Google Chris Urmson emuāri Kalifornijas DMV

Uzņēma Google izpildvaras un robotikas eksperts Chris Urmson Medium.com Ceturtdien, lai veiktu uzdevumus ar Kalifornijas Mehānisko transportlīdzekļu departamentu, kurš, viņuprāt, varētu izmaksāt Kalifornijas iedzīvotājiem priekšrocības, kādas vadītājs bez transportlīdzekļa varētu kādu dienu piegādāt.

Urmson pievērsās ierosinātajam noteikumam, kuram vienmēr vajadzēs licencētam vadītājam pašpiedziņas automašīnā. Viņš uzrakstīja:

„Mūsu stāvoklis uz mūsu ceļiem vienkārši nav bez problēmām - tam ir reālas izmaksas ne tikai produktivitātes un stresa dēļ, bet arī dzīvē, ko bojā un iznīcina cilvēku vadītāju kļūdas… mēs esam redzējuši mūsu pašu testēšanā, ka vadītāji nevar uzticēties, lai iemērktu un izietu no braukšanas uzdevuma, kad automašīna mudina viņus sēdēt un atpūsties. ”

Tas attiecas uz to, ko Google ir nosaukusi par „Handoff Problēmu” - autovadītāju informēšanu par to, kas notiek viņu automašīnā jebkurā laikā, lai paķertu riteni šķipsnu vai, vēl svarīgāk, ārkārtas situācijā. No 15. oktobra Google pašapkalpošanās auto ikmēneša ziņojuma:

„Nacionālajā autoceļu satiksmes drošības administrācijas pētījumā, kas publicēts 2015. gada augustā, daži dalībnieki veica līdz 17 sekundēm, lai reaģētu uz brīdinājumiem un kontrolētu transportlīdzekli - tajā laikā viņi būtu nokļuvuši vairāk nekā ceturtdaļai jūdzes pie šosejas ātruma. Ir arī konteksta izaicinājums - kad jūs pārņemsiet kontroli, vai jums ir pietiekama izpratne par to, kas notiek transportlīdzeklī, lai pieņemtu pareizo lēmumu?

Urmsons arī atgādināja, ka saskaņā ar ierosinātajiem DMV noteikumiem, kuriem, ja nepieciešams, lai saņemtu licenci ar vadītāju, būtu nepieciešama automašīna ar stūres ratu un pedāļiem - priekšmeti, kuriem Google divu personu automašīnu prototips nebūtu plānots. Viņš paskaidroja, kā cilvēki, kuriem ir „veselības stāvoklis, sākot no redzes problēmām līdz multiplā sklerozei līdz autismam līdz epilepsijai, kuri ir neapmierināti ar atkarību no citiem pat vienkāršiem uzdevumiem”, varētu gūt labumu no paredzamā Google transportlīdzekļa.

Inženieris piebilda, ka citi, kas var gūt labāku dzīves kvalitāti, braucot bez vadītāja, ietver ievainotus militāros veterānus, vecāka gadagājuma cilvēkus un pat strādniekus, kas atrodas tuvu aušanas vadītājam, kuram bija vai nu pārāk daudz dzērienu, vai arī viņu telefons ir traucēts. Ar pašpasākušo automašīnu pleciem viss slogs no A līdz B, ”piebilstot,“ un, zinot, ka daudzi citi transportlīdzekļi arī pārvietojas autonomi, varētu būt liela atšķirība. ”

Google ziņo, ka tajā pašlaik ir 23 Lexus RX450h SUV, kas paši braukuši pa publiskām ielām, kā arī 25 citi prototipi, “Autonomais režīms”, kas kopš 2009. gada ir tālu no 1268,108 jūdzēm.

Google oktobra pašapkalpošanās automobiļu projekta ikmēneša pārskats ziņoja, ka Kalifornijas DMV nav ziņots par satiksmes negadījumiem, kas saistīti ar pašpārvaldes transportlīdzekļiem.

Chris pabeidza savu emuāru ar dažiem pozitīviem vārdiem:

„Kalifornija ir valsts ar pasaules klases automobiļu kultūru un pasaules klases inovācijām, un mēs varam darīt labāk. Tā vietā, lai uzliktu maksimāli pieļaujamo robežu pašpasākušām automašīnām, būsim drosme iedomāties, kas būtu Kalifornija, ja mēs varētu dzīvot bez stresa komandu, izšķērdētu stundu un ierobežotas mobilitātes tiem, kas vēlas neatkarību. automobilis vienmēr ir pārstāvējis. ”