Skatiet DARPA jaunā X-plaknes skalu modeli, lai veiktu pirmo lidojumu

Cilvēki ir spējuši lidot tikai aptuveni 112 gadus. Aptuveni 50 gadu laikā mēs to guvām diezgan labi, izmantojot izmēģinātas un patiesas piedziņas un pacelšanas metodes, lai iegūtu fiksētu spārnu lidmašīnas ar reaktīvajiem dzinējiem, kas iet diezgan daudz, lai mēs to vēlētos. Bet tagad, kad lidojošās mašīnas kļūst arvien vairāk un vairāk, mēs nākam klajā ar dažiem diezgan trakiem veidiem, kā iegūt lietas no zemes.

Piemēram, izmantojiet DARPA jaunāko X-plakni (vai eksperimentālo lidmašīnu). Kad Aurora lidojumu zinātnes martā ieguva līgumu par vertikālās pacelšanās un nosēšanās (VTOL) lidmašīnas projektēšanu, to koncepcija bija kā nekas, ko mēs agrāk būtu redzējuši. The Zibens spēriens ir aizzīmju formas fizelāža un divi kārbu spārni, kas tur 24 kanālu ventilatorus, kas var pagriezt, lai gan virzītu plakni vertikāli no zemes, un tad virzītu to uz priekšu vairāk nekā 400 jūdzes stundā. DARPA daudz ievieš VTOL lidmašīnās, jo tās ir noderīgas visu veidu militārajās un civilajās operācijās - fiksēto spārnu lidmašīnas var lidot ātrāk un tālāk, nekā var helikopteri, bet parasti tiem ir vajadzīgi garie skrejceļi, lai paceltu un izkrautu. VTOL lidmašīnas to novērš. Sākotnējais koncepcijas video Zibens spēriens parādīja Aurora unikālo dizainu, bet līdz šim mēs nezinājām, vai lieta patiešām lidos.

Lai gan mēs neesam redzējuši pilnas skalas modeli, Aurora mēroga modelis darbojas tikai labi.

Šobrīd 325 mārciņu modelis ir tikai 20 procenti no pilna plaknes izmēra un svara. Aurora saka, ka viņu pilna mēroga modelim jābūt gatavam dažu nākamo divu gadu laikā. Viņi trīsdimensiju izdrukā dažas no fizelāžas daļām, kas, veidojot modeļa plakni, saglabāja svaru, laiku un naudu.

„Veiksmīgais lidaparāta lidojums bija nozīmīgs un aizraujošs solis Aurorai un mūsu klientam,” paziņojumā presei paziņoja Auroras galvenais tehnoloģiju virsnieks Tom Clancy. “Mūsu dizaina izkliedētā elektriskā dzinējspēka sistēma ietver jaunas zemes sadalīšanu ar lidojumu vadības sistēmu, kas prasa kompleksu vadības efektu komplektu. Šis pirmais lidojums ir svarīgs, sākotnējs apstiprinājums tam, ka gan lidojuma vadība, gan aerodinamiskais dizains atbilst mūsu dizaina prognozēm. ”

DARPA šogad Aurora piešķīra līgumu pēc gada ilga dizaina konkursa. Viņi meklē lidmašīnu ar konkrētu specifikāciju kopumu: tai ir jāspēj lidot starp 345-460 jūdzēm stundā, paaugstināt lidojuma efektivitāti no iepriekšējiem VTOL dizainiem no 60 procentiem līdz vismaz 75 procentiem, iesniegt kruīza liftu - braukšanas koeficients (rezultāts, kas aprēķināts, izmantojot lidojumu testus, vienādojumus un vēja tuneli), ir vismaz 10, un jāspēj pārvadāt 40% no kopējā svara. Līdz šim izskatās, ka tie atrodas pareizajā virzienā.