Cilvēka smadzenes var pieņemt daudz informācijas par skatuves priekšā, lai pieņemtu lēmumus. Brieži izlēk automašīnu priekšā? Slam uz bremzēm. Automašīna palēninās uz priekšu? Mainīt joslas.
Autonomajiem transportlīdzekļiem šie lēmumi nav tik vienkārši. Mēs nevaram reģistrēt, ka mūsu smadzenes pat apstrādā visu nepieciešamo informāciju, lai veiktu darbības, bet autonomajām sistēmām pirms bremžu piemērošanas jāņem vērā daudz mainīgo. Ja sistēma nav pareizi nolasījusi ceļu, var rasties nāves gadījumi. MIT publicēts stāsts Tehnoloģiju apskats pirmdien aprakstīts, kā automobiļu tehnoloģiju uzņēmums Mobileye izmanto pastiprinājumu, mācoties apmācīt mākslīgo intelektu aiz autonomiem transportlīdzekļiem. Šī metode balstās uz reāliem datiem par braukšanu, un jo lielāks datu kopums, jo ātrāk A.I. uzzina, kā izvairīties no avārijām. Tomēr ir viena problēma. Konkurētspējīgi automobiļu uzņēmumi nevēlas dalīties.
Pašlaik programmatūras inženieriem ir jāatskaitās par katru iespējamo scenāriju un jāaprēķina automašīna, lai tos risinātu. Bet reālajā pasaulē ceļi ir ļoti dinamiska un daudzveidīga vide. Inženieriem nav iespējams paredzēt visas iespējamās situācijas.
Tā vietā, lai ieprogrammētu automobiļus, lai paredzētu katru scenāriju, inženieri var ieprogrammēt automašīnas, lai uzzinātu, kā pašiem orientēties scenārijos. Pastiprināšanas mācības būtībā apmāca autonomos transportlīdzekļus, apbalvojot labus rezultātus. Pēc eksperimentēšanas un ne crashing automašīna uzzina, ko darīt dažādās situācijās, un to var piemērot nākotnes scenārijiem.
Neskatoties uz to, galvenais elements, lai stiprinātu mācības autonomiem transportlīdzekļiem, ir dati. Daudz un daudz datu. Lai automobiļi uzzinātu par visiem dažādajiem scenārijiem, ar kuriem tā varētu saskarties, reālajā pasaulē savāktie dati ir jādara pieejami automašīnu programmatūrai, lai tas varētu praktiski uzzināt, ko darīt.
Liels izaicinājums ir panākt, lai automobiļu uzņēmumi dalītos ar saviem datiem. Dalībniekiem nav zināms, kā dalīties ar to, kas padara viņu automašīnas ērti. Bet, ja viņi atver savus datus tādām kompānijām kā Mobileye, tad transportlīdzekļi, kas var braukt paši (vismaz uz šosejas), būs daudz agrāk.
5 Iespējamās Auteur-Driven "Star Wars" autonomās filmas
Ir skaidrs, kādus stāstus tuvākajā nākotnē saņems savrupas Star Wars filmas. Tajā brīdī tie ir saistīti ar ventilatora pakalpojumiem, jo ne-epizodiskas filmas ir riskantas. Protams, Rogue One, pirmā savrupā filma, atgriezīsies pie oriģināla. Un, protams, nākamais dos ori ...
NHTSA atbrīvo pirmās autonomās automašīnas likumus pēc Tesla Crash
Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) ir iecerējusi ieteikt jaunus noteikumus, kas nodrošina policijas autonomos transportlīdzekļus.
Dziļa “stiprināšanas mācīšanās” ir mācīšanas roboti, kas ir ātrākas nekā jebkad
Saskaņā ar Google DeepMind Raia Hadsell prasme, kas prasa mēnešus, var aizņemt stundas.