Toyota pārtraukumi no Google un Teslas pieejas pašdzinošajiem automobiļiem

Šonedēļ Toyota atklāja savu pieeju automašīnām, kas brauc ar pašapkalpošanos, NVIDIA GPU tehnoloģiju konferencē, un tā ir daudz atšķirīga no tā, ko patērētāji ir redzējuši no Google, Uber vai Tesla, izvēloties vairāk par „Guardian Angel” sistēmu, kas darbotos kā gudrs līdzeklis pilots vadītājiem.

Sistēma pārņemtu vadītājiem, kad avārija būs nenovēršama, cerams, novēršot avārijas un glābjot dzīvības. Testēšana drīz sāksies, ievietojot automobiļus milzīgā simulātora telpā, kas atrodas divos futbola laukumos pie Mt. Fuji Japānā.

"Mūsu plāns ir redzēt, kā cilvēki reaģēs, kad automašīna uz laiku pārņems kontroli, jo tā zina labāk," sacīja Toyota Pētniecības institūta izpilddirektors Gill Pratt viņa ceturtdienā. „Līdz šim stūres rats vienmēr norāda uz riteņu virzienu; tas līdz šim vienmēr ir bijis taisnība. ”

Pratt runāja par to, kā pilnībā autonomi transportlīdzekļi būtu ideāli, lai tie būtu efektīvi, ņemot vērā Toyota lielumu un apjomu. Viņš lēš, ka Japānas uzņēmumam ir aptuveni 100 miljoni transportlīdzekļu uz ceļiem, katru gadu braucot ar 10 000 jūdzēm, kas gadā sasniedz aptuveni 1 triljonu jūdžu.

Viņš rāda, ka šie skaitļi ir tikai daži defekti sensoros vai programmatūrā, lai radītu “eksistenciālu krīzi” un patērētājiem zaudētu ticību tehnoloģijai. Tāpēc Toyota iegulda savā Guardian Angel sistēmā kā vidusceļš starp status quo un pilnīgi autonomām automašīnām.

Google paša braukšanas automašīna šogad sākās ar nelielu sadursmi ar autobusu, un autopilota funkcija Tesla automašīnās ir mazāka par perfektu, bet šie uzņēmumi turpina darboties pilnīgi autonomos automobiļos, kas iet līdz pat stūrēšanai brauciet prom.

Lai gan Toyota nav pilnībā pametusi vadītāja automašīnas. Pagājušajā gadā uzņēmums paziņoja, ka tas iegulda $ 1 miljardu mākslīgo inteliģenci gan automašīnās, gan mājās izmantojamos robotos, lai palīdzētu atrisināt problēmu, ka vairāk nekā 30 000 cilvēku ASV katru gadu mirst no transportlīdzekļu negadījumiem.

Uzņēmums ceturtdien paziņoja, ka tas vēl vairāk paplašina jaunizveidoto Toyota pētniecības institūtu ar trešo centru Ann Arbor, Mičigānā, kur tas sadarbosies ar Mičiganas universitātes studentiem un pasniedzējiem, līdzīgi tam, kā tas ir citās divās vietās, kas atrodas Stenfordā un MIT.