Lidojošais automobilis: Pasaules pirmais ražošanas modelis ir nākotne personīgajā lidojumā

Vai esat gatavs uz debesīm? Ženēvas starptautiskajā autoizstādē pirmdien tika atklāts PAL-V Liberty Pioneer, kura autori apgalvo, ka tā ir pasaulē pirmais automobiļu ražošanas modelis. Trīsriteņu mašīna ir paredzēta personiskai īpašumtiesībai un lietošanai ārpus pilsētām, jo ​​tās radītāji uzskata, ka vismaz nākamajiem 10 gadiem nebūs tirgus, kas paredzēts pilsētu lidojumiem.

„Pioneer Edition ir paredzēts tiem, kas vēlas būt daļa no unikālas grupas, kas raksta vēsturi ar mums,” paziņojumā norādīja Nīderlandes PAL-V izpilddirektors Robert Dingemanse. „Viņi būs mobilitātes revolūcijas priekšgalā, kur vairs nebūs automašīnu, kas var tikai braukt. Viņi būs pirmie carflyers savā valstī, FlyDriving uz jebkuru galamērķi. ”

Uzņēmums plāno ražot 90 transportlīdzekļus ierobežotā apjomā, pamatojoties uz PAL-V Liberty koncepciju, kas demonstrēta pagājušā gada autoizstādē. Tajā ir divas vietas, maksimālais ātrums 100 mph braukšanas režīmā ar paātrinājumu līdz 60 mph mazāk par deviņām sekundēm, un augstākais lidojuma ātrums ir 112 mph ar ekonomisko kruīza ātrumu 87 mph. Pārslēgšanās starp abiem ir process, kas ilgst no piecām līdz desmit minūtēm, sagatavojot automašīnu nākamajam, „braukšanas braucienam” piedzīvojumam.

Lidojošā auto koncepcija nav nekas jauns, bet Brīvības Pionieris varētu būt viens no pirmajiem, kas pārbauda savu dzīvotspēju. Google līdzdibinātājs Sergejs Brins savu projektu „Kitty Hawk” ir laidis klajā, pat piedāvājot izmēģinājuma lidojumus. Audi un Airbus ir apvienojušies arī ar moduļu transportlīdzekļu koncepciju, savukārt Uberas VTOL baltajā papīrā, kas pieprasīja lidot, varēja samazināt braucienu no Sanfrancisko uz Sanhosē līdz 15 minūtēm. Tomēr Elons Musks ir brīdinājis, ka lidojošo automašīnu pilsēta var novest pie hubcap kritiena un aizraušanās ar kādu.

Komanda apgalvo, ka automašīna ir droša, pateicoties tās tehnoloģijām, kas nodrošina ātru nolaišanos pat lielas kļūmes gadījumā. Tas ir sertificēts saskaņā ar Eiropas EASA un ASV FAA noteikumiem, vienlaikus ievērojot attiecīgos Eiropas Komisijas un Amerikas Savienoto Valstu NHTSA ceļu satiksmes noteikumus. Uzņēmums atzīmē, ka, ja vissliktākais ir sliktākais, un transportlīdzeklis pārtrauc lidot, jūs varat turpināt savu galamērķi, izmantojot automašīnas režīmu.

PAL-V ir koncentrējusies uz personīgo transportlīdzekli, nevis mobilitāti pilsētās Liberty Pioneer, jo uzskata, ka nākamajos desmit gados pilsētas lidojumu tirgus nebūs. Propelloru troksnis joprojām ir problēma, un elektromotori to nesamazina, jo troksnis rodas no rotora un propellera lāpstiņām.

Dizains arī novērš nepieciešamību pēc jaunas infrastruktūras. PAL-V pretenziju īpašnieki varēs uzpildīt degvielas uzpildes stacijā, novietot stāvvietu standarta garāžā un pacelties no lielākās daļas zāles vai betona plāksteri, ja vien tas ir no 100 līdz 650 pēdām līdz 60 pēdām. Automašīna var nokļūt arī parastās lidostās, kas nozīmē, ka pilsētām nav jāmaina noteikumi, lai dotu īpašniekiem kaut kur izkraut.

„Lai gan tiek paziņots par vairāk lidojošu koncepciju, tikai daži uzņēmumi strādā pie īsta lidojošā auto: viens, kas var gan lidot, gan vadīt, kas ir ideāli piemērots mobilitātei pilsētās, pilsētā,” Mike Stekelenburg, galvenais inženieris PAL-V, teica paziņojumā. „Kombinācija piedāvā bezprecedenta brīvību: personisko lidojumu mobilitāti no durvīm līdz durvīm.

PAL-V iesaka lietot degvielu ar Euro 95, Euro 98 vai E10. Automašīnai ir 100 litru degvielas ietilpība (26,42 litri), kur degvielas ekonomija ir aptuveni 7,6 litri (divi galoni) katrai 62 jūdzei, piedāvājot 817 jūdzes. Lidojuma režīms patērē 26 litrus (6,87 galonu) stundā, piedāvājot maksimālo attālumu, ja maksimālais pacelšanās svars ir 249 jūdzes, darbojoties ar maksimālo pacelšanās svaru 2000 mārciņas.

Komanda izvēlējās izmantot giroplānu, jo tā nodrošina drošu nolaišanos ārkārtas situācijās un lielāku daudzpusību. Lietotāji var izkraut ar 18 mph ātrumu uz mazas vietas tikai 100 pēdu attālumā ārkārtas situācijās. Brauciens būs gludāks, 20% samazinot fiksēto spārnu lidmašīnu turbulenci. Pacelšanās attālums ir no 300 līdz 650 pēdām, tam ir plašs izmantojamo ātrumu diapazons no 30 līdz 112 mph, un tam ir zemākas īpašumtiesību izmaksas nekā helikopters. Protams, autovadītājiem būs nepieciešama ekspluatācijas licence, kas uzņēmuma aplēsēm ilgst aptuveni 40 stundas.

„Giroplāna princips ne tikai nodrošina mūs ar drošu un viegli vadāmu lidojošo automašīnu, bet arī ļauj mums to kompakts un saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem, kas ir vissvarīgākais faktors, lai izveidotu izmantojamu peldošo automašīnu,” teica Stekelenburgs.

Par laimi, fani, kas gaida elektrisko versiju, būs jāgaida. Uzņēmums prognozē, ka šāda versija nenonāks vēl uz 10 gadiem, un tai būs nepieciešama bateriju tehnoloģijas uzlabošana un izmaiņas regulējumā. Tas atbilst Elon Musk apgalvojumiem, kuri apgalvoja, ka baterijām būs jāsasniedz aptuveni 500 vatu stundās uz kilogramu, kas ir gandrīz divreiz lielāka par parastā Tesla akumulatora blīvumu.

Atbildot uz jautājumu par trīs vai četru sēdvietu versiju, PAL-V norāda, ka tai ir vairāki produkti cauruļvadā. Joprojām nav redzams, vai uzņēmumam izdevies uzsākt braukšanas revolūciju.