Trīs veidi, kā privātie uzņēmumi strādā, lai samazinātu kosmosa izmaksas

Nākamā paaudze patiešām var būt „kosmosa paaudze”, bet kosmosa gaisma joprojām ir pārmērīgi dārga visām, izņemot bagātākajām valstīm un uzņēmumiem. Diskusijas Balto namu robežkonferencē, kas notika Pitsburgā ceturtdien, uzsvēra, ka, ja mēs plānojam radīt ilgtspējīgu nākotni kosmosā, mums ir jādara tas, lai cilvēki būtu izdevīgi sasniegt galīgo robežu.

Amerikāņu uzņēmēji vada šo maksu. Ar valdības partnerību palīdzību privātais sektors strādā, lai ievērojami samazinātu kosmosa gaismas izmaksas, nodrošinot, ka vairāk cilvēku var sasniegt zvaigznes. Šeit apskatīti trīs veidi, kā privātie uzņēmumi maina veidu, kā piekļūstam kosmosam.

1. Pirmā posma raķetes atkārtota izmantošana

„Viena no galvenajām problēmām kosmosā ir transporta izmaksas,” konferencē sacīja SpaceX vecākais viceprezidents Tim Hughes. „SpaceX risina šo jautājumu, strādājot, lai izveidotu atkārtoti izmantojamas raķetes.”

Vēsturiski raķetes tika zaudētas orbītā pēc palaišanas. Tomēr tas tā vairs nav. Uzņēmumi, piemēram, Blue Origin un SpaceX, strādā pie atkārtotas izmantošanas. SpaceX vadītājs Elons Musks ir teicis, ka raķešu pirmā posma atgūšana, atjaunošana un atkārtota lidošana varētu samazināt izmaksas līdz pat 100 reizēm.

„Uzlabojot telpu piekļuves uzticamību un izmaksas, mēs varam ļaut lielākām lietām notikt,” paskaidroja Hughes.

2. Atkārtojot otrā posma raķeti

Kosmosa sistēmu / kosmosa sistēmu un robotikas jomā satelītu ražotājs un pionieris Space Systems / Loral viceprezidents Mike Gold ir arī raķešu pārstrādes ventilators. Bet ar vērpjot: lai gan SpaceX strādā, lai atkārtoti izmantotu pirmo posmu, viņš un citi koncentrējas augšējā posmā. „Mēs vēlamies atkārtoti izmantot otro posmu un pārvērst to par biotopu,” skaidro Zelts. "Ja mēs to darīsim, tad katru reizi, kad mēs sākam kosmosā, mēs varam radīt nekustamo īpašumu, vienlaikus samazinot izmaksas."

Ideja ir sākt ar Atlas V raķeti un pārveidot augšējo stadiju (pazīstams arī kā Centaur) biotopā pēc tam, kad esat sasniedzis orbītu. Lai to paveiktu, komanda ierosina pievienot Centaur piestiprināšanas lūku un pēc tam to papildināt ar Cygnus kosmosa kuģi - tas pats, kas pašlaik padara piegādi uz ISS. Tiklīdz tā ir orbītā, tā var piestāt ar kosmosa staciju, kur ekipāžas varētu sākt to pārveidot par jaunu hab.

3. Satelītu labošana obirtā

Satelītiem un citiem kosmosa kuģiem ir ierobežots kalpošanas laiks. Kad kāds no degvielas sadala vai izbeidzas, tie tiek pamesti orbītā, kā rezultātā ir daudz vietas.

Bet kas notiks, ja mums nebūtu jāaizstāj satelīti, kas notiks, ja mēs varētu tos labot orbītā? Tas ir tas, ko NASA cer darīt.

"Mēs vairs neplānosim izvietot satelītu, kur mēs to uzcelsim uz Zemes, palaižam to un tad izmetam." Zelts paskaidroja paneļa laikā. “No šī brīža mēs atjaunojam, uzpildīsim degvielu, atjaunosim šīs sistēmas.”

NASA Restore-L misija ir satelītu apkalpošanas misija, kas sāksies 2020. gadā. Izmantojot Starptautiskajā kosmosa stacijā pārbaudīto tehnoloģiju, kas seko tam, kā transportlīdzekļi pietuvojas un doks ar staciju, jaunais kosmosa kuģis satiekas ar novecošanas tālvadības sensoru un uzpildīs to. satelīts, Landsat 7.

Vienam no NASA komerciālajiem partneriem, Orbital ATK, ir paredzēta cita veida apkalpošanas misija, kas plānota 2018. gadā. Tās misijas paplašināšanas transportlīdzeklis (MEV) varēs piestāt ar satelītiem orbītā, ļaujot MEV pielāgot vecāku satelīta orbītu vai pārvietot satelītu pavisam citā orbītā - vai nu tāpēc, ka anomālija izraisīja to, ka tā sāk darboties nepareizā vietā, vai tāpēc, ka tā saņem jaunu uzdevumu).

"Galu galā mēs tikai turpināsim pastāvīgas platformas orbītā, kur varēsiet būvēt satelītus orbītā," zelta zelts, "un tas viss mainīsies."