Top 3 Crowdfunding Campaigns - 05/02/2020
Julie Kronstrøm Carton ir kļuvis par galveno transporta dalībnieku. Viņa ir dāņu Mate līdzdibinātāja, kas ir vēsturē visatbilstošāko elektrisko velosipēdu komanda. Ilgstoši noraidīti kā neskaidri veselības mehānismi, e-velosipēdi arvien vairāk izplūst no ēnām kā videi draudzīgs alternatīvs transporta veids, kas ir vieglāks par kājām nekā parastais velosipēds.
„Mēs vēlamies būt e-velosipēdu Tesla,” Kronstrøm man teica Londonas viesnīcas vestibilā pie Olimpiskā parka, jo mēs gaidījām, lai izvelkamais velosipēds tiktu izgriezts uz lietus piesūcinātām ielām. „Mēs vēlamies būt par zīmolu, ko jūs domājat, un es domāju, ka, salīdzinot ar mūsu lielumu, mēs esam izdevies diezgan labi.”
Diezgan labi, iespējams, ir nepietiekams novērtējums. Komanda ievietoja savu sākotnējo Mate Indiegogo kampaņu pirms diviem gadiem, kas beidzās 2016. gada 10. oktobrī ar finansējumu 6,8 miljonu ASV dolāru apmērā, kas bija satriecošs 4320 procenti no tā sākotnējā mērķa. Kopš tā laika uzņēmums pārdod vairāk nekā 8000 šo velosipēdu. Otrā Mate X kampaņa šogad 29. septembrī beidzās, un tā pārsniedza visas cerības, finansējot tikai 13 miljonus ASV dolāru un sasniedzot vairāk nekā 25 000 procentus no sākotnējā mērķa. Tā ir lielākā Eiropas mēroga kolektīvās finansēšanas kampaņa Indiegogo.
Līdzīgi kā līdzīgi līdzekļu vākšanai, nav brīnums, ka it īpaši elektriskie velosipēdi šobrīd ir kaut kas brīdi. Bike-EU, atsaucoties uz Cycleurope statistiku, palielināja Eiropas elektrisko velosipēdu pārdošanas apjoma divciparu pieaugumu, un Francijas pārdevumi daļēji pieauga par 50 procentiem, pateicoties 200 eiro ($ 231) valdības stimulam. Britu salokāmā velosipēdu veidotāja Bromptona nesen izlaida savu versiju pēc trīs gadu attīstības, paziņojot, ka The Guardian šajā mēnesī „mēs to esam krekinga”.
Mate varētu atrasties labā stāvoklī, lai brauktu ar šo vilni. Šobrīd ir trīs velosipēdu modeļi: $ 2199 Mate X 250, $ 2399 Mate X 250+ un $ 2,699 Mate X 750, ar īpašu Indiegogo cenu 899, 999 un 1099 ASV dolāru apmērā. Pirmie divi ir aprīkoti ar 250 vatu motoru, pēdējais ar 750 vatu motoru. Kaut arī lētākais ir 48 voltu 11 amp-stundu akumulators ar 35 jūdžu diapazonu, pēdējie divi ir aprīkoti ar vieglāku 14 amp stundu stundu, kas spēj sasniegt 55 jūdzes, kā arī ātru lādētāju.
Tāpat kā ar citiem elektriskajiem velosipēdiem, mērķis ir vairāk par braukšanas komfortu nekā super ātrs ātrums. 250 vatu modeļi var sasniegt 25 mph un 750 vatu modeļus 30 mph, bet tie nosūta ar ātruma ierobežotājiem, kas ieslēgti pēc noklusējuma, lai ievērotu noteikumus. Apvienotajā Karalistē, kur Apgrieztā pārbaudīja Mate X uz Londonas lietus piesūcinātajām ielām, likums ierobežo e-velosipēdus līdz 15,5 mph.
Lai attīstītu savu redzējumu par elektrisko velosipēdu, Kronstrøm, 40, apvienojās ar savu brāli Christianu Adelu Maiklu. Tā bija ideāla partnerība ar saknēm viņu bērnībā: Mihailam vienmēr bija aizraušanās ar motoriem un mehāniku, ko Kronstrøm palīdzēja audzēt, kad viņa iegādājās elektrisko motorolleri kā apstiprinājumu, kad viņš bija 14. Kad šī e-velosipēdu revolūcija sākās, Maikls nolēma iekāpties uz kuģa - taču viņš vispirms bija vīlies.
„Viņš tikko skatījās uz tirgu un to, ko viņš atradis, bija… vecmāmiņa velosipēdi ar lielu akumulatoru, neglīts kā ellē,” saka Kronstrøms. „Visas TV programmas e-velosipēdu tuvumā vienmēr bija, ja Jums ir plaušu slimība vai esat aptaukošanās, tad jums vajadzētu doties uz e-velosipēdu. Ja jūs patiešām skatījāties, varbūt būtu viens atdzist e-velosipēdu zīmols, un tas būtu tik dārgs, vismaz divkāršotu cenu. ”
Tā bija lieliska iespēja apvienot savu fonu produktu attīstībā ar viņa māsas pieredzi kā pilsētas attīstības konsultantu. Pāris saņēma palīdzību no vairākiem ievērojamiem avotiem, galvenokārt Christine Vardaros, velosipēdists, kas pārstāvēja ASV vairāk nekā 30 pasaules čempionātos un pasaules čempionātos, un kas palīdzēja komandai sagatavot virkni norādījumu video, lai parādītu pircējiem, kā lietot velosipēdu.
