Vadītāja bez auto var apturēt satiksmi, pirms tā sākas, apkarojot „pašnāvīgu maršrutēšanu”

Lūk, problēma: ilgstošs ceļošanas laiks ir bosos, lai visi autovadītāji būtu braucēji patstāvīgi pa ceļiem viņi uzskata, ka tie nokļūs līdz galamērķiem visstraujāk. Individuāli optimizētu lēmumu rezultātā ielas kļūst par neefektīvām visiem. Šo jautājumu apvienojot, tādas tehnoloģijas kā GPS un Google atvieglo maršruta-ruletu, kā rezultātā tiek pieņemts liels skaits cilvēku, kas pieņem līdzīgus kļūdainus, satiksmes izraisošus lēmumus. Satiksmes pētnieki aicina atsaukties uz sliktiem lēmumiem kā „savtīgu maršrutēšanu”. Recepcija ir paredzams, „nesavtīgs maršruts”.

Aprēķināt to, kas notiek, kad daži autovadītāji pacelsies virs anarhijas, jo žurnālistu otrdien rakstīja pilsētas skaitļošanas ekspertu trijotne no Masačūsetsas Tehnoloģijas institūta. Dabas komunikācijas, ir liecināt par ātrāku līdzsvaru. Pētot mobilos tālruņus, kuros ir miljardi autovadītāju (anonimitāte), piecās pilsētās - Sanfrancisko līča rajonā, Bostonā, Rio de Janeirā, Lisabonā un Porto, Portugālē - pētnieki izveidoja egoistisku maršrutēšanas modeli; saskaņā ar viņu pētījumiem, cilvēki Rīgā - lēnākā pilsēta - vēl par 2,6 minūtēm, pateicoties savtīgajam maršrutam. Bet, ja jūs varētu palielināt informētību par “vispārējo sociālo labumu” teorētiskajam maksimālajam apjomam, kopējais ceļojuma laiks noteiktā pilsētā varētu samazināties par 30 procentiem (lai gan šis sarukums ir parcelēts vai tiek palielināts līdz vidējam vadītājam).

Šie atklājumi rada virkni praktisku jautājumu, no kuriem vislielākais ir: Kāpēc ikviens gribētu palēnināt ceļu, lai palīdzētu, randos ? Un pat tad, ja mums būtu bijusi sociālistiskā zelta Bernie Sandersa sirds, kā mēs varētu izdomāt, kuri lēni ceļi palīdzēs mūsu kolēģiem?

MIT komanda paredz, piemēram, pievienojot izvēles dekongestīvu maršrutu mūsu braukšanas lietotnēm. Bet vēl viena iespēja - un tāda, kurai trūkst ego vai cilvēka instinkta steidzamības gadījumā - ir autonomas automašīnas. Kā tīkla sistēma, autovadītāju automašīnu flote šajā ceļa karavīru egoisma attēlā varētu būt grumbu. Ar lielas bildes sajūtu par pilsētas transportlīdzekļu stropu, atsevišķs automobilis varētu autonomi uzņemties nedaudz garāku ceļu, tādējādi atbrīvojot vietu visiem pārējiem.

Līdztekus uzlabotai drošībai ir jāuzlabo braukšana bez auto kustības. Ja tā nav. Bezbraucošie automobiļi var padarīt sastrēgumus sliktākus, pretējs arguments, ja apvienotās flotes vietā mēs redzam individuāli piederošu automašīnu lēcienu. Ja nepietiekami algoritmi būtu pietiekami, lai mazinātu lielākus satiksmes numurus, vēl nav redzams. Bet tas ir kaut kas, ko mums vajadzētu sagaidīt. Galu galā, vēl dažas minūtes autonomā automašīnā, ja jūs tikai skatīsieties Netflix?