Tesla vs Nio: kā salīdzināt divas elektriskās automašīnas

Elektriskais automobiļu ražotājs Nio otrdien iesniedza plānus sākotnējam publiskajam piedāvājumam Ņujorkas Fondu biržā, tāpat kā konkurējošais Tesla plāno iziet no akciju tirgiem. Abiem uzņēmumiem ir dažas līdzības, taču ir dažas galvenās atšķirības to izlaidē, kas tos atdala.

Nio ir uz Ķīnu balstīta Tesla sāncensis, kas dibināts 2014. gada novembrī ar nosaukumu NextCar, nomainot savu pašreizējo nosaukumu 2017. gada jūlijā. Ķīnas uzņēmums, kuru atbalsta lielie vārdi, piemēram, Tencent un Baidu, plāno sākotnējā piedāvājumā piesaistīt 1,8 miljardus ASV dolāru. Tam ir daudz, jo tā ir nosaukusi par sevi pasaulē lielākajā elektrisko transportlīdzekļu tirgū, kurā Tesla ir nonāvējusi. Tesla plāno to mainīt ar Shanghai Gigafactory, bet Nio ir spēcīgs sākums.

Nio elektriskie automobiļi

Nio ir ražojusi divus elektriskos automobiļus, demonstrējusi vienu konceptuālo transportlīdzekli un plāno citu nākotnes ražošanai.

NIO EP9 tika ieviests 2016. gada oktobrī ar lielisku ātrumu 196 km / h. Četri atsevišķi motori un pārnesumkārbas palīdzēja nopelnīt pasaules ātrākais elektriskais transportlīdzeklis. Tā diapazons ir 256 jūdzes, uzlādes laiks 45 minūtes un paātrinājums no 0 līdz 124 mph 7.1 sekundēs. Tā pieprasīja rekordu autonomu braukšanas laiku 40,33 sekundes ap Americas sacīkšu celiņu Austinā, Teksasā, 2017. gada februārī, un apļa rekordu sešās minūtēs 45,9 sekundes Vācijas leģendārajā Nirburgringā 2017. gada maijā.

ES8 ir pirmais apjomā ražots transportlīdzeklis, kas tika atklāts 2017. gada decembrī. Tas ir septiņvietīgs alumīnija transportlīdzeklis, kas nodrošina ātrumu no 0 līdz 60 mph tikai 4,4 sekundēs, pateicoties vilkšanas koeficientam 0,29. Akumulators piedāvā jaunu Eiropas braukšanas ciklu - 220 jūdzes un kopējo diapazonu no 310 jūdzēm. Transportlīdzeklis ir pieejams par cenu RMB 448,000 ($ 65,000) pirms subsīdijām.

Papildus šiem diviem, Nio ir izveidojis arī konceptuālo automašīnu, ko sauc par Ievu, kas demonstrē autonomo sistēmu nākotnes potenciālu.

Nio arī plāno uzsākt piecu sēdvietu ES6 līdz šā gada beigām, un piegādes sāksies nākamā gada otrajā pusē ar zemāku cenu nekā ES8.

Tesla Vs Nio. Kas ir lielāks?

Lieluma ziņā tas nav salīdzināms. Nio sāka ES8 piegādi tikai jūnijā, un no 31. jūlija tā bija piegādājusi 481 automašīnu. Uzņēmums apgalvo, ka tam ir 17 000 pasūtījumu. Uzņēmuma ieņēmumi jūnija beigās sasniedza 6,9 miljonus ASV dolāru, bet šā gada pirmajā pusē zaudēja $ 502 miljonus un iepriekšējā gadā - 759 miljonus ASV dolāru.

Tesla, no otras puses, ir daudz lielāks. Savā otrajā ceturksnī, kas beidzās jūlijā, uzņēmums ziņoja par 4 miljardiem ASV dolāru ieņēmumiem un kopējo zaudējumu USD 520 miljonu apmērā. Kopumā uzņēmums ir piegādājis vairāk nekā 360 000 transportlīdzekļu, kā norādīts šajā jaunākajā diagrammā:

Tesla piegādes un AP aparatūras diagramma pēc @lexfridman MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 2018. gada 8. augustā

Tesla arī apgalvo, ka tai ir aptuveni 400 000 rezervāciju 3. modeļa lētākam sedanam, kas sākas ar 35 000 ASV dolāriem. Tas ir līdzās $ 77,000 modeļa S augstākās klases sedanam un $ 83,000 modeļa X sporta lietderīgajam transportlīdzeklim. Tesla vairs neražo $ 108,000 Roadster, savu pirmo elektrisko transportlīdzekli, kas 2008. gadā skāra ceļus.

Uzņēmums līdz šim ir paziņojis par trīs jauniem transportlīdzekļiem, kas tuvākajos gados sasniegs ceļu. Y modelis ir lētāks sporta komunālais transportlīdzeklis, kas provizoriski paredzēts atklāšanai nākamā gada martā. $ 150,000 Semi kravas automašīna ir nozare, kas ir orientēta uz nozari, kas var darboties 300 vai 500 jūdzes, kas nākamā gada laikā nokļūst ceļā. Otrās paaudzes otrās paaudzes Roadster ir sportisks turpinājums uzņēmuma pirmajai automašīnai, kas nodrošina lielisku ātrumu 0-60 mph 1,9 sekundes un sasniedz maksimālo ātrumu virs 250 km / h, kas ir uzstādīts uz ceļiem 2020. gadā.

Tesla Vs. Nio: kā biznesa modeļi atšķiras

Tesla modelis ir salīdzinoši vienkāršs. Jūs dodaties uz veikalu vai iepirkties internetā, nopirkt automašīnu no Teslas, un tas ir tavs. Tesla piedāvā arī finansēšanas iespējas, kas paredzētas daudzu gadu garumā. Tesla piedāvā arī uzlādi, izmantojot savu patentēto kompresoru tīklu, ar 1 327 stacijām, kas piedāvā 10 854 uzlādes punktus visā pasaulē un spēj piedāvāt 120 kilovatus, lai pārsvarā uzlādētu Tesla mazāk nekā pusstundu.

Nio ir nedaudz atšķirīgs. Tā piedāvā mobilo pārdošanu, izmantojot programmu, kas divkāršojas kā tiešsaistes platforma. Uzņēmums darbojas arī Nio Houses, kas darbojas gan kā izstāžu zāles, gan klubu nami, lai veicinātu tiešsaistes kopienu un uzturētu kontaktus.

Bez Tesla ieguldījumiem infrastruktūrā Nio ir izvēlējusies atšķirīgu pieeju, lai samazinātu maksas noteikšanas laiku. Tā Power Swap pakalpojums fiziski izslēdz iekšējo akumulatoru - muskusa noraidītu pieeju -, bet mobilais maksas pakalpojums apmeklē lietotājus, lai vajadzības gadījumā augšupielādētu savas automašīnas. Nio var piekļūt arī Ķīnas nacionālajam maksas iekasēšanas tīklam, no kura 59,6 procenti ir klasificēti kā "kompresori".

Ir grūti pateikt, kā nākamo gadu laikā spēlēs, bet ir droši teikt, ka Nio pieeja ir visai interesanta.