VAR DZ يعطيكم وجه المقارنة لم يتغير مخطط الحكومة تابع و أحكم
Aizmirstiet autonomo automobili - viens eksperts uzskata, ka nākotnes pilsētās būs pašmāju braukšanas autobusi. Amos Haggiag, viens no galvenajiem Lasvegasas autonomās autobusu programmas dalībniekiem, redz nākotni, kad pilsētas uzbrūk pašaizbraukšanas automašīnām un mudina cilvēkus uzņemt autobusu.
„Pilsēta sāks masveidā un, iespējams, agresīvi atbalstīs masveida transportu pa taksometriem un privātiem transportlīdzekļiem,” stāsta Haggiag, transporta vadītāja Optibus izpilddirektors. Apgrieztā. "Tad tas, ko es domāju, notiks, cilvēki izmantos masu tranzītu un autonomus taksometrus vienā holistiskā sistēmā."
Tiek prognozēts, ka līdz 2050. gadam pilsētu teritorijās dzīvojošo cilvēku skaits palielināsies par 66 procentiem, tāpēc autonomā braukšana rada problēmas. Ja vienādojumā nav taksometra vadītāja, privātā transporta izmaksas samazināsies, un to cilvēku skaits, kuri vēlas būt ceļā, palielināsies līdz ilgtspējīgiem līmeņiem. Vienā sistēmā pilsētas varētu piedāvāt fiksētu ikmēneša cenu visām tranzīta vajadzībām, un cilvēki pāriet no auto uz autobusu, lai nokļūtu citur pārslogotajās centrālajās zonās.
Tā nav arī nepopulāra ideja. Uzstājās Assaf Biderman, MIT's Senseable City Lab asociētais direktors Apgrieztā pagājušā gada maijā šāds risinājums varētu radīt vienvietīgus autonomos automobiļus, kas prāmi pārvieto cilvēkus uz centrālās zonas nomalēm. Pat Elon Muskis izvirzīja ideju par Tesla autobusu, ko viedtālrunis pasniedza savā otrajā ģenerālplānā, kas tika izlaists 2016. gadā.
Haggiag daudz laika domā par to, kā padarīt pilsētas efektīvas. Optibus, kas iezīmē maršrutus 200 pilsētām, izmanto mašīnas mācīšanos, lai izveidotu labākos sabiedriskā transporta grafikus, pamatojoties uz to, kā pasažieri tiešām pārvietoties. Uzņēmums izmanto dažādus avotus, lai ieplānotu šos maršrutus no mobilajiem signāliem, atrašanās vietas datiem no mobilajām lietojumprogrammām un pat sensoru datiem, ko apkopojusi pašvaldība.
Viņa uzņēmums palīdz transporta uzņēmumam Keolis plānot savu autoparku, tostarp autonomo astoņu sēdvietu elektrisko transportu, kas darbojas pie loka ap Lasvegasas centru.
Skatieties autobusu šeit.
Šis maršruts bija viens no pirmajiem publiskajiem autonomajiem transportlīdzekļiem, lai veiksmīgi sasniegtu ceļu, izņemot nelielu sadursmi pirmajā dienā. Haggiag uzskata, ka tam ir labs iemesls.
„Es domāju, ka autonomais autobusu transports ir ļoti jēga. Tas patiešām nozīmē vairāk jēgas nekā autonomie automobiļi, ”viņš saka. „Padomājiet par autobusu, kas katru dienu vada to pašu maršrutu. Daudz vieglāk ir apmācīt autonomo transportlīdzekļu datora redzējumu un mašīnas mācīšanos, lai brauktu noteiktā maršrutā, nevis braukt visur. ”
Haggiag arī atzīmē, ka autonomi autobusi būtu vieglāk veidojami pēc pilsētas prasībām, pat nepieciešamības gadījumā pat faktorējot bedrēs.
„Mēs šodien dzīvojam ļoti ierobežotā pasaulē,” viņš saka. „Ar autonomiem transportlīdzekļiem jūs varat darīt visu, ko vēlaties, ar elektrisko transportlīdzekļu ierobežojumiem.”
Optibus, iespējams, nekad nemēģinātu mainīt maršrutu reālajā laikā - tas būtu neapmierinošs lietotājiem, kas gaida autobusa pieturvietu, bet izmaiņas katrā dienā vai nedēļā ir pilnīgi iespējamas. Pašlaik lielākā daļa klientu ik pēc pāris mēnešiem maina savu maršrutu, bet viens Kanādas klients katru dienu optimizē savu privāto piepilsētas transporta pakalpojumu.
Haggiag jau sen ir domājis par šo problēmu, kopš 2004. gada viņš bija Ben Gurion universitātes bakalaura students. Viņš turpināja pētīt Seimena un kolaritātes mašīnmācības, pirms četriem gadiem strādājis Microsoft kā vecākais programmatūras izstrādes inženieris. 2014. gadā viņš kopīgi dibināja Optibus, un kopš tā laika tas ir pārcēlies no spēka uz spēku, pirms diviem mēnešiem slēdzot 12 miljonu ASV dolāru sēriju A finansējuma kārtu.
Neatkarīgi no tā, vai pilsētas aizliegs privātās automašīnas no centra, Haggiag ir pārliecināts par vienu lietu: mainīgā ekonomika, kas nāk ar autonomu braukšanu, novedīs pie automobiļu rūpniecības masveida maiņas.
„Autonomie transportlīdzekļi noteikti radīs cilvēkiem iespēju nepērk automašīnas,” saka Haggiags.
Ko Tesla pirmais autonomais crash mums pastāstīja par savu pašpiedziņas gatavību
Fakts ir tas, ka Tesla lēkāja pistoli, demonstrējot savu autonomiju beta režīmā, pirms tehnoloģija bija gatava savvaļā.
Indiana Džonsas kinematogrāfiskā Visuma atnāk, Disneja vadītājs saka
Kad Disney 2012. gadā iegādājās Lucasfilm, tā ne tikai ieguva Star Wars, bet arī ieguva visas rokas ar Lucasfilm banneru, tostarp Indiana Jones. Kaut arī informācija par Dr Henry "Indiana" piedzīvojumiem, Jonesa atdeva spēku uzbrukumiem, Disneja priekšnieks ir piedāvājis dažas jaunas ziņas ...
Ķīnas Straddle autobuss beidzot redzēs dienas gaismu
Ir daudz, ko varētu teikt par labu Ķīnas ilgi gaidītajai transporta koncepcijai: "autobuss". Tas ir elektrisks. Tas aizņem automobiļus no pārslogotiem ceļiem. Tas var pārvietoties vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Tā ir nākotnes rati. Bet tur ir arī daudz, ko var teikt pret šo koncepciju, un galvenā problēma ir drošība.