?? Google Search tips 2017
Pirmdien Google sekoja līdzi jaunumiem, ka tā ir visvērtīgākā kompānija pasaulē ar ziņojumu, ka tās pašpārvaldes A.I. katru dienu izmanto trīs miljonus virtuālo jūdžu, izmantojot savu simulatoru.
Un katra jūdze māca automašīnām kaut ko jaunu. Papildus ceļu testēšanas datiem ir vienāds pārsteidzošs simulēto datu daudzums - vairāk nekā 3 miljoni jūdžu dienā, "ekvivalenta ekvatora piecas reizes, katru stundu." Šīs automašīnas mācās, kā rīkoties virtuālajā pasaulē.
Google automobiļi darbojas Mountain View, Kalifornijā un Austin, Texas. Līdz šim ir 55 automašīnas, no kurām 22 ir Lexus RX450h SUV. Pārējie 33 ir Google prototipi. Šie 55 automobiļi turpina radīt satriecošu datu apjomu - līdz šim 1,42 miljoni jūdžu, vidēji 10 000 līdz 15 000 jūdzes nedēļā.
Katru reizi, kad vadītājs pārslēdzas no autonomā režīma uz manuālo režīmu - iespējams, tāpēc, ka viņi paredz sarežģītu braukšanas scenāriju un precīzi neuzticas automašīnas kodētajiem instinktiem - Google paziņojumi. Pēc tam datori ataino precīzu scenāriju, lai atklātu, kā automašīna būtu darbojās, ja tas paliktu autonoms. Inženieri pēta šo simulāciju un turpina noregulēt uzvedību, norādot automašīnām, izmantojot kodu, kā viņi var rīkoties sarežģītākā scenārijā.
Protams, visi šie dati prasa lielu datu uzglabāšanas un skaitļošanas jaudu. Protams, Google ir virs tā. No ziņojuma: “Visu šo simulēto braukšanu prasa milzīga skaitļošanas jauda, un par laimi mēs varam sazināties ar Google datu centriem, lai saņemtu palīdzību!”
Viens no datora mācīšanas brauciena ieguvumiem ir tas, ka tam ir liela atmiņa un atsaukšana. Izmantojot mūsu simulatoru, mēs varam pieprasīt miljoniem jūdžu, ko mēs jau esam vadījuši, un atkal pārvietojamies ar šīm jūdzēm ar atjaunināto programmatūru. Piemēram, lai padarītu kreiso pagriezienus ērtākus mūsu pasažieriem, mēs pārveidojām mūsu programmatūru, lai pielāgotu leņķi, kādā mūsu automašīnas varētu ceļot. Lai pārbaudītu šīs izmaiņas, mēs atkārtoti sākām visu 2 gadu miljonu jūdžu braukšanas vēsturi ar jauno pagrieziena modeli, lai nodrošinātu, ka tas ne tikai padara mūsu automobili labāk pa kreisi, bet izmaiņas rada labāku braukšanas pieredzi kopumā.
Šeit lasiet Google janvāra pašapkalpošanās automobiļa pārskatu.
Kāpēc pašpiedziņas automašīnas faktiski var padarīt satiksmes murgs: analīze
Pilnībā autonomie automobiļi, kas lielie nosaukumi tehnoloģiju uzņēmumi, piemēram, Teslaand Waymo, cenšas panākt realitāti, ir izteikti, lai eksponenciāli uzlabotu ceļu satiksmes drošību). Bet pētījums, kas publicēts ceturtdien, liecina, ka viņi varētu radīt arī bampera-bufera satiksmi, kurai līdzīgi nekad nav bijis redzams.
Hacked pašpiedziņas automašīnas radītu haosu, pētījums ierosina
Sabiedrības bažas par avārijām un gājēju nāves gadījumiem, ko izraisa pašpasākušās automašīnas, lēnām ir samazinājušās. Bet jauni pētījumi par automašīnām, kas brauc paši, ir atklājuši, ka vismaz dažas no bailēm, kas saistītas ar automašīnām, kas brauc ar automašīnu, īpaši to potenciāls saasināt sastrēgumus, nav pamatotas.
Elona muskuss saka, ka Tesla autopilots ir devis 222 miljonus kilometru
Ja jūs pievienojāt attālumu, ko Elon Musk's Teslas ir devis kopā ar autopilota tehnoloģiju, kas ļāva vadītājam, tas ir vairāk nekā pietiekami, lai ceļotu uz Marsu un atpakaļ divas reizes.