Lidostas troksnis palielina sirds slimību, trauksmes risku LaGuardia pētījumā

Queens, Ņujorkas iedzīvotāji dzīvo LaGuardia lidostas ēkā, kas ir viens no aktīvākajiem Amerikā. Ceļojošo lidmašīnu nepārtrauktais troksnis ir kļuvis par dzīves faktu, bet nesenās pārmaiņas lidojuma trajektorijās ir padarījušas dinonu vēl sliktāku dažiem cilvēkiem. Tas ir kļuvis tik slikts, ka, atklājoties jaunam pētījumam, troksnis rada izteiktu ietekmi uz veselību cilvēkiem, kas dzīvo zem šīm automaģistrālēm debesīs.

Vadošā pētniece Zafar Zafari, Ph.D., Maryland Universitātes Farmācijas skolas komanda un Kolumbijas Universitātes Sabiedrības veselības centra Mailman skolas komanda pamanīja, ka lidojumi no Queens LaGuardia lidostas atstāja skrejceļu un redzēja iespēju pētīt tās ietekmi uz veselību. Jaunais pētījums, kas publicēts 2006. T Starptautiskais vides pētījumu un sabiedrības veselības žurnāls, aprakstiet to izmeklēšanas rezultātus, parādot ietekmi, kādu jaunie lidojuma ceļi ietekmē trauksmes un sirds un asinsvadu slimību līmeņiem cilvēkiem, kuri ir tieši pakļauti trokšņa iedarbībai.

Tika veiktas izmaiņas lidojumu modeļos. Vēsturiski lidojumi, kas aizbrauca no LaGuardia, lidoja tieši virs Arthur Ashe stadiona Flushingā, Queens, kur katru augustu notiek US Open. Bet, tā kā troksnis bija neredzošs gan spēlētājiem, gan skatītājiem, lidojuma plānotāji izveidoja jaunu maršrutu, ko sauc par “TNNIS Climb”, kas novirzīja lidmašīnas no ceļiem pa stadionu uz dzīvojamo rajonu. 2012. gadā LaGuardia lidosta pārgāja TNNIS uz visu gadu, mēģinot samazināt kavēšanās laiku un samazināt izmaksas. Kā liecina pētījums, izmaksas nav samazinātas - patiesībā tās tika papildinātas. Zafari stāsta Apgrieztā ka viņa komandas modeļi parādīja, ka pārejai uz TNNIS izmantošanu visa gada garumā bija daudz vairāk veselības aprūpes izmaksu nekā ekonomiskie ieguvumi.

„Viņi tikai parādīja priekšrocības JFK, un mēs to uztverām savā modelī,” viņš saka. "Bet no otras puses, jūs zaudējat daudz veselības, jo TNNIS izmanto visu gadu."

TNNIS trokšņu koridors

„Jūs zināt, ka Kew Gardens dzīves apstāklis ​​ir tas, ka jūs dzirdēsiet lidmašīnas troksni,” M.K. Moore, Kew Gardens rezidents un vides grupas Friends of Forest Park prezidents, stāsta Apgrieztā. „Iespējams, ka lidojumi ir biežāki, bet es saprotu lēmumu, jo Open ir atvērts visiem. Tātad troksnis viņiem ir ļoti skaļš. ”Zafari un viņa komanda vēlējās kvantificēt, cik lielā mērā troksnis bija tikai estētiska problēma, un cik tas bija fizioloģisks.

Tātad, viņa komanda izveidoja statistisko modeli, pamatojoties uz publiski pieejamiem LaGuardia ziņojumiem, lidojuma izsekošanas informāciju un izveidoto literatūru, kas saista lidmašīnu troksni ar trauksmi un sirds slimībām. „Ir pētījums, kas liecina, ka gaisa kuģu troksnis ir lielāks par 60 gadiem, un tas saistīts ar 1.14. Citiem vārdiem sakot, 14% augstāks risks saslimt ar sirds un asinsvadu slimībām, ”viņš saka.

Reālā laika dati par gaisa satiksmes radīto troksni ļāva komandai nullēties divās Queens zonās: kopienas valdes rajoni 7 un 11, kur troksnis kopš 2012. gada kļuva nemainīgs un nedzirdams. Zafari komanda noteica, ka no 31 329 līdz 83 807 cilvēkiem Katru dienu Queens ir pakļauti bīstamam trokšņa līmenim, pakļaujot viņiem lielāku trauksmes un sirds riska risku. Viņi arī konstatēja, ka pēc tam, kad lidosta pieņēma TNNIS pilnu darba laiku, šie cilvēki bija pakļauti apmēram 10 decibeliem vairāk trokšņu nekā agrāk. Šie papildu desmit decibeli ir ekvivalenti vienam mazākam "kvalitātes koriģētajam dzīves gadam" vai QALY - sabiedrības veselības rādītājam, ko izmanto, lai noteiktu, vai intervencei faktiski ir ietekme uz personas ikdienas dzīvi.

“TNNIS noņemšana dotu jums vēl vienu QALY,” saka Zafari. “Tas nozīmē, ka vidusmēra cilvēkam, kas nav pakļauts TNNIS trokšņiem, ja jūs sekotu šai personai dzīves laikā, tas būtu gandrīz pilnas veselības gads.”

Tas ir tikai dzīve

Moore, kura apkārtnē atrodas rajona 7 rajons, joprojām var dzirdēt lidmašīnas troksni savā apkārtnē, kas rakstīšanas laikā ir aptuveni 53 decibeli. Vairākos Queens rajonos tas ir tuvāk 70 decibeliem. Savam modelim Zafari skaitīja tikai apvidus, kas bija pakļauti 60 decibeliem trokšņa - konservatīvs pasākums, kas ir augstāks par Eiropas slieksni 55. sirds un asinsvadu riskam.

Savukārt Moore neuztraucas par lidmašīnas trokšņa ietekmi - lai gan Kew Gardens nav jārisina tik daudz trokšņa kā citās vietās. Kaimiņu kopienas ir pārgājušas starp iedzīvotājiem un LaGuardia par TNNIS maršrutu, bet iedzīvotāji, šķiet, vēlas to darīt. Tas ir ceļš, kas ir ienaidnieks, nevis pati lidosta.

„Lieta par Kew Gardens ir tā, ka mēs esam lidostas kopiena,” saka Moore. „Mēs esam pilni lidostas darbinieku, pilotu, lidojumu apkalpes locekļu, man ir vairākas dzīvesvietas manā ēkā. Viņi veicina mūsu kopienu. ”

Tomēr saskaņā ar jauno dokumentu TNNIS maršruts var nebūt pat labs kopienai. Kad Zafari veica simulāciju, aptuveni 25 procenti scenāriju izraisīja neitrālu ietekmi uz veselību un izmaksu ietaupījumu lidostām. Pārējie scenāriji, ko viņš konstatēja, ieguva izmaksas, kas, viņaprāt, nav vērts.

Visbeidzot, viņš cer pārskatīt modeli, lai iekļautu citus iespējamos trokšņa efektus Queens iedzīvotājiem, piemēram, ietekmi, ko tas varētu atstāt uz miegu vai sniegumu skolā. Bet pat viņš atzīst, ka šos parametrus ir grūti uztvert simulācijā. Lai gan Zafari turpina izmainīt savus aprēķinus, viņam ir cerība, ka Kvīnes iedzīvotāji ir tikpat izturīgi kā Moore, kurš saka, ka viņš neuztraucas par troksni pārāk daudz.

„Tas ir tikai dzīvība Kew dārzos,” viņš secina.