Uberhops varētu glābt pārtikas kravas automašīnas no sevis

Kā daļu no tās pašreizējās misijas, lai samazinātu automašīnu ceļošanas laiku, vienlaikus gūstot veselīgu peļņu, Uber ir uzsākusi jaunu programmu ar uberHOP nosaukumu. Kā apbalvots mikroautobusu pakalpojums aprakstīts, uberHOP būtībā ir piecu personu koplietošanas brauciens pa atsevišķiem maršrutiem. Kaut arī Ubers plāno programmu, lai gūtu peļņu no sabiedriskā transporta trūkumiem, tas varētu būt ļoti vajadzīgs spēļu mainītājs ielas pārtikas rūpniecībai.

Pilsētas iedzīvotāji ir paļāvušies uz pārtikas pārdevējiem, jo ​​uz visiem laikiem ielu gaļas industrija ir ieguvusi bumus un krūtis. No 2009. līdz 2012. gadam pārtikas tirdzniecības nozare kļuva gūsta ar netradicionālu pārtikas kravas automašīnu pieplūdumu - tricked out post-roach treneri, kas koordinēja viņu kustības caur čivināt. Tad, labi, nekas. Gadu gaitā ir bijis neliels pieaugums, tikai palielinot konkurenci.

“Ja uberHOP kļuva patiešām liels, tas varētu būt lieliski mobilajiem pārtikas pārdevējiem,” saka Edvards Dziesma. „Tas tiešām var būt viņu spēks, proti, būt mobilam un elastīgam.”

Kas padara programmu īpaši interesantu pārdevējiem, ir tas, ka tā dos cilvēkus uz ietvju. Ja tas nozīmē, viņi var pārdot vairāk sagatavotu pārtiku gaidāmajiem uberHOP pasažieriem, lieliski. Ja tas nozīmē, ka viņi var pārdot vairāk maltītes pasažieriem, pirms tie pieprasa liftu, vēl labāk. Katrā ziņā, ielu dzīve ir labs pārdevējs, it īpaši, ja tas izkliedē gājējus, atvieglojot to apstāšanos un labi.

Dziesma ir Korilla BBQ, kompānijas, kas sākās kā ļoti populāra pārtikas kravas automašīna, dibinātājs un tagad darbojas arī ķieģeļu un javu restorānā. Jautājot par uberHOP pārtikas tirdzniecības traucējumu iespējamību, viņš paskaidroja, ka, lai gan pārdevēji ir atkarīgi no pusdienu pūļa, transporta programma radīs jaunas izsalkušas plūsmas plūsmas.

„Es domāju, ka tas varētu radīt iespēju mobilo sakaru pārdevējiem un jaunpienācējiem, jo ​​veids, kādā mobilo sakaru tirdzniecības nozare ir apmetusies Ņujorkā - jūs tiešām neredzat daudz mobilitātes mobilajā biznesā,” saka Song.

Dziesma piebilst, ka pēdējos gados tirgus ir kļuvis pārspīlēts, kas savukārt ir radījis virkni jautājumu pārtikas pārdevējiem. Problēma, ko visvairāk varēja palīdzēt pakalpojums, piemēram, uberHOP, ir pastiprināta konkurence par jomām, ko Dziesma apraksta kā “pārtikas karstos punktus” - telpas, kas laika gaitā un ar tādiem spēkiem kā policijas regulēšana un restorānu sūdzības kļūst par labāko un drošāko piesaistīt klientus.

„Tagad ir skaidri redzami“ pārtikas karstie punkti ”, kas nozīmē, ka, ja daži cilvēki tajā dienā nav ieradušies līdz plkst. „Es uzskatu daudzus jaunos startupus, kas dara pārtikas kravas mašīnu, kas saka, ka viņiem ir jādara, un es tikai jūtos viņiem ļoti slikti. Tas ir patiešām traks. ”

Pašlaik uberHOP darbojas tikai Sietlā un Toronto - teritorijās, kur abām ir sabiedriskā transporta programmas, kuras šķietami nespēj tikt galā ar iedzīvotāju skaita pieaugumu. Iedvesmojoties no Vašingtonas un Sanfrancisko „gadījuma karjerām”, uberHOP maksā braucējiem $ 5 katrā virzienā un ziņo, ka maksā autovadītājiem $ 35 stundā. Uber atteicās komentēt šo rakstu.

Pirmais pāris pasažieri #UberHop in Liberty Village @BTtoronto pic.twitter.com/CJJ7MOVJZT

- Melanie Ng (@CityMelanie) 2015. gada 15. decembrī

Pakalpojuma izmantošana ir tikpat vienkārša kā pastaigāšana uz iepriekš noteiktu pikaps un brauciens pa kādu no pieejamajiem maršrutiem. Uber saka, ka radīs jaunus maršrutus, pamatojoties uz pieprasījumu.

FB draugs otru dienu paņēma #UberHop. Viņa spriedums: tas ir tikai labi, ja jūs dodaties uz finanšu rajonu.

- Nora Loreto (@NoLore) 2015. gada 17. decembrī

Neatkarīgi no jūsu domas par Uberas misiju mainīt veidu, kā mēs paši transportējam sevi, mēs, iespējams, esam vienisprātis, ka labāka pieeja garšīgiem ēdieniem ir iemesls, kāpēc mēs visi varam uzvarēt.