2019 Tehniskās prognozes: Boring Company Morphs Into Construction Force

Boring Company ir pabeidzis savu testa tuneli, un tagad tā ienest dažos lielākos projektos. Dibinātājs Elons Musks atklāja 1.14 jūdžu garo tuneli Hawthorne vietā, ko SpaceX Campus agrāk šajā mēnesī, starp plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, apsteidzot viņa ideju nosūtīt autonomas automašīnas, kas peld zem zemes ar ātrumu līdz 150 mph. Apgrieztā prognozē, ka 2019. gads būs gads, kad uzņēmums sāks būvēt reālu, izmantojamu publisku projektu.

Uzņēmumam, kas tika dibināts 2017. gada sākumā, bija liels gads, lai samazinātu Losandželosas satiksmi, rakējot pazemes, lai radītu vairāk fragmentu. Pagājušā gada beigās pārdodot 20000 cepures, uzņēmums pārcēlās uz flamethrower pārdošanu, ko tā apgalvoja kā “ne-a-flamethrower”, ko tā apgalvoja, ka tā bija cena, lai nomāktu produktu noteikumus. Jūnijā uzņēmums pabeidza pirmo 1000 komplektu piegādi.

Mēs ziņojam par 19 prognozēm par 2019. gadu. Tas ir # 18.

18. decembrī Muskis atklāja tuneli, kas savienots ar liftu. Konstrukcija, kuras diametrs ir mazāks par 14 pēdām, ir tikai pietiekami liels, lai Tesla modelis X būtu aprīkots ar vadotajiem riteņiem, lai izvilktu ātrumu, lai gan demonstrācijas sasniedza tikai aptuveni 60 mph. No otras puses, tuneļa būvniecībai tikai aptuveni 10 miljoni ASV dolāru, kas ir mazāki par aptuveni 1 miljardu ASV dolāru par citu publisku projektu.

Mērķis ir izvietot pilsētas ar vairākiem tuneļiem, lai izvairītos no izraisītās pieprasījuma problēmas. Katrs tunelis var atbalstīt 4000 automašīnas stundā. Sabiedriskie automobiļi arī peld ar gājējiem un velosipēdistiem bez savām automašīnām. Privātie autonomie automobiļu īpašnieki teorētiski piemērotu vadus riteņus savām automašīnām, kas nav Tesla, lai izmantotu tuneļus, bet sabiedriskās automašīnas vienmēr būs prioritātes.

Uzņēmums, kas nav garlaicīgs

Uzņēmumam ir vairāki lieli projekti. Vislielākais profils ir tas, kas savieno Čikāgas lidostu ar pilsētas centru 17 jūdžu attālumā. Vispirms tas tika paziņots jūnijā, bet trīs mēnešus vēlāk mērs Rahm Emanuel paziņoja par savu nodomu neprasīt atkārtotu ievēlēšanu uz trešo pilnvaru laiku. Jaunais mērs ieradīsies amatā 2019. gada maijā, sākot no atpakaļskaitīšanas taimera, lai iegūtu projektu caur pilsētas zāli, lai izvairītos no tā, ka viņa pēctecis atceļ projektu. Pēc tam Musks iepriekš norādīja, ka būvniecība varētu sākties trīs līdz četru mēnešu laikā.

„Tas ir ļoti ātrs grafiks, ka tie ir zem, bet ne neiespējami,” sacīja „Midwest High Speed ​​Rail Association” izpilddirektors Rick Harnish. Čikāgas Tribune.

Vēl viens projekts, kas aprakstīts augustā, savienotu Losandželosas Dodger stadionu ar metro sarkano līniju, veidojot 3,6 jūdžu tuneli. Mērs Eric Garcetti ir paudis atbalstu projektam:

Vienmēr aizraujoši redzēt inovatīvas idejas, piemēram, piedāvāto Dugout Loop uz @ Dodgers stadionu, kas varētu palīdzēt atvieglot sastrēgumus uz mūsu ceļiem un padarīt mūsu ikonas visizplatītākus ikvienam.

- Mērs Eric Garcetti (@MayorOfLA), 2018. gada 16. augusts

Plašāki projekti ietver Vašingtonas, D.C. savienošanu ar Ņujorku un pat hiperloopa izveidi ar ātrumu līdz 700 mph.

Garlaicīgs uzņēmums

Eksperti ir skeptiski, ka muskuss var atrisināt dažas no lielākajām problēmām, ko mēra transporta mācību grāmatas.

"Elon Musksa komentāri, šķiet, norāda, ka viņš uzskata, ka mēs varam piepildīt transporta pieprasījumu ar jaunām tuneļiem, ko nodrošina tuneļi," stāsta Dienvidkalifornijas Universitātes transporta inženierijas programmas direktors Džeimss Moore. Apgrieztā. „Mēs nevaram, bet šķiet, ka tas ir viņa stāsts, un viņš to pieliek. Viņš norāda, ka vēlas, lai valsts iestāde pieņemtu šādu pieeju, kas nozīmē publisko resursu izlietošanu tuneļos, daudz tuneļu.

Tā vietā Moore apgalvo, ka iestādēm jākoncentrējas uz pārbaudītām metodēm, kā veidot ceļu izmantošanu, piemēram, maksu par sastrēgumiem.

„Mēs ātrāk un daudz lētāk gūsim daudz ātrāk un daudz lētāk, ja mēs ņemsim vērā pēdējo 60 gadu ilgušās literatūras par transportu ekonomiku rezultātus un internalizējam ārējās izmaksas, kas saistītas ar sastrēgumiem elektronisko sastrēgumu nodevu veidā,” Moore saka. „Mēs arī izmantosim ieņēmumu avotu, lai nodrošinātu ceļu piegādi, kas mums būs nepieciešama, ja mēs veiksmīgi pametīsim fosilo kurināmo un degvielas nodokļus.”

19 Prognozes 2019. gadam: Ko inverss domā

Neskatoties uz to, vai „Boring Company” lielākas idejas tiks realizētas. Kad Čikāgas līnija saņēma augstu atbalstu no mēra biroja, pirmais publiskais tunelis varēja pierādīt, vai pamatkoncepcija ir pareiza vai prasa dažus finessing. Apgrieztā prognozē, ka 2019. gads ir gads, kad Boring Company pārslēdzas no ekscentriskā cepures izgatavotāja uz faktisko dzīvi līdz vārda vārdam.

Saistītais video: Jauns video šovs pabeigts urbšanas uzņēmuma tuneļa