NASA video piedāvā skaņas, kas nav izgatavotas

$config[ads_kvadrat] not found

NASA Live: Official Stream of NASA TV

NASA Live: Official Stream of NASA TV
Anonim

Cenšoties paredzēt, cik skaļi ir plānotie eksperimentālie lidaparāti - tagad tikai projektēšanas posmā, NASA ir izstrādājusi datorprogrammu, kas var uzņemties trokšņa profilus un simulēt to, kā viņi skan reālos scenārijos.

NASA jaunais videoklips šodien parāda “videi draudzīgu aviācijas projektu”, un, lai gan skaņas profils var būt nomierinošs mazos apjomos, kā redzams video vai no lidmašīnas lielā augstumā, reālā dzīvē lidmašīnas trokšņa piesārņojums ir liela problēma.

Agri no rīta līdz vakaram, lidojumi nāk un iet. Vācijas centrālās vides aģentūras Umweltbundesamt novēlots pētījums atklāja, ka cilvēki, kas dzīvo ap Ķelnes lidostu, Vācijā cieta ievērojami augstāku koronāro sirds slimību līmeni (60% vīriešiem, 81% sievietēm) nekā kontrole.

Bet jums nav jādzīvo lidojuma trajektorijā, lai uzzinātu skaņu. Ja jūsu mājās būtu taisnība, trokšņa līmenis varētu sasniegt skaļāk nekā 100 decibelus, efektīvi astoņas reizes skaļāk, nekā vācu pētījumā izmantotais apjoms. Pētījumā konstatēts, ka lidmašīnu trokšņa negatīvā ietekme uz veselību ir novērojama, ja ekspozīcija ir tik zema kā 40 decibeliem.

Mēģinājumi mazināt gaisa kuģu radīto trokšņa piesārņojumu ir vērsti uz lidojumu laika ierobežošanu, novirzot lidmašīnu ceļu, lai izvairītos no blīvām iedzīvotāju teritorijām, un padarot tvaiku motora konstrukciju, lai mazinātu izplūdes troksni. Lielākā daļa lidmašīnas konstrukcijas ir palikusi nemainīga. NASA auralizācijas simulācija, kā redzams zemāk redzamajā video, parāda, ka lidmašīnas forma var būt ļoti atšķirīga.

Šeit ir NASA:

Kā mēs varam zināt ka nākotnes lidmašīnas būs mazāk trokšņainas nekā tās, ko mēs lidojam šodien? NASA izveido datorizētus instrumentus, lai droši paredzētu šīs lietas. Šis videoklips ir „auralizācija” - vizuāls attēlojums par sarežģītu trokšņa datu un prognožu kopumu, kas parāda trokšņa atšķirības starp vienu no mūsdienu tipiskajiem lidaparātiem un iespējamo nākotnes hibrīda spārnu gaisa kuģi. Atšķirība ir diezgan pārsteidzoša. Labākā daļa ir, ja šīs lidmašīnas un to tehnoloģijas kļūs reālas, ap lidostām esošās teritorijas būs daudz klusākas.

Tagad ir iespējams dzirdēt, ka hibrīda spārnu ķermeņa stilam ir zemāks skaņas profils nekā tradicionālajiem dizainiem, un dizaina maiņa var būt galvenais, lai uzlabotu to cilvēku dzīvi, kuri dzīvo un strādā ap lidostām.

$config[ads_kvadrat] not found