Kāpēc Hoverboards visticamāk ir paredzēta neveiksmei

1925. gadā Hugo Gernsback uzrakstīja gabalu ar nosaukumu “Piecdesmit gadi no tagad”, kas parādījās San Antonio Light, laikraksts no San Antonio, Texas.

Šajā rakstā viņš deva lasītājiem “Raugoties uz priekšu pie pārsteigumiem, zinātne ir saglabājusi mums un pravietisku mūsu lielo amerikāņu pilsētu pusgadsimtu.” Līdz 1975. gadam viņš prognozēja, ka mūsu ēkas ziemā būs siltas un vasarā atdzesējiet. Mēs zinām, ka tas notika. Tomēr dažas no viņa citām prognozēm bija nedaudz tālāk no preču zīmes. Viena no šādām prognozēm liecināja, ka katrs gājējs izmantos elektriskās slidas kā paātrinātas transportēšanas veidu.

“Katrs gājējs uzbriedīs uz elektriskajām skrituļslidām, kā tas ir būvēts pat šodien,” viņš prognozēja. „Izolētais vads, kas no slidošanas līdz skrituļa ​​galam vai plecam, būs pietiekams, lai paņemtu enerģiju no radiosakaru līnijas, un tad mēs visi darbināmies elektriski vismaz četras vai piecas reizes ātrāk nekā mēs staigāt šodien. ”

Teorētiski tā nav slikta ideja. Pastaiga ir laikietilpīga, ja tā ir neatņemama sastāvdaļa mūsu ķermeņa uzturēšanai. Teorētiski kaut kas līdzīgs Gernsback elektriskajām skrituļslidām var palīdzēt mazināt stresu sabiedriskajam transportam īsos braucienos, samazināt automašīnu lietošanu situācijās, kad A un B punkts ir tikai dažu jūdžu attālumā, un pat atrisināt dažus ceļu sastrēgumus un uzturēšanu ar infrastruktūru saistītie jautājumi, ar kuriem mēs nerunājam.

Tas nozīmē, ka ir vairākas nepilnības, kas ir saistītas ar elektrisko skeitu plānu, kas, iespējams, ir iemesls, kāpēc mēs ne visi slidojam uz darbu, pat 40 gadus pēc tam, kad Gersnback to paredzēja.

Tas ir likums

Viens no lielākajiem iemesliem, kāpēc mēs neredzam elektrisko piedziņu, ir tāpēc, ka tas ir nelikumīgs. Vismaz dažās vietās. Aviokompānijas, Disney parki, koledžas pilsētiņas, Ņujorkas pilsēta un daudzas citas vietas ir ievietojušas kibosh uz lidmašīnām un motorizētiem skeitbordiem. Kāpēc?

Daudzas no tām ir saistītas ar “mehānisko transportlīdzekļu” atšķirību, kas lielākoties ir izplūdusi un nav pilnībā atrisināta. Hoverboards ir diezgan nopelt, un pat “pieredzējuša operatora” rokās (vai kājas) (ja tādas ir), tās nav drošas. Par ietvēm tie rada briesmas pastaigām un gājējiem. Uz ielas tie var radīt satiksmes problēmas un apdraudēt velosipēdistus, autovadītājus un viņu braucējus.

Hoverboards un motorizētās personīgās transportēšanas ierīces atrodas pelēkā zonā, kas atrodas starp gājēju un satiksmes noteikumiem. Un tā, daudz vietas ir redzējušas, ka tās ir aizliegtas tikai kopā.

Lai gan tas var mainīties, ievērojot noteikumus un nosacījumus, piemēram, ātruma ierobežojumus un aizsarglīdzekļus, ir grūti iedomāties, ka lidaparāti, kas tiek izmantoti kā personīgā transporta veids, nav mainījušies, kaut arī mēs maināmies.

Tas ir mums

Mēs arī esam daļa no problēmas, jo ir vairāki iemesli.

Pirmkārt, hoverboards nav drošs un kā cilvēki mēs esam sava veida muļķīgi.

Bet varbūt vislielākais iemesls ir tas pats, kas galu galā izraisīja segway sabojāšanu un neveiksmi: neviens nevēlas būt „šis puisis”.

Vadu Džordžs Golsons to skaidri parādīja:

„Segway strādāja kā reklamēts, bet to bija grūti izmantot. Tas bija pietiekami mazs, lai brauktu ēkā vai lifts, bet 100 mārciņas bija pārāk smags kāpņu pārvešanai. Tas arī prasīja, lai braucējs būtu „šis puisis” (un tas gandrīz vienmēr bija puisis), ritinot savu elektrisko motorolleri ap vestibilu un viņa biroja ēkas koridoriem. Un tad jums ir nepieciešams to novietot. ”

Ar kaut ko līdzīgu hoverboards, kāda veida lidot gan dabas, gan konvencijas priekšā, adopcija būs nevienmērīga, jo agrīnie adoptētāji ir tie, kas ir labi ar to, ka „šis puisis”, un visi pārējie ir tie, kas vēlas pārcelties acis kā “šis puisis”.

Tomēr tā ir uztveres problēma, cik tā ir ērtības problēma. Hoverboards rada dažas tādas pašas problēmas kā Segway, kaut arī mazākā mērogā. Viņiem nav svara 100 mārciņas, bet tie nav gaiši, ar vidēji aptuveni 25 mārciņām. Tad ir jautājums, kur to ievietot. Vai tiešām vēlaties braukt uz bāru, lai satiktos ar draugiem par dzērieniem, un tai jābūt personai, kas stashing viņa vai viņas lidmašīnu zem galda vai pie bāra? Visticamāk ne.

Iespējams, mēs varētu nākt klajā ar kaut ko līdzīgu velosipēdu plauktiem, kas paredzēti hoverboards vai kāda veida liela izmēra un ērti novietotai skapja sistēmai, bet atkal tas prasīja diezgan plašu pieņemšanu un pilsētas, kas vēlas spēlēt kopā un tērēt dārgus nodokļu dolārus atbilstošu infrastruktūru. Maz ticams.

Elektriskās slidas nebija kļuvušas visuresošas līdz 1975.gadam, piemēram, Gernsback prognozēja, ka tās varētu, un tās joprojām nav šodien, 91 gadus pēc publikācijas „Piecdesmit gadi no tagad”. nebija pārāk briesmīgi. Ar pareizajiem noteikumiem un infrastruktūru, varbūt lietas varētu būt atšķirīgas. Varbūt alternatīvā nākotnē.