Ražošana, pārtika un transportēšana tiks aizstāta ar pirmo: Brookings

Automātikas un kaitējuma priekšrocības būs nevienmērīgas. Tas ir tāpēc, ka dažādiem darbiem, reģioniem un cilvēku grupām būs atšķirīga uzņēmības pakāpe attiecībā uz darbu pārvietošanu, saskaņā ar Brookings institūta pētnieku jaunu rakstu.

Ražošanas, ēdināšanas pakalpojumi un transporta darbavietas šķiet visjutīgākās pret šo tendenci, no 70 līdz 100 procentiem no saviem uzdevumiem, iespējams, tiks automatizēti. No otras puses spektra? Uzņēmējdarbības darba vietas, tas ir fakts, ka tas noteikti būs milzīgs atvieglojums uzņēmējiem, kuri nesen pulcējās, lai apspriestu automatizācijas problēmu, cita starpā, pagājušās nedēļas Pasaules ekonomikas forumā Davosā. 2017. gadā aptuveni puse uzņēmumu izmantoja mašīnu, lai aizstātu vismaz kādu cilvēku darbu NYT nesen ziņots. Nākamgad sagaidāms, ka šī daļa pieaugs līdz 72 procentiem.

Daži konstatējumi nav tik pārsteidzoši, piemēram, ka lauku, mazāk apdzīvotie reģioni, visticamāk, redzēs darbu pārvietošanu no uzdevumu automatizācijas nekā augošajām pilsētām. Arī darbinieki, kas ir izglītoti, ir mazāk pakļauti šai tendencei, jo viņu prasmes ir grūtāk atkārtot, izmantojot mašīnas vai A.I. Bet Brookings arī atzīmē dažus pārsteidzošus demogrāfiskos faktorus arī spēlē.

Piemēram, spāņu darba ņēmēju vidējais automatizācijas potenciāls ir 47 procenti, kas ir astoņi procentu punkti augstāki nekā Āzijas un Klusā okeāna salu iedzīvotājiem. Pārsteidzoši, jaunieši, šķiet, saskaras ar vislielāko automatizācijas potenciāla risku, gandrīz puse no darba, ko veic 16 līdz 24 gadus veci, varētu būt automatizēti. Tas galvenokārt ir saistīts ar darba veidu, ko jaunieši mēdz: Šis demogrāfiskais rādītājs veido tikai 9 procentus no darbaspēka, bet 24 procenti pārtikas pakalpojumu, Brookings ir atrasts.

Nevienam nav nekādas nesamērīgas jutības pret automatizāciju, nekā strādājošiem vīriešiem, vismaz demogrāfiski. Atkal, tas galvenokārt ir saistīts ar darba vietu veidiem, ko vīrieši biežāk dara: vīriešiem ir apmēram 70 procenti no ražošanas darbavietām, 80 procenti transporta darbavietu un vairāk nekā 90 procenti būvdarbu, trīs no sešiem visticamākiem - automatizēti lauki. To vēl vairāk saasina tas, ka pretējā situācija attiecas uz sievietēm, kuras mēdz pārsniegt rādītājus jomās, kas arī ir drošākas no automatizācijas, piemēram, veselības aprūpe, personīgā aprūpe un izglītība.

Protams, dažu galveno iemeslu dēļ automatizācija nav negatīva, Brookings atrod. Automatizācija palielina pieprasījumu, kas rada lielāku pieprasījumu pēc darbaspēka citur. Pašgājēji kravas automobiļi, piemēram, novedīs pie kravas automobiļu vadītājiem, bet, krasi samazinot kuģniecības izmaksas, tas liks ražotājiem lētāk vienkārši veikt vairāk preču, kompensējot dažus darba zaudējumus.

Lai nodrošinātu, ka sabiedrība piedzīvo automatizācijas augļus, Brookings iesaka virkni politiku, kas galvenokārt attiecas uz izglītību, pārkvalifikāciju un vietējām dotācijām, lai mazinātu ietekmi reģionos, kuri ir īpaši neaizsargāti pret slēgšanu, kam ir liela ietekme uz nodarbinātību. Autori arī ierosina kaut ko, kas nav atšķirīgs no vispārējiem pamatnodokļiem, ko viņi sauc par „universālu pielāgošanās pabalstu”. Šīs UAB perks būtībā ir trīs: paplašināta piekļuve karjeras konsultācijām, darba pārkvalifikācija un mērķtiecīgs ienākumu atbalsts, piemēram, atbalsts cilvēkiem, kuri vēlas pārcelt darbu, lai mainītu darba vietas.