NĀKOTNES PILSĒTAS | Havana

Tagad, kad Obamas administrācija strādā, lai atjaunotu diplomātiskās attiecības ar lielāko salu valsti Karību jūras reģionā, Kubas galvaspilsētā Havannā un tās iedzīvotāju vidū, kas ir vairāk nekā divi miljoni, ir daudz optimisma, kas relatīvi īsā laikā varēja redzēt labklājību. Taču Kubas novērotāji un arvien vairāk cilvēku uz vietas mācās, ka jūs nevarat veidot nākotni, nestabilizējot pagātni.

Viens no pilsētas lielākajiem zīmējumiem ir tās arhitektūra, kurai ir atšķirīga Eiropas sajūta. „Daži cilvēki to sauca par“ Karību jūras reģiona Parīzi ”,” saka Džons Pīpsings, arhitekts, kurš atrodas Bostonā, kas pāris reizes apmeklēja valsti. "Tā ir skaista pilsēta, pat ja tā ir slikta."

Nepareiza lietošana ir pareizais vārds. UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā iekļautā pilsēta patlaban ir ļoti sliktā formā ar sabrukušo infrastruktūru, briesmīgiem ceļiem un drupojošām fasādēm. Kubai vajag naudu, un tai ir vajadzīga ātra. Problēma, skaidro Joe Scarpaci, Rietumvirdžīnijas West Liberty universitātes mārketinga profesors, kurš rakstījis plaši par Kubu un ceļojis uz valsti 74 reizes, ir tas, ka Kuba nav droša vieta ieguldīt. „Tas vienmēr ir piecu vai sešu apakšdaļu ziņā drošu ieguldījumu vietu ziņā,” viņš saka. Komunisms un kapitālisms nekad nav bijuši labas bedresas.

Kad Fidel Kastro pārņēma valsti 1959. gadā, Padomju Savienība ātri kļuva par Kubas galveno labuma guvēju. Jau gadu desmitiem Castro draugi Maskavā saglabāja valsti, pat valsts neveiksmīgās fiskālās politikas vidū. Tad 1991. gadā sabruka Padomju Savienība. Pēc Scarpaci domām, Kuba „lēkāja uz ilgtspējības sliekšņa vagonu, jo viņiem nebija nekādas citas vietas.” Pilsētas lauksaimniecība aizgāja Havannā un citās lielākajās pilsētās un ļāva valstij izturēt tirdzniecības sankciju sekas un saglabāt pārtikas apgādes suverenitāti.

Šī ilgtspējība patiesībā nenozīmēja citus dzīves aspektus. Ir dažas vēja un saules enerģijas sistēmas, bet tās nedarbojas mērogā. Un Castros nekad nav ieguldījuši ieguldījumus, lai atjauninātu infrastruktūru, tāpēc šīs valsts nākotne, kas ir pagātnē, labākajā gadījumā ir tagadne.

Havana ūdens infrastruktūra ir vissliktākā. Scarpaci saka, ka 55 procenti no Havanas caurulēm un ūdens sistēmām ir noplūdes. 1983. gadā uzceltais akvedukts sākotnēji tika izstrādāts, lai uzņemtu pilsētu 600 000 - ne mūsdienu 2,2 miljoni. "Havana atrodas uz sālsūdens ielaušanās divos pilsētas ūdens slāņos," viņš saka. “Ūdens spiediens ūdens tīklā ir ļoti zems. Tas nozīmē, ka, ja neesat tuvu sūknēšanas stacijai un jūs ieslēdzat savienojumu, tad neizdodas daudz. Tātad katru dienu simtiem ūdens kravas automobiļu iziet cauri pilsētai, sadedzinot dīzeļdegvielu. Viņi ieslēdz savus ģeneratorus, vada šļūteni, sūknē ūdeni līdz jumtam. Jūs nevarat teikt, ka tas ir tuvu ilgtspējīgai."

Un, protams, problēmas ar infrastruktūru rada sliktu ūdens kvalitāti, izraisot pārāk bieži slimības uzliesmojumus, piemēram, holēru. Havannā nav viena primārā attīrīšanas iekārta, saka Scarpaci. „Visi pūķi iziet uz līci, vai arī tie tiek pārvietoti un sūknēti ārpus pilsētas austrumu puses.”

Tagad valdība strādā, lai spēlētu panākumus. Pasaulē ir visi talanti, kad runa ir par pareizajiem inženieriem, pilsētplānotājiem un citiem novatoriem, kuri var rast risinājumus - tādā veidā, kas saglabā pilsētas mīļoto vēsturi. Havana universitātes arhitektūras profesors Gina Rey ir paveicis milzīgu darbu, lai izstrādātu plānus, kā Havana var uzlabot savas telpas un pakalpojumus, vienlaikus ievērojot ilgtspējīgus standartus. 2011. gadā Julio César Pérez Hernández, praktizējošs Kubas arhitekts, parādīja Havanas ģenerālplāna priekšlikumu, kas atjaunotu krastmalu ar dizaina koncepcijām, kuras iedvesmojušas citas pasaules pilsētas, vienlaikus nodrošinot nevainojamus vietējās infrastruktūras uzlabojumus.

Problēma ir tā, ka Kubai nav naudas, lai tās pārvērstu no koncepcijas uz realitāti. Vismaz, iespējams, tas nav koncentrēts uz laiku un resursiem, kur tas ir nepieciešams. Ir pazīmes, ka, dodot iespēju, Havana var atrisināt savas problēmas. Pīlings piemin pāris projektus kā piemērus, piemēram, notekūdeņu sūkņu stacijas pārbūve Havanas krastā, jauna komerciāla ēka pārveidota par 12 stāvu viesnīcu un citi mūsdienu darbi.

Taču tie mēdz būt vērsti uz to, lai palīdzētu stiprināt pilsētas tūrisma nozari - ne vienmēr tās iedzīvotājus, kuri jau tur dzīvo un cīnās ar ikdienas neatbilstībām. Jaunās viesnīcas un apartamenti rosina izstrādātājus uzlabot ūdens līnijas apkārtnē, bet tas ir tikai vienīgais faktors. Pilsētas iedzīvotājiem joprojām ir jātiek galā ar ēkām, kas nolaisties, pārpildītajos rajonos kļūstot tikai pārpildītāki. Un tas pasliktina kubiešu dzīves līmeni vairākos veidos nekā viens. „Pilsētas audums ietekmē sociālos un psiholoģiskos audumus,” saka Scarpaci.

Cik precīzi Havana gatavojas saņemt naudu, kas vēl ir redzama. Lai gan ASV un Kubas attiecības normalizētu, amerikāņu uzņēmumi varētu atvērt daudzas durvis, lai ceļotu pa 90 jūdzēm ūdens un sāktu ielejot naudu reģionā, valsts vadītājiem būs jārīkojas atbildīgi, lai nodrošinātu, ka nauda tiek izmantota pareizi. Havana jau bija gandrīz viena pusgadsimta revolūcija. Iespējams, drīz būs nepieciešams uzņemt vēl vienu. Cerams, ka šis ir pareizajā virzienā.