Kad ASV uzklausīs Vāciju un aicinās izmantot automobiļus bez emisijām?

Vācija ir pazīstama ar dažiem no pasaules ambiciozākajiem mērķiem attiecībā uz oglekļa emisijām, jo ​​80 miljoni valstu jau ir apņēmusies līdz 2050. gadam samazināt emisijas par 80–95%. Šie mērķi prasa tūlītēju, agresīvu rīcību, un tagad viens Vācijas ministrs ir apgalvojot, ka vienīgais veids, kā tās ir iespējams, ir tad, ja Vācija līdz 2030. gadam var pilnībā pāriet uz automobiļiem, kuriem nav emisiju.

Amerikas Savienotajām Valstīm faktiski ir līdzīgi ilgtermiņa mērķi, un prezidents Baraks Obama aicina līdz 2050. gadam samazināt emisijas par 83%, bet tikai daži runā par dramatiskiem transportlīdzekļu emisiju pasākumiem. Protams, tādi uzņēmumi kā Tesla dara labākus, nekā gaidīts, lai iedrošinātu pat nedaudz vidusšķiras autovadītājus pirkt transportlīdzekļus bez emisijām. Bet bez tiešām rīcībām no valstīm un, iespējams, arī pašas federālās valdības, mums vajadzētu tikai skūpstīt mūsu emisijas sapņot.

Labā ziņa ir tāda, ka, ja Vācija pārlēktu uz emisiju nesadalītu, Amerikas Savienoto Valstu vadītājiem beidzot būs precedents vienpusējai rīcībai.Salīdzinājums starp valsts saistībām un vienas ASV valsts rīcību var šķist neprecīzs, bet līdzība ir lielāka nekā varētu domāt. Vācijā iedzīvotāju skaits ir vienāds ar diviem Kalifornijas vai četriem Floridiem, un gan Kalifornija, gan Teksasa ir ģeogrāfiskā apgabala ziņā lielāka nekā Vācija.

Protams, atsevišķas valstis nav noteikušas mērķus, kas saistīti ar oglekļa emisijām, jo ​​ir grūti nodalīt valsts iedzīvotāju iemaksas, salīdzinot ar tām, kuras atrodas ārpus valsts. Taču nav nekas, kas apturētu tādu valsti kā Kalifornija no valsts reģistrēto transportlīdzekļu pilnvarošanas bez emisijām no 2030. gada. Kalifornijā valstī ir vislielākais elektrisko transportlīdzekļu skaits, jo vairāk nekā 400 000 reģistrēti 2016. gada martā, un valsts amatpersonas ir apņēmušās Viens no draudiem ir tas, ka cilvēki izmisīgi piekļaujas savām fosilā kurināmā izstarojošajām automašīnām izietu uz smoggier skies.

Kalifornijas iedzīvotāji vien 2014. gadā iegādājās 1,8 miljonus transportlīdzekļu. Prasot, lai visi šie transportlīdzekļi būtu bez emisijas, viena ASV valsts var arī radikāli mainīt zaļo transportlīdzekļu valsts tirgu. Piespiežot automobiļu ražotājus veikt ieguldījumus jaunajā tehnoloģijā, izmaksas, visticamāk, samazināsies, un citas valstis, saskaroties ar šādu pilnvaru, saskaras ar mazāk šķēršļu. Lai gan ir vilinoši apsvērt risku, ka ražotāji kopumā var atbrīvot no emisijas brīvus tirgus, iespējams, ka visticamāk, ka agrīnā stadijā esošā valsts kļūs par jaunās nozares ražošanas mājām.

Valsts likumdevējam būtu jārūpējas par automobiļu emisiju nesaturošu automobiļu nākotni, bet, kā to parāda Vācija, tas neapšaubāmi ir visas automobiļu nozares virziens. Kalifornijai vajadzētu uzņemties vadību, un pārējie mums sekos. Jautājums ir tikai par to, vai mēs būsim gatavi veikt nepieciešamos pielāgojumus, pirms mēs pārtrauksim labu atmosfēru.