Kā nākotnes Tesla īpašnieki varēs izvairīties no trauksmes

Neatkarīgi no tā, cik daudz akumulatora tehnoloģiju uzlabojas, elektriskā transportlīdzekļa uzlāde nekad nebūs tik ātra kā gāzes tvertnes uzpildīšana. Termodinamikas likumi to neļauj, pat ne Elonam Muskam un Teslam.

Enerģijas pārneses ātrums var kļūt tik ātrs - automašīnu akumulatoriem, tas nozīmē, ka uzlādes laiks ir vismaz 10 minūtes. Ja jūs mēģināt iet ātrāk, lādēšana kļūst pārāk neefektīva un rada augstu siltuma līmeni, kas nozīmē enerģijas zudumu.

„Pastāv būtiskas robežas attiecībā uz to, cik ātri kādreiz varētu uzlādēt akumulatoru,” stāsta Carnegie Mellon University mašīnbūves profesors Venkat Viswanathan. Apgrieztā. „Mēs nekad nevaram nokļūt līdz 30 sekunžu vai divu minūšu laika posmam, kas jums nepieciešams degvielas uzpildīšanai.”

Bet Viswanathan saka, ka tas nav iemesls pesimistiskai attieksmei pret elektrisko transportlīdzekļu ceļošanu nākotnē. Jā, pat tālsatiksmes braucienos.

„Pilnībā darbojas Tesla Brooklynā” - Vai http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Tesla Motors (@TeslaMotors) 2016. gada 20. marts

Infrastruktūras problēma, kas saistīta ar tehnoloģiju problēmu

Tesla kompresoru tīkls ir ātrākais un vismodernākais tīkls ASV. Bet tas nav visur, un tas darbojas tikai ar Teslas.

Elektriskā transportlīdzekļa piederība ir „ļoti līdzīga tam, ka jums ir mobilais tālrunis, kuru var uzlādēt tikai birojā vai kafejnīcās,” Tesla īpašnieks Vai Šenks raksta Tesla blogā. „Dīvaini, plāno nedaudz, bet tas var strādāt.”

Kad iznāk salīdzinoši zemā cena Tesla Model 3 un vairāk cilvēku spēj izmantot Supercharger infrastruktūru, šai plānošanai būs jābalstās uz aptuveni 215 jūdzēm uz vienu maksu. Uzpildītāju skaits (un parastie lādētāji, kas ir tikpat spējīgi, ja lēnāk) pieaug katru gadu, bet Midwest apgabalos joprojām ir garas, diapazona trauksmes rašanās.

Pilnībā uzlādējot akumulatoru, nepieciešams vairāk nekā stundu. Tas ir daudz laika, lai atdotu katru 200 vai vairāk jūdžu, un pirms daudziem cilvēkiem jūtas ērti ieguldīt elektriskā transportlīdzeklī, viņiem ir jāzina, ka viņi var doties attālumā.

Īsā laikā cilvēkiem būs jāsasniedz pilsētu ielas, lai iegūtu mazāku cenu, mazāku bateriju modeli S.

„Es domāju, ka lādēšanas tehnoloģijas sasniegums, iespējams, sāksies pēc tam, kad elektrisko transportlīdzekļu pieņemšana nedaudz palielināsies, vai pēc tam, kad būsim lielākas baterijas,” stāsta Mičiganas Valsts universitātes inženierzinātņu profesors Mehrnaz Ghamami. Apgrieztā.

Akumulatora maiņa: ātrums pret uzticamību

Uzņēmums Tesla izskatīja akumulatoru mijmaiņas programmu uzņēmuma pirmajās dienās. Līdz 2013. gadam tas aizņēma tikai 90 sekundes jeb aptuveni pusi no laika, kas nepieciešams, lai aizpildītu gāzes tvertni, lai nomainītu akumulatoru no S. modeļa. Neskatoties uz panākumiem, programma lielā mērā tika atcelta līdz 2015. gadam.

Tas ir tāpēc, ka akumulatoriem zināmā mērā ir atmiņa par to, kā tas tika izmantots un kādos apstākļos tas ir bijis.

„Saka, ka es izmantoju akumulatoru 10 000 jūdzēm, un cita persona izmantoja savu akumulatoru 10 000 jūdzēm, un mēs veicam akumulatora maiņu,” saka Viswanathan. "Varētu domāt, ka viņi nav atšķirami, bet tie nav."

Akumulatoram, kas pakļauts aukstajam laikam, karstajam laikam un smagai apstāšanās un kustības kustībai, būs lielāka degradācija nekā akumulatoram mērenā Kalifornijā. 90 sekunžu mijmaiņas darījumu rezultātā jūs maksājat par mazāk efektīvu akumulatoru.

Vislabāk izmantot akumulatoru mijmaiņas darījumu, saka Ghamami, ir paredzēts elektriskajai braukšanai ar autoparku. Tātad bateriju maiņa ir laba ideja, ja Lyft un GM plāno pilnībā likvidēt automašīnu īpašumtiesības ar autonomu elektrisko Chevy skrūvju floti. Ja tā nav, plaša Superherer infrastruktūra vai kāda nākotnes tehnoloģija, visticamāk, būs atbilde uz diapazona trauksmi.

Bezvadu lādēšana: ilgtermiņa risinājums

Pieslēgšana ir mūsdienu neērtības. Protams, tas ir tas, ko jūs varētu saukt par pirmo pasaules problēmu, bet, ja bezvadu uzlāde ir pietiekama, tas var mainīt visu veidu pilsētas.

Bezvadu lādēšana nekad nebūs tik ātra vai tikpat efektīva kā savienošana ar kompresoru. Pārsūtot no lādētāja uz automašīnu, tiek zaudēts vairāk enerģijas. Visaptverošie bezvadu lādētāji varētu nozīmēt, ka nekad nav nepieciešams apzināti uzlādēt.

Plugless, viens no vadošajiem uzņēmumiem, kas strādā ar bezvadu elektrisko transportlīdzekļu uzlādi, ir veiksmīgi strādājis ar dažādiem uzņēmumiem no Google uz Hertz nomas pakalpojumu. Kad tehnoloģija ir pietiekami attīstījusies, nav grūti iedomāties, ka kaut kas līdzīgs Plugless zem katras stāvvietas pilsētā. Dodoties uz vietējo vape, ne tikai darbojas, bet jūsu auto ir gatava nākamajam braucienam.

Galu galā lādētājus pat varētu ielikt ceļos, lai uzlādētu elektriskos transportlīdzekļus, kamēr tie brauc. Tāpat kā ar kompresoru, infrastruktūra ir tikpat svarīga kā tehnoloģija. Jāņem vērā tas, kā tas tiks apmaksāts, kādas joslas tiks veltītas un kā tas ietekmēs satiksmes apstākļus. Tas nav mazs uzdevums nākamajām paaudzēm, ja šis ceļš tiek uzņemts.

Pašlaik elektrisko transportlīdzekļu īpašniekiem būs jāmaina trauksme ar pareizu braucienu plānošanu un jāizvairās no vietām bez publiskiem lādētājiem. Elektriskie transportlīdzekļi ir tikai pie tā, kas ir iespējams.

"Mēs neesam gluži tur," saka Visvannatans, "bet visi pareizie faktori ir izveidoti, lai mēs varētu izveidot infrastruktūru, lai padarītu tālsatiksmes braucienus nemanāmus."