Volvo visu elektrisko autonomo autobusu izskatās slidens uz Singapūras ielām

Volvo plāno uz Singapūras ceļiem nosūtīt robotu autobusus. 36-vietīgais 7900 modelis apgalvo, ka tas ir pasaulē pirmais pilnībā autonomais autobuss, kas mēra aptuveni 40 pēdas, pārspējot iepriekšējos mini-autobusus, piemēram, Lasvegasas maršrutu. Tā elektriskais dizains nozīmē arī to, ka tas izmantos 80% mazāk enerģijas nekā līdzvērtīgs dīzeļdegvielas autobuss.

“Pirmais pasaules 12 metru garais autonomais autobuss veidos sabiedriskā transporta nākotni, veicinot transporta sistēmu, kas ir droša, efektīva, uzticama un ērta visiem pasažieriem”, Subra Suresh, Singapūras Nanyangas Tehnoloģijas universitātes prezidents ar Volvo par projektu, sacīja pirmdien publicētajā paziņojumā. „Tas drīz tiks pārbaudīts NTU Smart Campus, kas kopš 2012. gada ir dzīvojamo automobiļu tehnoloģiju pārbaudītājs.”

Sistēma izmanto lidara sensorus, stereo redzamības kameras un satelītnavigācijas sistēmu, ko Volvo raksturo kā “jebkuru GPS”, kas nodrošina precizitāti līdz vienam centimetram, izmantojot vairākus datu avotus. Tas ir apvienots ar interial vadības vienību, kas izmanto giroskopu un akselerometru, lai izlīdzinātu braucienu, kas ir galvenais jautājums ar kaut ko tik lielu kā autobuss.

Tas ir liels solis uz priekšu, un tas varētu atspoguļot autonomu transporta nākotni pilsētās. Amos Haggiag, tranzīta firmas Optibus izpilddirektors, kas palīdz vadīt Lasvegasas autonomo autobusu, pastāstīja Apgrieztā 2018. gada februārī pilsētas “sāks masveidā un, iespējams, agresīvi atbalstīt masveida transportu pa taksometriem un privātiem transportlīdzekļiem”, kas varētu radīt pašaizbraukšanas autobusus, kas pārvietojas pa pārslogotām centrālajām zonām. Tāpat stāstīja Assaf Biderman, MIT's Senseable City Lab asociētais direktors Apgrieztā 2017. gada maijā pilsētas iedzīvotāji, visticamāk, pārslēgsies starp automašīnu un autobusu, braucot uz pilsētu un no tās, līdzīgi kā šodienas parkā. Pat Tesla izpilddirektors Elons Musks ir paudis interesi par autobusu.

Volvo autobuss ir aprīkots ar 57 stāvošiem pasažieriem, tādējādi kopējais jaudas apjoms ir 93 cilvēki. Pirmais autobuss tiek izmantots īsā testa maršrutā pa universitātes ceļiem, pakāpeniski paplašinoties uz ārpusi universitātē. Otrs autobuss tiks pārbaudīts autobusu depo, ko pārvalda Singapūras sabiedriskā transporta aģentūra SMRT, pārbaudot transportlīdzekļa spējas navigēt mazgāšanas vietās un uzlādes vietās. Aģentūra palīdzēs noteikt, vai autonomās automašīnas ir pilnībā gatavas Singapūras ceļiem kā izmēģinājuma sastāvdaļa.

Autobuss ir paredzēts, lai uzlādētu, izmantojot HVC 300P sistēmu, ko izstrādājusi lādētāja firma ABB, kas izmanto 300 kilovatus jaudas, lai papildinātu autobusa akumulatoru aptuveni trīs līdz sešu minūšu laikā. Salīdzinājumam, Tesla kompresors piedāvā 120 kilovatus jaudas S tipa sedāna uzlādēšanai apmēram pusstundas laikā. Ātrais uzlādes ātrums ļauj autobusam atgriezties uz ceļa ar nelielu dīkstāvi.

Ar Volvo autobusu, kas dodas uz ceļu, iespējams, nav daudz laika, kamēr vairāk pilsētu iedzīvotāji ievieto savus braucienus robota rokās.

Atjaunināts 3/7 pulksten 10:30 Austrumos: agrāk šī stāsta versija aprakstīja Optibus kā „Lasvegasas autonomo shuttle attīstītāju”.