Chevy Volt: Kāpēc GM izbeidz hibrīdus tā elektrifikācijā?

Automobiļu gigants „General Motors” masveida reorganizācija un elektrifikācija ir ironiski aiztaisāms produkts vienā no tā parakstītajiem hibrīdiem - Chevy Volt. Volt bija īpaši pirmais ražošanas spraudnis, kas tika ražots un pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs, kad tas pirmo reizi tika pārdots 2010. gadā uz vienu GreenCarReports.

Pēc paziņojuma par uzņēmuma pārstrukturēšanu, kas likvidētu gandrīz 15 000 darbavietu, ĢM pārstāvis apstiprināja Apgrieztā ka Volt ražošana beigsies 2019. gada martā. Viņi nesniedza nekādu informāciju par to, vai Chevrolet ieviesīs citus hibrīda automobiļus, lai konkurētu ar Toyota Prius. Taču uzņēmums, šķiet, pārnes pārnesumus uz pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem un citiem spēcīgiem pārdevējiem, piemēram, kravas automašīnām.

“GM tagad plāno noteikt prioritātes nākamajiem transportlīdzekļu ieguldījumiem tās nākamās paaudzes akumulatoru elektriskajās arhitektūrās,” norāda paziņojums. “Tā kā pašreizējais automobiļu portfelis ir optimizēts, ir sagaidāms, ka vairāk nekā 75 procenti no GM kopējā pārdošanas apjoma nākamā desmitgades laikā būs no piecām transportlīdzekļu arhitektūrām.”

Uzņēmums attaisno hibrīda modeļa nodošanu metāllūžņos kā daļu no centieniem divkāršot automašīnu ar emisijām, kas nav emisijas. Tomēr lēmumu par Chevy pirmās fosilā kurināmā sadedzināšanas aprīkojuma pilnīgu izņemšanu no zemas emisijas ir kritizējis tas, ka nozares novērotāji sūta „jauktā ziņojuma bitu”, piemēram, Roadshow Tim Stevens. Tā arī apšauba piecu ĢM rūpnīcu nākotnes nākotni.

GM saka, ka tas ir vērsts uz elektrifikāciju, bet to darot, vienlaikus nogalinot Volt, tiek sūtīts mazliet jaukts ziņojums …

- Tim Stevens (@Tim_Stevens), 2018. gada 26. novembris

Kas GM pārstrukturēšanas līdzekļi elektrības nākotnei

Rūpnīcas Ontario, Detroitā, Ohaio, Merilendā un Mičigānā 2019. gadā redzēs ražošanas palēnināšanos vai apturēs. Reuters ziņoja, ka visas iepriekš minētās rūpnīcas „būvē lēni pārdodamas automašīnas”, kas varētu būt kā zārks zārkā Chevy Volt.

GM ziņoja, ka Volt pārdošanas apjomi atpaliek no Prius, Hyundai Ioniq un Honda Clarity, sākot ar 2018. gada otro ceturksni. Tā vietā, lai mēģinātu uzpildīt pamatu, GM pievērš uzmanību savām „pārbrauktuvēm, apvidus auto un kravas automobiļiem”.

Tas saskan ar ilgstošu vējstiklu elektriskajiem transportlīdzekļiem un kompakto automobiļu izgatavotājiem, kas lielākoties pieprasa jaunus automobiļus gāzu SUV. Prognozētāji LMC Automotive nesen teica Kvarcs līdz 2020. gadam tikai SUV varētu veidot pusi no automobiļu pārdošanas apjoma. Lielāks automobiļu pieprasījums pēc automobiļiem acīmredzot padara vēl grūtāk risināt problēmas, ar kurām saskaras ES, piemēram, diapazona trauksme.

Tas palīdz izskaidrot, kāpēc Tesla jau ir sācis hibrīdizstrādāt vēl nepieredzējušu kravas automašīnu ar "cyberpunk" sajūtu, un līdzšinējais slepens EV start-up Rivian nolēma pilnībā izlaist kompaktu un iet tieši uz elektrisko SUV un pacēlāji. Chevy var būt īpaši uzņēmīgs pret šo vējš, jo tas ir galvenokārt pazīstams ar Silverado kravas automašīnām.

Vēlreiz šāda lieluma reorganizācija ir vienāda ar kursu strauji mainīgajās, prasmju un darbietilpīgajās automobiļu rūpniecībā. Augstas ražošanas izmaksas, bezgalīgi sarežģītas piegādes ķēdes un sarežģīti finansēšanas pasākumi, kas bieži vien ir vajadzīgi, lai tos pārdotu patērētājiem, nozīmē, ka tādi uzņēmumi kā GM bieži vien virza savu uzņēmējdarbību, lai izdzīvotu. ReCode Kara Swisher podcast.

„Automobiļu kompānijas veiksmīga izveide ir ārkārtīgi sarežģīta,” sacīja Musks. „Ir bijuši daudzi mēģinājumi izveidot automobiļu kompāniju, un tie visi ir neveiksmīgi, pat tie, kuriem bija spēcīga klientu bāze.”

Bet tas joprojām ir ievērojams jaukts vēstījums, ka uzņēmuma virzībai uz modernizāciju ir vajadzīgs ass paraksta hibrīds. Kad šīs izmaiņas stājas spēkā, Chevy Bolt EV būs vienīgais transportlīdzeklis, kas tiek ražots zem zīmola “Electric” cilnes, un viens no paziņotajiem slēgumiem ir Baltimore, MD iekārta, kas ražo elektromotorus uz vienu gadu. Zaļo automobiļu pārskati ziņojumu.