Velosipēds personīgi samazina uzlikto figūru. Tas ir dūšīgs tērauda gabals, kas sver 57,3 mārciņas bez akumulatora un līdz 63,9 mārciņām ar komplektā iekļauto akumulatoru. Velosipēds ir salokāms, bet pat salocīts tas aizņem daudz vietas. Salīdzinājumam, Bromptona piedāvājums sver 36,6 mārciņas. Tomēr locīšanas mehānisms padara to par ideālu uzglabāšanai telpā ierobežotā dzīvoklī, samazinot risku atstāt zagļus.
Tas viss nav nekas. Rupjie riteņi nozīmē vienmērīgu braukšanu - dizaina iezīme, ko pieprasa Mate amerikāņu pircēji, kas sastādīja 25 procentus no pirmā velosipēdu pārdošanas apjoma un 30% otrā. Tas arī dod tai atšķirīgu izskatu, un viens iespaidīgs garāmgājējs pārtrauca tērzēt ar mums izmēģinājuma laikā.
„Tas ir patiešām apbalvojošs un diezgan smieklīgi redzēt ietekmi, kādu mēs esam faktiski ietekmējuši dažu cilvēku dzīvi,” saka Kronstrøms.
Ar pedāļu pusapgriezienu velosipēdu dzinēji ieslēdz vienu no sešiem datora iestatītajiem līmeņiem. Sākotnēji tas ir diezgan nemierīgi justies, ka velosipēds pārvietojas ar tik mazu spēku, bet tas ātri kļūst par otro dabu.
Pedāļu palēnināšana arī palēnina dzinēja ātrumu, padarot to par gludu un dabisku braukšanu. Pastāv arī droseles iespēja (kaut arī manā dzimtajā Lielbritānijā, atkal, noteikumu dēļ). Ir pieejami arī astoņpakāpju Shimano pārnesumi, kas ļauj izmantot kā parastu velosipēdu, kas nozīmē, ka nav ierobežots izmantot tikai velosipēdu, ja ir pieejams uzlādēts akumulators. Šādu tipisku sastāvdaļu izmantošana arī vienkāršotu remontu tālāk pa līniju, kas ir ideāli piemērots mazam uzņēmumam.
Tas nav viss saules un lietusmēra. Sarunas laikā Kronstrøm piemin „kaislīgus” klientus, kas „dusmojās ar jums, ja ir problēma.” Uzņēmuma Trustpilot lapā ir trīs zvaigžņu vērtējums, kas balstīts uz vidēji 325 atsauksmēm. Komandai ir arī 10 000 Mate X pasūtījumu no vairāk nekā 25 000 dalībnieku, kas piegādā 70 dažādās valstīs. Pirmie 1300 ražo produkciju, un Kronstrøm sagaida, ka tas aizņems vēl sešus mēnešus pirms pārējās ir gatavas.
Slamming uz bremzēm lietusgāzē, ir diezgan sajūta, ka jūtaties ar to, kas būtībā ir jauna transportlīdzekļa klase. Tā kā riteņbraukšanas infrastruktūra šķērso pilsētu, Mate varētu būt viena no pirmajām, kas izmantoja nākamo pilsētas transporta veidu.
“Rage 2” spēle, praktisks pārskats: pēc Post-Post Apocalypse Beckons
Kaut kas ir sapuvis Wellspring, un tas nav tikai mutantu hordes, kas slēpjas tieši ārpus pilsētas sienām. Vienu minūti es izpētīšu Bethesda '' Rage 2 '' post-post-apokaliptisko tuksnesi (domāju, ka Mad Max kā videospēle, bet ar vairāk neona rozā), nākamais es palīdzu mērs novērst iespējamo slepkavu viļņus .
Anti-pothole velosipēds ir tikai sākums
Ford ir papildinājis savu izvelkamo e-velosipēdu spēli ar jaunu modeli, kas brīdinās braucējus par gaidāmajām bedrēm. Šis modelis vibrē, kad esat briesmās, kas nozīmē, ka jūs, iespējams, varētu crash un jums virsū ir vibrējoša velosipēdu zeme. Cerams, ka tas nenāk. Tas, iespējams, nebūs. Modinātāja brīdinājums: Flex darbojas ...
Kāpēc pirmais 3D izdrukātais elektriskais velosipēds izskatās pilnīgi rieksti?
Vācu kompānija APWorks tikko izlaidusi 3D iespiestu elektrisko motociklu ar nosaukumu Light Rider, kas ir pirmais šāda veida transportlīdzeklis, lai nonāktu (vai tuvu, ja mēs esam reāls) tirgus. Tas ir spilgts un skaists un viegls, un tas algoritmiski ir modelēts pēc dabas dizaina. Gaismas braucējs, iespējams, ir ...