Florida padara Tesla Autopilotu, nākotnes ielu likumu pašdzinējus auto

Federālajai valdībai nav ne jausmas, kā tās regulēs autonomās automašīnas. Nozares līderi no Google un GM centās izteikt vajadzību pēc federālo noteikumu atcelšanas, lai tehnoloģija varētu patiesi atpūsties, bet pašpārvaldes automobiļu likumi joprojām atšķiras atkarībā no valsts un pat novada pa apgabaliem.

Šomēnes Floridas likumdevēji nolēma, ka viņi vairs negaidīs. Nesen pieņemtais House Bill 7027 (2016) ļauj patērētājiem izmantot autonomos transportlīdzekļus, sākot no 1. jūlija. Protams, patērētāji vēl nevar iegādāties autonomos automobiļus (Teslas Autopilots ir tuvākā lieta, kas jau ir tirgū), bet Florida nevēlas būt atpaliks, kad cilvēki beidzot var iegādāties pilnīgi autonomus transportlīdzekļus.

Šis likums varētu palīdzēt virzīt nākotnes valsts un federālos likumus. Ja, protams, federālā valdība var sapulcēties un izdot jēgpilnu likumdošanu, pirms automobiļi sāk paši vadīt transportlīdzekli, kas drīzāk var notikt ātrāk nekā vēlāk, izmantojot 1000 $ autonomu modernizācijas komplektu.

Likumprojekts atbild uz dažiem galvenajiem jautājumiem, kas skar autonomo automobiļu rūpniecību. Piemēram: Kas ir atbildīgs, ja automašīna izbrauc paši?

Ja persona savu automašīnu pārveido autonomijā, tad īpašnieks ir atbildīgs - nevis transportlīdzekļa ražotājs. Likumprojekts ir vairāk neskaidrs attiecībā uz automašīnām, kas sākotnēji tika izstrādātas kā autonomas, un norāda, ka ražotājs ir atbildīgs tikai tad, ja “apgalvotais defekts transportlīdzeklī ir sākotnēji ražots”.

Tomēr atbildības garantijas nākotnē nebūs tik karstas. Autonomie transportlīdzekļi būs drošāki par cilvēku vadītājiem, jo ​​datori nav noguruši, nejauši nejūtami vai dzēruši.

„Autonomais transportlīdzeklis nekad neizdosies pagrieziena signālu, tas nekad neizdosies apstāties pie apstāšanās gaismas vai apstāšanās zīmes,” stāstīja Charles Reinholtz no Embry-Riddle Aeronautical University. Eyewitness News 9.

Cerams, ka arī autonomie automobiļi vairs nesaskaras ar vairākiem autobusiem vai vairs nenonāk pretī tuvākajai satiksmei.

Floridas rēķinam ir nepieciešams, lai automašīnām būtu “operators” ar derīgu vadītāja apliecību. Autonomajam transportlīdzeklim jāspēj brīdināt operatoru, ja kaut kas noiet greizi, un operatoram jāspēj apstāties. Rēķinā nav teikts, ka ir jābūt stūres rata vai kājas bremzei, bet operatoram būs jābūt vairākiem brīdinājumiem nekā kāds, kurš, piemēram, ir zonēts un skatās TV.

Likumprojekts attiecas arī uz jautājumiem, kas nav saistīti ar transportlīdzekļa darbību. Vissvarīgākais ir tas, ka likumdevējiem ir pienākums „novērtēt kapitālieguldījumus un citus pasākumus, kas nepieciešami infrastruktūras uzlabošanai.” Infrastruktūra ir viena no mazāk seksīgām lietām, ko likumdevēji dara, bet tas ir arī viens no svarīgākajiem. Autonomie automobiļi nebūs, ja nav ceļu, uz kuriem viņi var braukt.

Likumprojektā Florida ir iekļauts sarakstā ar 7 citām valstīm un Vašingtonas D.C., kas ir ieviesuši autonomus transportlīdzekļu tiesību aktus. Valsts stāvokļa definīcija par to, kas ir un nav atļauts autonomajā sektorā, ir svarīgs, bet, ja nav starpvalstu vadlīniju, autonomie transportlīdzekļi nekad nesasniegs pilnu potenciālu. Cerams, ka mājas likumprojekts 7027 var palīdzēt federālajai valdībai virzīties uz valsts mēroga likumiem.