8 no Automobiļu industrijas pārliecinošākajiem iegādēm

Sacensības, lai izveidotu bezrūpīgas automašīnas, ir pārpildītas ar dārgām iegādēm un augsta līmeņa partnerībām.

Ir redzams, ka tradicionālie automobiļu ražotāji apvienojas ar tehnoloģiju uzņēmumiem, lai attīstītu autonomus transportlīdzekļus, un partnerības pēdējo pāris gadu laikā ir sasniegušas augstu līmeni. Tas notiek tāpat kā ražotāji un izstrādātāji ir sākuši redzēt, kur atrodas transporta nākotne.

Jauna koncepcija par vispārējo mobilitāti ir padarījusi neskaidras līnijas starp automobiļu ražotāju un tehnoloģiju uzņēmumu. Tesla ir viens no redzamākajiem transportlīdzekļu ražotāja piemēriem, kas ir tikpat daudz kā tehnoloģiju kompānija, un Google sāka attīstīt autonomu tehnoloģiju, pirms daudzi automobiļu uzņēmumi iekļāvuši ādu spēli.

1. Toyota un Jaybridge roboti

Jaybridge Robotics, 16 cilvēku A.I. programmatūras uzņēmums uzsāka Massachusetts Institute of Technology, paziņoja, ka Toyota to iegādājās martā. Tā pievienojas Toyota Pētniecības institūtam, kura budžets ir pieci gadi, lai veicinātu uzņēmuma autonomo attīstību, ko vada bijušais DARPA programmas vadītājs Gill Pratt.

Jaybridge sākās pirms septiņiem gadiem, koncentrējoties uz A.I. programmatūra rūpnieciskiem darbiem, piemēram, lauksaimniecībai un kalnrūpniecībai. Jaybridge izpilddirektors Džeremijs Brauns savā martā izteiktajā paziņojumā norādīja, ka komanda ar nepacietību gaida „pēc lielās sekas: palīdzot samazināt pasaulē gandrīz 1,25 miljonus satiksmes negadījumu.”

2. General Motors un Cruise

Autonomā tehnoloģija mīļš Cruise Automation pievienojās GM Autonomās transportlīdzekļu attīstības komandai Sanfrancisko martā. Tas maksāja GM $ 1 miljardu, lai Cruise tiktu ievesta.

Pirkums bija tikai viens no vairākiem jaudas pārnesumiem GM nesen. Agrāk 2016. gadā GM ieguldīja 500 miljonus ASV dolāru braukšanas kruīza kompānijā Lyft, un abi uzņēmumi ir darījuši zināmu, ka strādā pie autonomo transportlīdzekļu flotes. Uzņēmumi plāno 2017. gadā ieviest izsaukto autonomo Chevy Bolt.

3. Tesla un Mando un Mobileye

Tesla Autopilots šodien, protams, ir vismodernākā autonomā sistēma. Uzņēmums apgalvo, ka arī apkopo datus par aptuveni miljonu jūdžu dienā, tāpēc attīstība strauji attīstās.

Tesla ir balstījusies uz Izraēlas kompāniju Mobileye lielu daļu attīstības līdz šim brīdim. Protams, Tesla daļēji autonomā tehnoloģija nenotiek bez starpgadījumiem. Tesla cenšas pārvarēt plaisu ar partnerību ar Mando Corporation, lai izveidotu „drošu” autonomu sistēmu.

4. Fontinalis un nuTonomy

„Fontinalis”, riska grupas uzņēmums, ko dibinājis Ford priekšsēdētājs Bill Ford, ir liels autonoma automobiļu kompānijas nuTonomy ventilators. Fontinalis jau divreiz ir ieguldījis miljonos dolāru nuTonomy, un ir skaidrs, kāpēc - nuTonomy mērķis ir līdz 2018. gadam Singapūras ielās uzlikt autonomus taksometrus.

Fontinalis skaidri norāda, ka uzņēmums nav daļa no Ford, neskatoties uz Bill Ford iesaistīšanos. Bet tā arī „tikai iegulda nākamās paaudzes mobilitātes iespējas”, kas izklausās diezgan līdzīgi Ford Smart Mobility LLC meitasuzņēmumam Ford, kas šogad paziņoja. Šādas ciešas saiknes nav grūti iedomāties, ka Ford cieši skatās, kas ir nuTonomy.

5. Apple un Chris Porritt

Apple un Tesla ir ieradums mainīt darbiniekus - tik daudz, ka Elons Musks sauca Apple par Teslas kapsētu.

Viens no ievērojamākajiem ir bijušā Tesla viceprezidenta automašīnu tehnikā Chris Porritt noma „īpašiem projektiem”. „Īpašais projekts” varētu būt Apple projekts Titan, kas ir aizturēts. Arvien vairāk pierādījumu norāda uz to, ka Apple vēlas nokļūt autonomajā automobiļu spēlē, un Porritt noma dod Apple puisis, kurš zina, kā konstruēt automašīnu ar stilu.

Apple arī nesen paziņoja par $ 1 miljarda investīciju Ķīnas braucamgalda uzņēmumā Didi Chuxing.

6. Uber un Carnegie Mellon University

Uber 2015. gada februārī paziņoja par “stratēģisko partnerību” ar CMU par Uber Advanced Technologies Center Pitsburgā. Partnerība tika izveidota kā veids, kā Uber izstrādātāji var strādāt ar fakultātēm un studentiem CMU prestižajā Nacionālajā Robotikas inženieru centrā, lai “kartētu un nodrošinātu transportlīdzekļu drošību un autonomijas tehnoloģiju”.

Kopš tā laika Uber ir nomājis 40 no CMU vadošajiem pētniekiem un uz autoceļiem nodevis autonomi pārveidotu Ford Fusion.

7. Nissan un NASA

2015. gada janvārī Nissan un NASA paziņoja par piecu gadu pētniecības partnerību, lai pievērstu uzmanību „autonomām piedziņas sistēmām, cilvēka un mašīnas saskarnes risinājumiem, lietojumprogrammām tīklā un programmatūras analīzei un verifikācijai.” Tas ir abpusēji izdevīgs: Nissan saņem daži valdības atbalsta līdzekļi un NASA iegūst korporatīvas finansētas tehnoloģijas autonomiem braucējiem.

„NASA un Nissana darbs - ar vienu, kas vērsts uz kosmosu un otru uz zemes, ir saistīts ar līdzīgām problēmām,” paziņojumā paziņoja Nissan prezidents un izpilddirektors Carlos Ghosn. „Partnerība paātrinās Nissan drošas, drošas un uzticamas autonomas piedziņas tehnoloģijas attīstību, ko mēs pakāpeniski ieviesīsim patērētājiem, sākot ar 2016. gadu līdz 2020. gadam.”

8. BMW un Baidu

2014. gadā BMW sadarbojās ar vadošo Ķīnas meklētājprogrammu uzņēmumu Baidu. Mērķis bija līdz 2015. gada beigām izstrādāt daļēji autonomu prototipu, un, protams, viņi to darīja.

2015. gada decembrī 3-sērijas BMW bija Pekinā ap 18,6 km garš ceļš.

Tas viss liecina, ka autonomā tehnoloģija drīzāk drīzāk nāk, nevis tagad - tagad sabiedrības uztverei vienkārši ir jāpanāk auto industrijas hype.