Shakira - Waka Waka (This Time For Africa) ft. Freshlyground (Official Video)
Google pašdzinošās automašīnas mācās, kā izvairīties no velosipēdistiem, uzņēmums raksta savā ikmēneša pašapkalpošanās automobiļa ziņojumā, kas tika izlaists šonedēļ. Tas ir svarīgi, jo, lai gan lielākā daļa cilvēku uz ceļa ir uz motorizēta transportlīdzekļa vai tajā, nelaimes gadījumi ar velosipēdistiem notiek pārāk bieži.
2014. gadā negadījumā ar mehānisko transportlīdzekli tika ievainoti vairāk nekā 50 000 riteņbraucēju, savukārt 726 tika nogalināti - Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija. Tas ir vairāk nekā 2 procenti no kopējā transportlīdzekļa bojāgājušo skaita, un procenti kopš 2005. gada ir pieauguši.
Tātad Google mācīja pašpasākušās automašīnas atpazīt visu formu un izmēru riteņbraucējus, kā arī rokas signālus.
Sensori, kas ietver Google automašīnas, var lasīt, kad velosipēdists pārvietosies joslā, lai izvairītos no stāvošas automašīnas ar atvērtām durvīm. Dažreiz stuff vienkārši izpaužas ceļā. Velosipēdisti var pateikties Google par to, ka viņi patur tos prātā, lai izvairītos no visiem objektiem, cilvēkiem un vietām velosipēdu joslās.
Bet kas notiks, ja kāds no Google Fiat minivāniem nokļūst velosipēdu sacensību vidū, un vairāk nekā 100 riteņbraucēju slazds sāk apvedceļu ap furgonu kādā no pret transportlīdzekļa protestiem? Sensori ir aprīkoti, lai arī to apstrādātu.
Atzīstot, kā velosipēdisti apceļo, ir svarīgs faktors autonomo transportlīdzekļu nākotnei. Braukšana ar velosipēdu kļūst aizvien populārāka - īpaši pilsētās. Ņujorkas Transporta departaments konstatēja, ka 778 000 Ņujorkas braukšanas braucieni notiek vismaz vairākas reizes mēnesī, un katru dienu tiek veikti vairāk nekā 400 000 braucienu pa pilsētu. Cilvēku skaits, kuri brauc ar velosipēdu, palielinājās par 75 procentiem no 2010. līdz 2014. gadam tikai Bruklinā.
Ņujorka nav vienīgā vieta, kur vairāk velosipēdu brauc cilvēki. Ar vairākiem braucējiem nāk vairāk bojāgājušo. Lai gan kopš 2005. gada ir samazinājies kopējais ar automašīnu saistīto nāves gadījumu skaits (gan automašīnu, gan velosipēdu), velosipēdistu nāves gadījumi ir palielinājušies vai palikuši tādi paši. 2005. gadā tika nogalināti 786 riteņbraucēji, kas bija 1,8 procenti. 2014. gadā, kas ir pēdējais gads, par kuru ir pieejami statistikas dati, nomira 726 cilvēki. Skaits ir mazāks, bet kopējais nāves gadījumu skaits bija augstāks - 2,2 procenti.
Velosipēdistu drošība nav palielinājusies līdz ar transportlīdzekļu drošību. Tas ir kaut kas, ko Elons Musks savā jaunākajā čivinātā rantā norādīja pret Tesla haters.
@samabuelsamid Nepareizi izslēgt nāves gadījumus, kas nav pasažieri. Autopilots nebūtu ļāvis šo velosipēdu nogalināt
- Elon Musk (@elonmusk) 2016. gada 5. jūlijā
Autonomā transportlīdzekļu tehnoloģija glābs dzīvības - varbūt pat pusmiljonu gadā. Bet mobilitāte ir vairāk nekā cilvēki, kas brauc ar automašīnām, un Google strādā, lai pārliecinātos, ka viņu autonomie automobiļi var darīt vairāk nekā pacietīgi trenēties velosipēdistam, kas aizņem vairāk nekā viņa taisnīgā daļa no ceļa.
Video šovi Kā gluds elektriskais automobilis ietaupīs vietu nākotnes viedajās pilsētās
Uniti nevēlas tikai elektrificēt automašīnu: tā vēlas mainīt to, kā mēs tuvojamies automašīnai. Zviedrijas starta programma ir elektrotransportlīdzekļa projektēšana un celtniecība, ņemot vērā automašīnu koplietošanu. Tās pirmais transportlīdzeklis, viens, izskatās daudz kā kaut kas, kas varētu būt izvērsies no Apple pēdējās sarīkojuma.
Elona muskuss saka, ka Tesla Autopilots ietaupīs pusi miljonu dzīvību
Elons Musks neatsakās no Tesla Autopilota. Patiesībā viņš ir gatavs publiski aizstāvēt, cik droša ir tehnoloģija, neraugoties uz pirmo nāves crashu maijā.
Satiksmes nāves gadījumi 10,4 procenti 2016.gadā, pierāda, ka mums ir vajadzīgi pašgājēji automobiļi
Satiksmes izraisīti nāves gadījumi 2016. gada pirmajos sešos mēnešos ir palielinājušies par 10,4 procentiem. No janvāra līdz jūnijam notika 18 000 nāves gadījumu.