Randy Pobst's DISASTROUS Tesla crash at Pikes Peak
Vairāki Teslas inženieri nespēj pārvarēt autonomos automobiļu uzņēmumus, tāpat kā Tesla produkcija sāk augt.
Šodienas ziņās, pateicoties Electrek, ir atklāsme, ka bijušais Tesla viceprezidents transportlīdzekļu tehnikā Chris Porritt pārcēlās uz Apple, lai strādātu pie “īpašiem projektiem” (lasiet: Apple projekta Titan automobiļu iniciatīva) tuvu pirms gada. Tikai pagājušajā nedēļā jaunumi sabruka, ka vecākais Tesla inženieris Riccardo Biasini pārcelsies uz Comma.ai - George Hotz graujošo kompāniju, kas vēlas modernizēt jūsu auto autonomiju par mazāk nekā 1000 ASV dolāriem.
Protams, tas nav pirmā reize, kad Tesla darbinieki ir pārlēguši kuģi. Oktobrī Elons Musks uzrunāja Apple Tesla pacēlājus intervijā ar Vācijas laikrakstu Handelsblatt.
„Viņi ir nolīguši cilvēkus, kurus esam atlaiduši,” Musks teica. "Mēs vienmēr smieklīgi izsaucam Apple par" Tesla kapsētu "… Ja jūs to nedarīsiet Teslā, jūs strādājat pie Apple." Viņš arī piebilda: "Es neesmu smieklīgs," tikai tad, ja kāds šaubās, ka Tesla Kapsēta bija daļa no muskusa parastās tautības.
Porrita stāvoklis nav pilnīgi skaidrs, bet vairāk nekā iespējams, viņš palīdz ar Apple transportlīdzekļu attīstību. Vācijas plašsaziņas līdzekļu organizācija uzskata, ka tā ir attīstība Frankfurter Allgemeine Zeitung, stiepjas tālāk par Cupertino. Aptuveni 15 līdz 20 vācu auto darbinieki strādā kā ideju vīrieši slepenajā Apple laboratorijā Berlīnē. Sīkāka informācija par darbiniekiem ir tikpat nenovēršama kā informācija par laboratoriju, bet šķiet, ka Apple ir vācu inženieru ventilators.
Apple pirmais automobiļu tirgus papildinājums, izmantojot projektu Titan, visticamāk, nebūs autonoms. Tomēr automašīnas droši vien būs elektriskas. Porrita atsākšana ietver stitus Aston Martin, kā arī darbu pie Tesla modeļa S, 3 un X.
Biasini pārcelšanās uz Comma.ai ir tikpat pārsteidzoša kā Apple noma un slepenās rūpnīcas. Hotzam ir bijusi velcēšanas muskusa un co. Vēsture, un muskuss ir nevēlams Hotz mērķus.
Bet Comma.ai kļūst par lielāku spēlētāju autonomajā automobiļu skatījumā. Tas aprīlī palielināja 3,1 miljonu ASV dolāru, un Hotz ir pierādījis savu tehnoloģiju. Tas nav milzīgs naudas daudzums, bet tas ir pietiekami, lai Hotz iegūtu kādu nopietnu interesi.
Biasini pievērsīsies Comma.ai autonomās programmatūras apvienošanai ar fizisko transportlīdzekli. Viņa noma pievieno zināmu leģitimitāti uzņēmumam, kuru cilvēki neuzskata par nopietniem draudiem.
Nav skaidrs, kāpēc daži no Tesla augstākajiem inženieriem darbojas konkursā. Tesla Autopilots ir viena no daudzsološākajām autonomajām sistēmām, kas jau ir tirgū, un uzņēmuma augšupejošā trajektorija nešķiet, ka tā drīz nokristu.
Varbūt inženieri vēlas būt daļa no vienmērīga jaunāka transportlīdzekļu novatoru grupa, vai varbūt tas ir saistīts ar muskusa nežēlīgajām cerībām.
Par grāmatu ar nosaukumu Elon Muskuss: Tesla, SpaceX un fantastiskas nākotnes meklējumi, autors Ashlee Vance intervēja vairākus cilvēkus, kas strādājuši muskusā, konstatējot, ka daudzpusīgais futūrists nav viegls priekšnieks, lai ziņotu. "Šķiet, ka cilvēki var baidīties no viņa un paralyģēti dīvainā veidā," citēts Teslas galvenais tehnoloģiju virsnieks J.B. Straubels. Vēl viens Vancea teiktā Muskusa avots bija „iemetinājis apmales”, daži, kas „ilgstoši strādāja par viņu ilgstoši”.
"Ja pievienosies Tesla, jūs pievienojies uzņēmumam, lai strādātu," Musks teica Autoblog „Mēs nemēģinām jums pārdot preču rēķinu. Ja jūs varat strādāt citā uzņēmumā un tad varbūt jūs varat strādāt 40 stundu darba nedēļā. Bet, ja jūs strādājat Teslā, minimums ir patiešām 50 stundu nedēļa, un ir reizes, kad tas būs 60 līdz 80 stundu nedēļas. ”
Tesla būs jāuztur visi augstākie inženieri, kurus tas spēj, ja tas vēlas izpildīt cerības. Neatkarīgi no tā, mēs visi zinām, ka Tesla nav zaudējis inženierus naudas trūkuma dēļ.
Tesla 3. modelis: video izrādes Kāpēc Elona muskuss domā, ka cilvēki ir nepietiekami novērtēti
Tesla ir bijis aizņemts, veidojot 3. modeli, un tas daudz cilvēku izmanto, lai paveiktu darbu. Kaut gan izpilddirektors Elons Musks reiz norādīja uz Gigafactory kā "mašīnu, kas būvē mašīnas", viņš kopš tā laika ir atkal attaisnojis savu vīziju par ļoti automatizētu rūpnīcu, lai vienādojumā veidotu vairāk cilvēku.
Elona muskuss izskaidro, kāpēc Radars ir Teslas pašaizbraukšanas autopilota nākotne
Svarīgākais uzlabojums ir automašīnu Autopilota sistēma, kas primārās sensoru sistēmas pārslēgs no borta kameras uz radaru.
Tesla: Elona muskuss atklāj, kāpēc Norvēģijas klienti ir “tiesības būt satraukti”
Teslam ir dažas problēmas Norvēģijā. Norvēģijas īpašnieki sūdzas par neticami lēnu apkalpošanu un izpilddirektors Elons Musks ceturtdien apgalvoja, ka viņi ir "labi apbēdināti", pateicoties lēniem servisa centriem, kas apmierina proporcionāli plašu elektrisko automobiļu lietotāju tirgu.