Elon muskuss izskaidro Zinātnes aiz Starship Retro, Cartoon-Like Design

SpaceX plānotā Starship raķete ir paredzēts, lai vienu dienu pārvietotu cilvēkus uz Marsu, bet tai ir arī kaut kas kopīgs ar jūsu tipisko virtuves iekārtu: CEO Elon Musk nesen atklāja, ka aviācijas uzņēmums plāno kuģot Starship no nerūsējošā tērauda, ​​nevis tradicionāli izmantoto alumīniju. un oglekļa šķiedras.

Lēmums nav estētisks, viņš nesenajā intervijā paskaidroja par Starship specifikācijām. Materiāls ir arī daudz lētāks. Lai nodrošinātu, ka tas ir atkarīgs no kosmosa lidojumiem, muskuss sacīja, ka viņš ir paredzējis, ka to izmanto kā pamatu sava veida dziedinošam siltuma vairogam, kas gandrīz pilnībā pārklā Starship. Viņš šo jēdzienu raksturoja kā „nerūsējošā tērauda sviestmaizi”, kas var „iztukšot ūdeni… degvielu” caur tievām caurumiem uz tās virsmas, lai saglabātu to atdzist, jo tā nonāk Marsa atmosfērā ar pārrāvuma ātrumu.

"Tas, ko es gribu darīt, ir pirmais reģeneratīvais siltuma vairogs," viņš teica. "Dubultsienu nerūsējošais apvalks, tāpat kā nerūsējošā tērauda sendvičs … ar diviem slāņiem lai plūsmu vai nu starp degvielu, vai ūdeni starp sviestmaizes slāni, un pēc tam uz ārpuses ir mikroforumi … lai atdzesētu vēja pusē. raķete. ”

Kā tas varētu darboties

Koncepcija ir pazīstama kā dzesēšana, kas ir iedomātā tehniskā žargona šķidruma novadīšanai caur porainu virsmu, lai samazinātu virsmas kopējo temperatūru. Muskuss teorētiski apgalvo, ka vai nu ūdens, vai super-atdzesēts šķidrais skābeklis iziet cauri Šveices siera siltuma vairogam, absorbē daļu komponenta enerģijas un novērš nopietnus siltuma bojājumus.

Iepriekšējos paziņojumos Musks ir teicis, ka viņš iedomāsies Starship izkraušanas manevru, un tas ir absolūti bonkers. SpaceX specifikācijās norādīts, ka tā nonāks Marsa atmosfērā 7,5 kilometrus sekundē (16 777 jūdzes stundā) un sāk palēnināties aerodinamiski, it kā tas būtu, ja tas būtu izpletnis. Sakarā ar šo lielo ātrumu, dažas nolietošanās būs neizbēgamas, taču šis ierosinātā asiņošanas siltuma vairogs varētu strādāt, lai kompensētu bojājumus.

„Veids, kādā tas darbojas, ir vairāk kā izpletnis, nevis lidmašīna. Visu laiku, kad tas ieiet, tas vienkārši mēģina bremzēt. Tas tikai mēģina apstāties, ”septembra preses konferencē paskaidroja Musks. "Tas personīgi izskatīsies ļoti episks, garantēts, ka tas būs aizraujošs."

Nerūsējošā tērauda dubultā darba laiks

Nerūsējošā tērauda tikumi faktiski ir divkārši, muskuss saka. Nerūsējošais tērauds ne tikai varēja radīt siltuma bojājumus, bet muskuss arī saka, ka tas būs ideāls skelets.

„Viena puse būs dubultsienas un kalpo divkāršam mērķim, tas ir, transportlīdzekļa struktūras pastiprināšanai,” viņš teica. „Jums ir siltuma vairogs, kas kalpo kā divkāršs pienākums.”

Kamēr tas joprojām ir tāds pats kā tas, kas reizēm ir atrodams jūsu podiņos un pannās, 300 sērijas nerūsējošais tērauds, ko Muskuss teica, ir Starship kausēšanas temperatūra līdz 2,786 Fārenheita, salīdzinot ar alumīnija 1,221 grādiem pēc Fārenheita kausēšanas punkta. Un, lai gan oglekļa šķiedra nav izkausēta, tā var sākties noārdīties, ja to pakļauj siltumam virs 400 grādiem, saskaņā ar CEO.

SpaceX jau ir pabeidzis "Hopper" prototipu Starship savā Boca Chica testa centrā Teksasā. Šķiet, ka gala rezultāts būs daudz vairāk līdzīgs šim retro-sci-fi iedvesmotajam modelim, nekā iepriekš gaidīts.