Brogan BamBrogan: Hyperloop One būs zemūdens, pazemes, visā pasaulē

Maijā Hyperloop One pabeidza savu pirmo dzinējspēka pārbaudi Nevadā, un kopš šīs nedēļas tiek izveidots jauns sliežu ceļš, lai vēlāk šogad pabeigtu pilnīgu sistēmu pārbaudi. Hyperloop, ko radīja SpaceX Elon Musk, bija jauns virziens transporta tehnoloģijā, kas bija paredzēts, lai pārvadātu pasažierus no Losandželosas līdz Sanfrancisko aptuveni 30 minūtēs. Ideja tika atstāta atklāta, lai ikviens varētu nošaut, un Hyperloop One, kuru vada daži no SpaceX augstākajiem absolventiem, vēlas vadīt maksu.

Hyperloop One galvenais tehnoloģiju direktors (un bijušais SpaceX inženieris) Brogans BamBrāns (Brogan BamBrogan) sēdēja pie Science piektdienas, lai runātu par gaidāmo pārbaudi, problēmām, ar kurām saskaras uzņēmums, un tieši to, kā Hyperloop One darbosies.

BamBrānans runāja par savu iepriekšējo pieredzi SpaceX, sacīdams, ka pēc tam, kad viņš bija atstājis 2013. gadā, viņa līdzdibinātājs Shervin Pishevar jau meklēja veidot to, kas galu galā kļūtu par vienu Hyperloop One. „Manas laika DNS SpaceX ir ieguvis pirkstu nospiedumus visā Hyperloop.” Līdzīgi kā SpaceX, arī Hyperloop One ir centusies saglabāt zemas izmaksas un radīt atkārtoti izmantojamas tehnoloģijas. „Nav nekas jauns, kas ir jāizgudro, bet mēs darām, ir inovatīvi un darām lietas, lai samazinātu izmaksas.”

„Mēs patiešām attīstām visas galvenās tehnoloģijas, kas ļauj Hyperloop strādāt,” teica BamBrogan. Daži no šiem tehniskajiem paņēmieniem ietver pielāgotus lineāros elektromotorus, aerodinamisko un termodinamiku podam, levitācijas sistēmu, caurules konstrukcijas tehniku, jaudas elektroniku un vadības sistēmas. Pēc tam, kad tas būs beidzies, būs pienācis laiks, lai kompānija "Kitty Hawk" brīdinātu par visu sistēmu. Saskaņā ar BamBrogan, uzņēmums šogad ceturtajā ceturksnī uzņem lielu notikumu. Sākotnēji testi būs tikai viens vai divi kilometri garš, bet, “tā kā mūsu testēšana turpinās, mēs turpināsim iet tālāk un ātrāk,” sacīja BamBrogans.

Tomēr no turienes iespējas ir bezgalīgas. Hiperlopa ideja kalpoja kā atvērtas durvis, lai paņemtu tehnoloģiju un mainītu to, lai nākotnē paplašinātu transporta koncepciju. Saskaņā ar BamBrogan, tas nozīmē, ka Hyperloop Viens no pieturvietām netiks apstādināts. „Mēs domājam, ka mēs varam piegādāt lietas, kuras cilvēki pat nezina, ko viņi vēl vēlas, un tas izpaužas daudzos veidos. Tāpēc es domāju, ka mēs redzēsim dažas augstākas klases sistēmas, mēs noteikti redzēsim tuneļu sistēmas un mēs gribam redzēt dažas zemūdens sistēmas. ”

BamBrogan arī atklāja, kā sistēma darbosies, izvēršot ļoti detalizētu informāciju par Hyperloop One priekšrocībām un izaicinājumiem. Hyperloop One darbojas zemā spiedienā, ko uzņēmums uzskata par „saldu vietu”, kur tas ir pietiekami zems, ka ir ļoti maz aerodinamisko vilcienu, bet pietiekami augsts, ka ir viegli uzturēt, ja kaut kas noiet greizi. „Izmantojot magnētus, tas ir pilnībā nesaskaras ar piedziņu un bezkontakta levitācijas sistēma, kas ir daļa no iemesla, kāpēc mēs varam sasniegt lielus ātrumus un sasniegt ļoti zemu turbulenci un sasniegt patiešām zemas uzturēšanas izmaksas.”

Bamrogāns runāja par Hyperloop One potenciālu pasaules mēroga ceļojumos, norādot, ka partneri no vairākām valstīm ieradās uz kuģa, lai to atbalstītu. "Es drīz pametšu četrās valstīs braucienu," viņš teica. "Lieliskas ziņas ir visas pasaules, par kurām mēs runājam ar visiem labākajiem partneriem - pasaules braucējiem dzelzceļa, transporta un mobilitātes jomā … Es domāju, ka mēs ejam uz dažādiem Hyperloops, kas apkalpo dažādus reģionālos tīklus."