МАЙНКРАФТ ЛЕТСПЛЕИ! (Анимация) | КосДопрос #5 | COSMOS
Viens no ļoti svarīgajiem atslēgas, lai padarītu starpzvaigžņu ceļojumus telpā, ir veidot kaut ko, kas var ātri iet - ļoti ātri. Vēl viena lieta, kas nav tik acīmredzama? Efektīvi bremzējot bremzes.
Lai gan kosmosa braucienu mērķis ir pēc iespējas ātrāk pārvietoties garos attālumos, dizainam jābūt balstītam uz misiju. Ja jūs mēģināt vienkārši ceļot uz kosmoloģisko ekvivalentu Bumfuck, nekur, kur apstājas ātri, nav svarīgi - jums pat nav jāizveido bremžu mehānisms jūsu kosmosa kuģim.
Bet tas nav tieši kosmosa ceļa punkts. Tu gribi iet kaut kur - vai nu tāpēc, ka jūs mēģināt no sistēmas izzināt sistēmu, vai arī mēģināt izkraut uz jaunu pasauli un izpētīt to uz virsmas.
Jebkurā gadījumā jums ir jāpārliecinās, ka jūs varat palēnināt savu kosmosa kuģi, lai jūs ne tikai izlaistu to acu mirklī (vai, vēl ļaunāk, kaut ko crash). the Jauni horizoni zonde tiek veikta Kuiper jostā ar Plutonu un citām pasaulēm - jums vēl ir pietiekami lēni, lai faktiski savāktu vērtīgus datus. Ja jūs mēģināt ieiet planētas orbitālajā telpā, tad jūs noteikti jāpārliecinās, ka jūs pietiekami lēni pārvietojat, lai jūs vienkārši neapdedzinātu šajā pasaules atmosfērā - vai crash uz virsmas kā asteroīds, kam nav nekādas svētības.
Lidmašīnas, kas ceļo pa Zemes debesīm, izmanto, lai palēninātu. Nav gāzu, kuras jūs varētu izmantot, lai palēninātu.
Tātad, kā jūs bremzēt? Viens tehnikas inženieris, ko sauc par aerobraking, izmanto gravitācijas priekšrocības. Būtībā kosmosa kuģim ir jāmaina ātrums, jo tā galamērķī nonāk garenā elipsveida orbītā. Tas notiek, apvienojot atpakaļgaitas dzinējspēka sistēmu (t.i., šaujot ugunskura vietu kosmosa kuģa priekšā) ar planētas paša smagumu un atmosfēru. Ja atmosfēra ir bieza, tad viena orbitālā caurlaide būtu efektīva, lai palēninātu kosmosa kuģi. Ja tas ir plāns vai neeksistē, tad vairāki orbitālie caurumi darbosies, lai kosmosa kuģi pietiekami labi samazinātu, lai beidzot nonāktu stabila orbītā ap planētu vai mēness, kas tiek pētīts.
Bet tas nav viegli. Piemēram, galīgā, stabilā orbītā ap Marsu notiek vēl seši mēneši pēc tam kosmosa kuģis jau ir sasniedzis sarkano planētu. Ja jūsu dzinējspēka sistēma ir ķīmiski pamatota, tad plānākas atmosfēras nozīmē, ka jums ir jātērē vairāk degvielas, lai palēninātu un palīdzētu aerobrakēšanas procesam. Šīs izmaksas ir daudz lielākas, ja jūs mēģināt nokļūt uz pašas virsmas.
Un kad runa ir par atjaunojamām kosmosa kuģu dzinējspēka sistēmām, kas vēl ir izstrādes procesā, bremzēšanas mehānismi ir vēl mazāk pārdomāti. Piemēram, paskatīsimies ar Breakthrough Starshot iniciatīvu, kas plāno nosūtīt nanocraftus uz Alpha Centauri apmēram vienu piektdaļu no gaismas ātruma, izmantojot gaismas staru kūli, kas virzīs kosmosa kuģu saules buras uz priekšu.
