nekā personiskais auto. ”

Iemesls, kāpēc automašīna varētu turpināt savu valdību, ir tas, ka attīstītāji ir divkāršojušies par pieaugošo pieeju pieaugošajai pieejai, kas nozīmē, ka alternatīvās transporta iespējas kļūst aizvien nepietiekamas.

Diemžēl pilsētas nav piesaistījušas tūristus. Cilvēki nevēlas palikt Airbnb, kas ir sasniedzams tikai ar automašīnu no Cēzara pils. „Vienkāršas, bet svarīgas aktivitātes, piemēram, pārvietošanās no lidostas uz viesnīcu, ir būtiski jāmaina,” saka Paz. “Garās līnijas, kas gaida taksometru pēc stundas lidmašīnā, neatbilst pasaules klases tūrisma vietai. Pašreizējais monorail ir jāpaplašina un, iespējams, jāuzlabo tā, lai nodrošinātu ērtāku un modernāku pieredzi. Tas ir standarta daudzās citās vietās. ”

Drastiska kapitālremontēšana ir tieši tas, ko domā daži pilsētas ierēdņi. Transporta līderi Lasvegasā pašlaik diskutē par 12 miljardu ASV dolāru lielu 30 gadu priekšlikumu, kas ļautu daudz vairāk vienmaksu apstāties pie Lasvegasas joslas, paplašināt ietves un veidot gājēju tiltus, lai palielinātu braukšanu ar kājām un uzstādītu vieglu dzelzceļu, kas savieno pilsētas centru ar lidosta.

Lai gan šī 12 miljardu ASV dolāru cenu zīme izskatās slikta, ir vērts atcerēties, ka tas ir izplatījies 30 gadu garumā - un atrodas blakus reģiona 95 miljardu ASV dolāru gadā tūrismam.

Paz uzsver, ka, lai dzelzceļa izmaksas būtu rentablas, būs vajadzīgs liels lietotāju blīvums. Vienvirziena paplašināšanai būtu jābūt stratēģiski saistītai ar tūrisma koridoru, lai pilsēta patiešām mainītos. Un kopumā „izmaksas būs ļoti augstas, ņemot vērā ierobežoto telpu un dārgo infrastruktūru visā joslā.”

Ir arī citas lietas, ko pilsēta var darīt, lai palīdzētu atvieglot pārvadāšanas bēdas, īpaši iedzīvotājiem. Paz domā, ka automašīnu koplietošanas pakalpojumi ir jāmudina, un jāizveido vairāk veloceliņu, lai samazinātu satiksmi.

Ir arī vēl viena dimensija uz Vegas transporta plāniem, kas būtu jāapsver: padarīt pilsētu labāku savienojumu ar citām valsts daļām, kā arī Kaliforniju. Tam var būt nepieciešamas inovatīvākas tehnoloģijas, bet šķiet, ka Silīcija ielejas ietekme ir labi izzudusi Paz un viņa kolēģiem. Viņi ir ierosinājuši interesantu, ko sauc par “zemes prāmi”. Ideja būtībā prasa izveidot transporta koridoru - ar vēja enerģiju darbināmu lokomotīvju palīdzību -, kas kalpotu reģiona kuģniecības vajadzībām un mazinātu I-80 autoceļa uzturēšanas un paplašināšanas izmaksas.

Visa lieta stiepsies apmēram 320 jūdzes, sākot no Fernley un beidzot ar Wells, bet Paz uzskata, ka to pašu tehnoloģiju varētu viegli īstenot visā valstī un palīdzēt vieglāk nosūtīt preces uz un no Lasvegasas.

Neaizmirsīsim arī, ka Losandželosā izvietotā Hyperloop Technologies vēlas iegūt hiperloopu izmēģinājuma trasi un savienot L.A. ar Las Vegas, potenciāli pārvēršot Vegas par Hyperloop versiju Kitty Hawk. Pēkšņi ar cilvēkiem, kas spēj ceļot pa 700 jūdzēm stundā, problēmas, ko rada arvien plaukstoša pilsēta, kas spiesta dzīvot tālu no tā, kur viņi strādā, pazūd.

Neapšaubāmi, jaunie transporta projekti radīs lielas pārmaiņas Vegasā, bet nav skaidrs, kas tieši tas varētu izskatīties, un vēl vairāk skaidrs, vai iedzīvotāji izturēs vai izturēs pret šīm pārmaiņām. Tomēr ir skaidrs, ka, ja vien pilsēta nemazināsies no mīlestības pret automašīnām un uz mīlestību pret alternatīvām transporta metodēm, Pasaules izklaides galvaspilsēta tuvākajā nākotnē atradīsies.