Brogan BamBrogan IATA 2018
Piektdien Hyperloop Viens līdzdibinātājs un CTO Brogan BamBrogan paziņoja par saviem plāniem nodot savas uzņēmuma transporta sistēmas visā pasaulē. Hyperloop One hiperloops būs virs zemes, bet BamBrogan arī vēlas tos redzēt pazemē - un pat zem ūdens. Bet cik tas ir iespējams?
Hyperloops revolucionizēs transportu: ceļojuma laiks, piemēram, no Sanfrancisko uz Losandželosu, būtu tikai pusstunda. Bet viss vēl ir attīstībā, un pat tad, ja tehnoloģijas ir pilnveidots, hiperloop uzņēmumiem būs jāiegādājas zeme, uz kuras viņi var veidot nākotnes vilcienu. Ja hiperloops ir virs zemes, kā Elons Muskuss to iedomājies, zemes tiesības var viegli iegūt. (Musks savā sākotnējā priekšlikumā 2012. gadā rakstīja: „Veidojot to uz piloniem, jūs varat gandrīz pilnībā izvairīties no nepieciešamības iegādāties zemi, sekojot līdzi visai taisnajai Kalifornijas starpvalstu 5 šosejai, ar nelielām novirzēm, kad autoceļš rada asu pagriezienu ”). Ja tas ir pazemes, tas ir vēl viens stāsts: pat ja jums ir vilciens, kas iet skaņas ātrumā, jūs nevarat vienkārši nolaist tuneļus visā pasaulē.
Zemūdens šķiet dabiska otrā iespēja. Neatkarīgi no tā, vai tas atvieglotu zemes izmantošanas tiesību iegūšanu, BamBrogan un Hyperloop One joprojām saskaras ar būtiskām problēmām. Jūras dzīve nav pārāk laipna ārvalstu iebrukumiem, nemaz nerunājot par pastāvīgām iekārtām. Piemēram, Google bija jāsāk iesaiņot zemūdens optisko šķiedru kabeļus kevlarā, lai novērstu haizivju neizskaidrojošu nokaušanu un savienojumu pārtraukšanu.
Lai gan subaquatic hiperloopa strukturālās iezīmes varētu būt spēcīgākas nekā šķiedru optikas kabelis, uzņēmumam var būt nepieciešams apsvērt vindictive dzīvniekus. Un šīm okeāna dzīvības formām būs iemesls attaisnot. Tikai būvniecība būtu ārkārtīgi traucējoša, un paredzamajam papildu trokšņa piesārņojumam būtu konsekventa ietekme.
Mums ir vēl divi milzīgu zemūdens uzņēmumu gadījumi. Apvienotās Karalistes Lamanša tunelis un Japānas Seikan tunelis ir attiecīgi visdziļākie un garākie zemūdens tuneļi pasaulē. Inženieri caur jūras gultni izurbja abus tuneļus: Sakarā ar milzīgo spiedienu šādos dziļumos tuneļi faktiski neatrodas “zem ūdens”.
Hyperloop One koncepcijas skices rāda, ka tas ir neskaidri parādījies no zemes un paplašinās ūdenī.
Uzņēmuma rep Apgrieztā ka BamBrogan et al. “nepiekrītat informācijai par viņu zemūdens darbu”.
Tas varētu nozīmēt, ka viņi to glabā iesaiņojumā, bet tas varētu arī nozīmēt, ka tas ir mazliet vairāk nekā sapnis - tagad.
Īzāka Asimova zemūdens zemūdens paradīze tiešām nebija viss, kas ticams
"Pasākumā ir pazemes māja, kas ir nākotnes zīme. Ja tās logi nav polarizēti, tie tomēr var mainīt" ainavu ", mainot apgaismojumu, kā arī piepilsētas mājas pazemes, ar viegli kontrolējamu temperatūru, bez brīvības laika apstākļi, ar gaisa attīrītu un vieglu vadību, ...
Norvēģija gatavojas veidot zemūdens tilta tuneļa lietu
Norvēģijai - ka Skandināvijas patvērums, kas iezīmēts ar kalniem un šauru jūras ieeju sēriju, ko sauc par fjordiem, ir liela problēma: dažu reljefu šķērsot gandrīz neiespējami. Tilti nav opcija valstī, kas slavena ar Arktikas sasalšanu, un zemūdens tuneļi ir arī ārā, jo valstī ir dziļa sistēma.
Brogan BamBrogan: Hyperloop One būs zemūdens, pazemes, visā pasaulē
Hyperloop One galvenais tehnoloģiju direktors (un bijušais SpaceX inženieris) Brogans BamBrāns (Brogan BamBrogan) sēdēja pie Science piektdienas, lai runātu par gaidāmo pārbaudi, problēmām, ar kurām saskaras uzņēmums, un tieši to, kā Hyperloop One darbosies.