Saules buras varētu būt fantastisks kosmosa kuģu dzinējspēks vieglajiem transportlīdzekļiem. Jūs vienkārši paļaujas uz saules spēku, lai jūs virzītu uz priekšu. Bet tad jums ir lielāks jautājums, ar ko jācīnās - kā jūs palēnināt? Tāpat kā parasta bura, ideja būtu ļaut buras formai pārkonfigurēt sevi tā, lai tā varētu arī izmantot saules spēku, lai palēninātu.
Tas ir daudz vieglāk pateikt kā izdarīt. Galu galā, ja plānojat doties uz jaunu zvaigžņu sistēmu, jums nebūs reālā laika kontroles kosmosa kuģiem. Jums ir jārisina arī citas zvaigznes gaisma, kas mijiedarbojas ar burām. Virzība uz šo sistēmu nozīmē, ka jūs, iespējams, pirmoreiz braucat uz šo zvaigzni (vai zvaigznēm).
Citi eksperti cenšas modificēt aerobrakēšanas sistēmu tā, lai izmantotu jaunās tehnoloģijas. Viena no dīvainākajām idejām ir magnetosfēra - projekts, ko finansēja kā daļu no NASA nākamā II posma apbalvojumiem, izmantojot NASA inovatīvo progresīvo koncepciju programmu. Vašingtonas kompānijas MSNW piedāvātā Redmonda plāns ir izveidot magnetizētu plazmas aizsargu apkārt kosmosa kuģim, kas mijiedarbotos ar galamērķa planētas atmosfēru un palīdzētu samazināt transportlīdzekļa ātrumu vēl vairāk nekā parastā aerobrakēšanas sistēma. Koncepcija darbojas kā neredzams izpletnis.
Protams, šī ideja tagad ir pilnīgi konceptuāla. MSNW ražotnes, lai izmantotu savu $ 500,000 dotāciju, lai sekmētu pētījumus par magnetosfēras darba veikšanu, bet kas zina, vai viņi pat tuvosies darba prototipa sasniegšanai.
Tikmēr bremzēšana joprojām ir aizmirstais dizaina apsvērums attiecībā uz kosmosa kuģu attīstību. Nav šaubu, ka ātrums ir ļoti svarīgs, bet ir svarīgi atcerēties, ka tas ir tāpat kā tad, kad mēs braucam ar automašīnām uz Zemes: ātras braukšanas rezultātā tiek panākta vainība, ja mēs nevaram arī palēnināt apstāšanos.
Kosmosa ceļojumi caur virtuālo realitāti ir gandrīz šeit
Ieslēdzīsim lietas ar dažiem nospiedošiem jaunumiem. Lai gan izredzes uzņemt vakaru kosmosā ir aizraujošas, tas ir arī nereāls - vismaz uz šī gadsimta atlikušo laiku. Protams, ir pieejamas atkārtoti izmantojamas raķetes un tūrismam aprīkoti kosmosa kuģi, bet mēs joprojām esam gadu desmitiem prom no sajūsmas par svarīgumu. Tātad ...
NASA Akcijas Kosmosa palaišanas sistēmas raķešu attēli
NASA nesen izlaida daudzus fotoattēlus par kosmosa palaišanas sistēmas būvniecību, kas ir pasaulē lielākā raķete.
NASA veiksmīgi piepildīja BEAM biotopu starptautiskajā kosmosa stacijā
Sestdienas rītā, kad saule saņēma Starptautiskajā kosmosa stacijā, NASA operācijas atsāka palielināt Bigelow paplašināto aktivitāšu moduli vai BEAM, un šoreiz lieta noritēja gludi un lēni. BEAM ir pirmā šāda veida ierīce, kas ir jāpārbauda un jāuzstāda kosmosā un kādu dienu ļautu zinātniekiem ...