Autonomie transportlīdzekļi var radīt bezrūpīgu cilvēka braukšanu

Jaunpienācēji, kas ir izcili kādā konkrētā darbībā, mēdz būt pārsteigti veco laiku. Tas ir vecs rituāls. Tas pats var notikt arī pašceļojošām automašīnām, talantīgiem ārzemniekiem uz mūsu ceļiem. Nesen veiktā aptauja par vairāk nekā 12 000 eiropiešu par autonomiem transportlīdzekļiem (AVs) brīdina, ka viedie automobiļi var radīt riskantāku cilvēku drošību.

Kopumā pētījums, ko oktobrī publicēja Londonas Ekonomikas un politikas zinātņu skola, atklāja, ka „lielākā daļa respondentu joprojām ir norūpējušies par AVS perspektīvu.”

Tas ir intriģējošs laiks, lai automobiļi varētu braukt paši.Cilvēki vēl aizvien lielāko daļu automobiļu brauc pa ceļiem. Bet, Tesla Autopilot uzlabojot katru dienu, gaidāmo tā pieejamā modeļa 3 izlaišanu, un ar vairākiem citiem uzņēmumiem, kas iesaistās jautrībā, šis līdzsvars šķiet gatavs pāriet. Kā tas notiek, ir iespējams, ka ceļi kļūs mazāk droši, bet tikai līdz brīdim, kad vairākums kļūs autonoms. Cilvēku autovadītāji bieži vien ir mazāk prognozējami nekā paši braucošas automašīnas, un cilvēka reakcija ievērojami atšķirsies no A.I. Saskaroties ar nenovēršamu, neizbēgamu, dzīvībai bīstamu avāriju, cilvēks reaģēs vienā virzienā, un dators reaģēs uz citu.

Daži aptaujas respondenti uzskatīja, ka ir jautri izmēģināt autonomo automašīnu sistēmas, braucot apdomīgi tajās. Viens Apvienotās Karalistes respondents teica: „AVS apstāsies. Tātad jūs gatavojaties tos izspiest. Viņi gatavojas apstāties, un jūs gatavojaties nipirkties. ”(Skaņa pazīstama? Jūs domājat, ka esat karsts sūds? Es jums parādīšu, kas ir karsts.) Gandrīz puse no visiem dalībniekiem teica, ka viņi justos neērti, izmantojot autonomu transportlīdzekli, un vairāk nekā 40 procenti justos neērti braucot pie viena. Aptuveni tikpat daudz cilvēku uzskatīja, ka galu galā, jo datori nav cietuši no cilvēku kļūdām un ir emocionāli, pašpasākušās automašīnas būtu daudz drošākas nekā tradicionālās automašīnas. Bet gandrīz trīs ceturtdaļas no visiem dalībniekiem baidījās, ka tehnoloģija nedarbosies, un padarīs nekādas drošības priekšrocības neefektīvas.

Oren Etzioni, Allen Mākslīgā intelekta institūta izpilddirektors, stāsta Apgrieztā ka 25 gadu laikā braukšana būs hobijs. Lielākajās lielpilsētu teritorijās tas varētu būt ļoti nelikumīgs; valstī, prom no sastrēgumiem un lielākā daļa cilvēku, tas joprojām būs atļauts. Šī prognoze ir jēga: daudz mazāk var nepareizi, kad visi grupas dalībnieki atrodas vienā lapā. Kad visa pilsētas flote ir savienota ar to pašu sistēmu, un saprot katras automašīnas atrašanās vietu un turpmākās kustības, ļoti maz var traucēt.

Lai gan tur ir daži cilvēki, un visi ellē saplīst. It īpaši, ja šie cilvēki jūtas vindikcionāli.