Indy 500 | The 2010's -- THE GREATEST DECADE?
Sam Schmidt nebija viens no oficiālajiem braucējiem vakar 100. Indianapolis 500, taču viņa ātruma ieraksts joprojām ir ievērojams.
Schmidt, bijušais IndyCar vadītājs, kopš čempionāta avārijas 2000. gadā bija quadriplegic. Pateicoties pusautomātiskajai, ar Arrow Electronics izstrādātajai, atvērtā transportlīdzekļa tehnoloģijai, viņš varēja vadīt Corvette Z06 ap slaveno Indijas trasi, kas atrodas 152 jūdzes stundā starp sacensību kvalifikācijas apļiem.
“Arrow mērķis ar SAM (daļēji autonomu automašīnu) ir ļaut autovadītājiem ar invaliditāti atkal baudīt braukšanas pieredzi, izmantojot tehnoloģiju jaudu,” stāsta Arrow sociālās atbildības direktors Joe Verrengia. Apgrieztā. “Sam Schmidt ir un vienmēr būs sacīkšu automobiļu vadītājs, tāpēc mēs vēlējāmies, lai viņš uzbūvētu automašīnu, kas ātri iet - palīdzot viņam atgūt unikālo sacīkšu aizraušanos.”
Kopš Arrow sāka attīstīt automašīnu, daudz kas ir mainījies. Schmidt 2013. gadā varēja braukt. Bet Arrow mērķis ir darīt kaut ko citu: dot cilvēkiem kontroli pār tehnoloģiju.
Schmidt vadīja Corvette, izmantojot tikai galvu. Viņš paātrinājās līdz 152 mph, pūšot caurulē, kas signalizēja par “sip-and-puff” datoru, lai paātrinātu un pēc tam ieelpotu, lai sāktu bremzes. Infrasarkanās kameras sekoja Schmidt galvas kustībām transportlīdzekļa iekšienē, un, pagriežot galvu, automašīna pagriezās ar viņu. Arrow's Connect IoT platforma savienoja inženierus ar katra kustības niansēm reālajā laikā un ļāva Sam un viņa līdzbraucējam Robby Unser nekavējoties noteikt kaut ko, kas bija nepareizi.
GPS sistēma varētu brīdināt Schmidt, ja viņš nokļūs pārāk tuvu trases malai, un, ja automašīna būtu pārāk tālu no ceļa, tā brauca atpakaļ uz centru.
Braucot pa sacīkšu trasi lielā ātrumā, acīmredzot daudziem cilvēkiem nav galvenā prioritāte. Gluži tāpat kā Schmidt kontrolēja automašīnu, sabiedrība kontrolē to, kas nāk tālāk par automašīnas programmatūru un tehnoloģiju.
Programmatūra „izsaka daudzsološas humānās palīdzības lietojumprogrammas, piemēram, ratiņkrēslu un robotu ierīču vadību,” saka Verrengia. "Mēs ceram, ka novatori meklēs jaunus lietojumus."
Tesla modelis 3: skatīties Tesla draiveri papildināt savu modeli 3 bez lādētāja
Internets ir ideāls cilvēks ar laiku savām rokām, vēlme virzīt ierobežojumus un jaunas tehnoloģijas. Ņemiet vērā šo Tesla modeļa 3 īpašnieku, kurš nesen atklāja, cik liela maksa, ko viņa automašīna saņem, ja Tesla reģeneratīvā bremzēšanas funkcija, un viņš to uzlika lentē.
Cik daudz Ubera draiveri nopelna? Dati par Hjūstonu, Denveru un Detroitu
Uberas apgalvojumi par to, ka autovadītāji ir samaksāti un izturēti godīgi, var notikt lielās lielpilsētu teritorijās, piemēram, Ņujorkā, bet noplūdušie dati no trim pilsētām - Huston, Denver un Detroit - liecina, ka vidējais atalgojums šajos tirgos ir zems un Uber cenu samazināšanas pasākumi dara vairāk, lai ievainotu vadītājus nekā palīdzību. Saskaņā ar t ...
Video rāda Tesla draiveri acīmredzot aizmigusi pie autopilota riteņa
Video, kas parādījās Reddit Tesla Motors forumā, pirmdien parādīja Tesla Model S vadītāju, kas aizmigusi pie stūres satiksmes sastrēguma laikā.